Для авиакомпаний в России введут инфраструктурный сбор. Что это значит для пассажиров?
С 1 сентября 2025 года в Воздушном кодексе появится изменение, позволяющее собирать с авиакомпаний деньги на строительство и реконструкцию аэропортов.
Размер, правила сбора и расходования, список аэропортов и объектов, которые можно будет модернизировать за эти средства, определит правительство.
Решение должно помочь обновить российские аэропорты.
Для пассажиров в этой новости важно следующее:
📎. Инфраструктурный сбор может повлиять на стоимость авиабилетов. Но вероятность того, что он приведет к какому-то заметному подорожанию, очень низкая.
➡️Здесь подробно описан пример повышения тарифов на аэронавигацию. Его влияние «растворяется» на фоне других факторов – инфляции и постоянного удорожания обслуживания самолетов.
📎. Аэропорты, действительно, могут развиваться чуть быстрее с этим сбором, летать будет несколько комфортнее.
📎. Все эти изменения если и произойдут, то очень нескоро. Во-первых, наличие нового пункта в Воздушном кодексе само по себе еще не значит, что с 1 сентября перевозчики начнут кому-то что-то платить: для этого нужны еще соответствующие решения правительства – то есть очередной виток бюрократии. Во-вторых, развитие аэродромной сети – дело в принципе не быстрое, растягивается на годы.
Так что вряд ли уместно говорить о том, что из-за этих нововведений для туристов что-то быстро и решительно поменяется. Эффекта как от «детских тарифов» (или обратного) точно не будет.
@atorus
С 1 сентября 2025 года в Воздушном кодексе появится изменение, позволяющее собирать с авиакомпаний деньги на строительство и реконструкцию аэропортов.
Размер, правила сбора и расходования, список аэропортов и объектов, которые можно будет модернизировать за эти средства, определит правительство.
Решение должно помочь обновить российские аэропорты.
Для пассажиров в этой новости важно следующее:
📎. Инфраструктурный сбор может повлиять на стоимость авиабилетов. Но вероятность того, что он приведет к какому-то заметному подорожанию, очень низкая.
➡️Здесь подробно описан пример повышения тарифов на аэронавигацию. Его влияние «растворяется» на фоне других факторов – инфляции и постоянного удорожания обслуживания самолетов.
📎. Аэропорты, действительно, могут развиваться чуть быстрее с этим сбором, летать будет несколько комфортнее.
📎. Все эти изменения если и произойдут, то очень нескоро. Во-первых, наличие нового пункта в Воздушном кодексе само по себе еще не значит, что с 1 сентября перевозчики начнут кому-то что-то платить: для этого нужны еще соответствующие решения правительства – то есть очередной виток бюрократии. Во-вторых, развитие аэродромной сети – дело в принципе не быстрое, растягивается на годы.
Так что вряд ли уместно говорить о том, что из-за этих нововведений для туристов что-то быстро и решительно поменяется. Эффекта как от «детских тарифов» (или обратного) точно не будет.
@atorus
4.3K