Российские авиакомпании сократили парк западных самолётов почти на 10%
К таким выводам пришли коллеги из "Авиатранспортного обозрения".
🔻 За последние два с половиной года российские авиакомпании сократили парк пассажирских лайнеров западного производства на 9%. Согласно данным Росавиации, если в декабре 2022 года у 20 крупнейших перевозчиков (на них приходилось 97% пассажирских перевозок в 2021 году) было 629 западных самолётов, то к апрелю 2025 года их осталось 575 – на 54 меньше.
При этом общий парк (с учётом российских и советских самолётов) уменьшился на 6% – до 748 воздушных судов.
🔻Наибольшее сокращение коснулось устаревших моделей:
Boeing 747 (–78%) и 767 (–50%),
Boeing 757 (–36%),
Airbus A321neo (–38%).
Наибольшие потери в процентном соотношении – у авиакомпаний с небольшим флотом «Икар» (–25%), «Якутия» (–22%) и «Ямал» (–21%). Royal Flight полностью прекратила операции.
🔺Немногие смогли увеличить количество самолётов, и это те, кто сделал ставку на российскую технику:
«ИрАэро» (+21%),
«Азимут» (+18%),
Red Wings (+13%).
@atorus
К таким выводам пришли коллеги из "Авиатранспортного обозрения".
🔻 За последние два с половиной года российские авиакомпании сократили парк пассажирских лайнеров западного производства на 9%. Согласно данным Росавиации, если в декабре 2022 года у 20 крупнейших перевозчиков (на них приходилось 97% пассажирских перевозок в 2021 году) было 629 западных самолётов, то к апрелю 2025 года их осталось 575 – на 54 меньше.
При этом общий парк (с учётом российских и советских самолётов) уменьшился на 6% – до 748 воздушных судов.
🔻Наибольшее сокращение коснулось устаревших моделей:
Boeing 747 (–78%) и 767 (–50%),
Boeing 757 (–36%),
Airbus A321neo (–38%).
Наибольшие потери в процентном соотношении – у авиакомпаний с небольшим флотом «Икар» (–25%), «Якутия» (–22%) и «Ямал» (–21%). Royal Flight полностью прекратила операции.
🔺Немногие смогли увеличить количество самолётов, и это те, кто сделал ставку на российскую технику:
«ИрАэро» (+21%),
«Азимут» (+18%),
Red Wings (+13%).
@atorus
5K