🏴󠁧󠁢󠁳󠁣󠁴󠁿26 февраля
+8 градусов

“Просвещенный читатель ведает, что Шекспир и Вальтер Скотт оба представили своих гробокопателей людьми веселыми и шутливыми, дабы сей противоположностию сильнее поразить наше воображение”.
А. С. Пушкин

В. В. Варданян пока не ведает, но фоткает монумент Вальтера Скотта.

🇲🇪🇷🇺 Советский сервис по европейским ценам: вся правда о зимней Черногории, пишут российские СМИ

Черногория давно завоевала любовь российских туристов, но большинство едут сюда летом – загорать на пляжах Будвы. Однако приезжающие зимой, открывают другую страну: тишину старинных городов, пустые набережные, заснеженные горы и цены, которые падают вдвое по сравнению с летними месяцами.

Цены на жилье в низкий сезон радуют. Если летом студия на побережье стоит 60–80 евро за ночь, то зимой реально найти варианты за 30–40 евро. В горах ситуация аналогичная: отели Колашина и Жабляка зимой предлагают номера вполне адекватно. Правда, некоторые туристы жалуются на отели времен Югославии с убитой мебелью и завтраками, которые даже тюремными назвать сложно.

С едой все сложнее. Национальная кухня прекрасна: пршут, каймак, ягнятина под сачем. Но цены в туристических местах кусаются. Качество не всегда соответствует: официанты не спешат, а в некоторых заведениях курят прямо в зале.

Купаться в море зимой не получится – температура воды в январе держится на уровне 13–14 градусов. Зато горнолыжные курорты работают отлично. В Жабляке и Колашине стабильный снег, а ски-пассы стоят 15–25 евро в день – смешные деньги по сравнению с Альпами. Трассы чистые, подходят и новичкам, и профи. Проблема только в дорогах – зимой на серпантинах скользко, а местные водители ездят так, что душа уходит в пятки.

Черногория зимой – выбор для тех, кто устал от курортной суеты. Гулять по пустым крепостям, пить глинтвейн у моря и при этом не разоряться. Но готовьтесь к дождям, ветру и тому самому советскому сервису, который никуда не делся даже с приходом европейских цен.

Черногория-Новости

🇬🇧❗️Великобритания: обновлены правила въезда и для безвизовых стран.

С 25 февраля 2026 года Лондон официально завершил переходный период - теперь для граждан безвизовых стран ETA становится обязательным для посадки на самолёт, поезд или паром в Великобританию.

Система ETA (Electronic Travel Authorisation) была полностью запущена 2 апреля 2025 года. Несколько месяцев действовал «льготный период» - некоторых пассажиров допускали к посадке без оформленного разрешения.

С сегодняшнего дня поблажек больше нет: без действующего ETA перевозчик просто не посадит на рейс в Великобританию.

❓ Что такое ETA:

Это не виза, а цифровое разрешение на въезд для граждан стран, которым не требуется виза для краткосрочного пребывания (до 6 месяцев).

▪️ действует 2 года или до окончания срока паспорта;
▪️ позволяет многократные поездки;
▪️ стоит £16 (1650₽).

🌍 Для кого обязательно:

ETA требуется гражданам 80+ стран у которых действует безвизовый режим с Великобританией.

Гражданам России ETA не требуется, так как для въезда нужна полноценная британская виза.

Самый простой способ оформить ETA — через официальное приложение:

• Google Play
• App Store

Также можно подать заявку через сайт правительства: https://www.gov.uk/eta

Рекомендуется подавать минимум за 3 рабочих дня до поездки, хотя большинство заявок обрабатываются автоматически в течение нескольких минут.

➡️ Вчера Великобритания перешла на электронные визы (eVisa).

@uletet_1

📹Видео про Нормандию уже вышло на всех площадках!

Наконец посты и видео у нас немного синхронизировались. 😄 Выпуск про Бретань и Нант будет чуть позже отдельно, а пока – Нормандия.

Смотрите, где удобно:
📺 YouTube
💙 Вконтакте
📝 Дзен
📺 Rutube

Руан, фахверк и Жанна д'Арк, Этрета и скалы Алебастрового берега, сказочный Мон-Сен-Мишель, пафосный Довиль, живописные Онфлёр и Байё, и другие города региона. Показываем и рассказываем обо всём в видео!

✈️ V100Stran

#фильм #Франция #Нормандия

🇲🇪 Правительство Черногории опубликовало Стратегию развития транспорта на 2019–2035 годы.

Стратегия признает авиацию основным каналом международной связи страны, особенно учитывая сильную зависимость Черногории от туризма и выраженную сезонность спроса.

Аэропорты Подгорицы и Тивата должны трансформироваться из базовых инфраструктурных объектов в энергоэффективные и оптимизированные с точки зрения эксплуатации системы, способные достичь целей по декарбонизации и снизить воздействие на окружающую среду.

Черногория-Новости