🇦🇪 Самолёты flydubai активно летают между Дубаем и Москвой со вторника, но совершенно непонятно как.

На табло аэропорта Дубая отображается более 25 рейсов flydubai в Москву на 4 марта, из них 8 имеют статус On time, остальные — Scheduled.

В то же время на странице Flight status сайта авиакомпании по маршруту Дубай — Москва на 4 марта значится только 7 рейсов — и все отменены.

А билетов вообще нет в продаже — на сайте 4 марта просто перечёркнуто.

✈️ @ranarod

Небольшая политинформация по итогу ночи

— Дрон ударил по парковке около консульства США в Дубае. Пожар потушен, пострадавших нет. Небо надо страной закрывали ковром.

— В МИДе ОАЭ заявили, что страна не участвует в войне с Ираном и не предоставляла ни свою территорию, ни море, ни воздушное пространство для атак на республику.

— Самолет Ил-76 МЧС России вылетел из Азербайджана со 117 россиянами, которые покинули территорию Ирана через сухопутную границу.

— Трамп заявил, что США продолжат использовать военные базы в Испании в операции против Ирана при необходимости, невзирая на недовольство Мадрида.

@tourdom

Буряты (а их полмиллиона человек) - пожалуй, самый сложный народ России по своей структуре. Есть 4 больших племени: степняки хоринцы, байкальские рыбаки эхириты, полукочевые булагаты с деревянными юртами и саянские горцы хонгодоры. Есть десяток племён поменьше, есть записанные бурятами монголы Селенги, а около 10% бурят однозначной классификации по роду-племени не поддаются. На всё это накладывалась территориальная система Степных дум. Буддийско-шаманское двоеверие (именно двоеверие, а не синкретизм!) плавно меняется с востока на запад от почти чисто буддийской Аги до почти чисто шаманского Ольхона. Всё это в полной чересполосице - некогда с эвенками, теперь с русскими, а ещё ведь есть несколько волн миграции в Китай и бурятские окраины Монголии... Но при этом нигде не остаётся ни малейших сомнений - всё это один народ.

И монолитный русско-еврейский Верхнеудинск в 1934 году был не переименован в Улан-Удэ, а как бы оброс им с разных сторон. Да, буряты здесь лишь треть населения, но город здорово запечатлел это единство непохожих в многообразии районов, скреплённых романтическим пейзажем и духом буддизма. Столь же причудлива и история моих поездок сюда: первые 4 части я написал ещё в далёком 2012 году и недавно их отредактировал и дополнил, а ещё две - целиком с 2022-24 годов. Сегодня покажу окраины - южный берег Уды и промышленные Соцгород и Загорск, где чинят поезда и строят вертолёты.

varandej.livejournal.com/1260352.html

Самолёт «Аэрофлота» выглядел таким дрыном из 90-х. Хотелось зайти в салон с клетчаткой сумкой и обсуждать товар. 

На Гонконг стоит небольшой по дальнемагистральным меркам Airbus A330-300. Подуставший, местами разваливающийся. Непремиальность гонконговского рейса выразилась и в посадке. До самолёта везут на шатлах, а не приглашают через телетрап.

В Экономе всего два сектора между которыми туалеты. Компоновка 2+4+2. Общих пространств нет, постоять негде. На креслах лежит приветственный набор с тоненькими тапочкам , маской для сна и бальзамом для губ. Видел как кто-то с собой принёс НАДУВНЫЕ ПОДСТАВКИ ДЛЯ НОГ. 

Я как раз в Эконом билет и взял за неделю до вылета за 31к₽. При том что за два дня до этот же рейс подорожал до 177к₽! В самые удачные дни можно схватить Гонконг за 25к₽ или 40к₽ туда-обратно. Багаж включён на любом тарифе.

Бизнес же в А330-300 один из самых слабых в «Аэрофлоте». Да, отдельный зал налево, но кресла там не раскладываются в горизонтальную кровать. А тогда зачем туда стремиться? Для статусного апгрейда допустимо, но платить вот так 150-300к в одну сторону нецелесообразно. Тем не менее бизнес был забит.

Альтернатива бизнесу: взять услугу Sleep+. Если рейс будет неполный, то на стойке регистрации можно выкупить ряд из 4 кресел за 27000₽. Вам принесут плотный плед, простынку и косметический набор. Честно сказать выглядит выигрышнее бизнеса, ведь в длину это почти 2 метра. Но это если будут места.

Еду подают дважды в обновленных кейсах. Выглядит норм. Многие в салоне заранее заказали кошерное питание. Я решил воздержаться от политических жестов и выбрал на ужин традиционную пикшу с пюрешкой и кашу на завтрак.

Самолёт летит 9,5 часов! Это один из самых продолжительных рейсов «Аэрофлота». В Гонконг из Москвы (и России) напрямую больше никто не летает.

Виза в Гонконг россиянам всё также не нужна, если находиться тут до 14 дней. Никаких анкет заполнять тоже не требуется: просто сканируют паспорт и иди куда тебе там надо.

Привет, Гонконг 🇭🇰!

Идем на Ламбада-маркет в Типографию Сытина 🌞

7 и 8 марта отправляемся в легендарную Типографию Сытина на первый весенний Ламбада-маркет. Сезон откроют с более 150 локальными брендами: от уже любимых до совершенно новых дизайнерских дебютов.

Кроме того, лично мы готовимся ворваться в винтажный рай, потому что на этой Ламбаде будет целый корнер с раритетами!

Из гастрономических интересностей с нетерпением ждем выпечку Jinju bakery. Сосисочки и другие стритфуды от Underdog, кофеек от «Человека и парохода» и другие вкусные проекты.

И все это под классную музыку, ведь там аж две сцены: будем слушать рок-андеграунд, винил и живую музыку.

🗓 7-8.03, 12:00–21:00
🎟️ Вход свободный, 🌼-friendly
📍 Пятницкая улица, 71/5 стр.1, Типография Сытина

На лиссабонской мостовой у вокзала Россиу появилась латунная планка — первая в Португалии Столпершвелле, часть общеевропейского проекта художника Гюнтера Демнига.

Демниг с 1990-х вмуровывает в тротуары европейских городов два типа памятных знаков. Столперштайн, «камень преткновения» — небольшая брусчатка с латунным верхом, посвященная конкретному человеку, ее устанавливают перед его бывшим домом: здесь жил, отсюда увезли. Столпершвелле — вытянутая пороговая планка для мест, где история не сводится к одному имени: вокзалы, больницы, синагоги.

Россиу был одним из главных транзитных узлов для еврейских беженцев, спасавшихся от нацистского преследования через Португалию. Десятки тысяч людей прошли через этот вокзал.

Португалия, кстати, стала последней страной Западной и Центральной Европы, присоединившейся к проекту — так что эта планка в мостовой ещё и запоздалое, но важное признание. Идея простая и точная: текст вмурован прямо в мостовую, и прохожий читает его буквально под ногами — проходя теми же маршрутами, которыми когда-то шли люди, спасавшиеся от войны.