China Southern Airlines

По ответам в чате, отель дают каждый раз, когда конкретный перелет соответствует условиям бесплатного транзитного отеля. Участники бронировали бесплатный отель сразу после покупки билетов, а при переносе рейса советовали заново проверять, подходит ли новый маршрут под условия.

В чате чаще всего указывали сайт или приложение авиакомпании: после входа в аккаунт идти в Online Service -> Transfer Accommodation. Если система предлагает отель, можно бронировать онлайн; если поля пустые или бронирование не проходит, советовали вводить данные вручную, пробовать позже или идти на стойку авиакомпании по прилете.

Участники советовали использовать добавление спутника/add peers: внести фамилию, имя и номер билета второго пассажира. Подтверждение брони приходит одно на двоих, а контактные данные обычно указываются только на одного постояльца.

По опыту из чата, это не всегда означает, что отель не дадут. Советовали периодически проверять сайт/приложение, писать или звонить в авиакомпанию, а при прилете подходить на стойку транзитного отеля/China Southern. В Пекине участники писали, что онлайн-бронирование часто не срабатывает, но отель можно получить на месте.

Да, в чате писали, что в транзитных отелях заселение нужно подтвердить в течение 3 часов после прилета. Один участник уточнял это по горячей линии: сначала отметиться на стойке транзитного отеля, потом уже идти гулять в город.

Из бесплатных/транзитных часто упоминали Pearl/Southern Airlines Pearl Airport Hotel. Если бесплатный отель не положен, участники хвалили JI Hotel у станции Renhe metro: рядом метро, Макдональдс, магазины и фудкорт; дорога от отеля до аэропорта с контролями заняла менее 30 минут для внутреннего перелета. Также рядом с аэропортом упоминали капсулы, но отзывы по ним читали неоднозначные.

Да, участники писали, что при транзите можно выйти в город, если маршрут и документы позволяют пройти паспортный контроль. Для выхода нужна arrival card/QR, дальше проходится паспортный контроль и досмотр, а при возвращении в аэропорт проверки проходятся заново.

Arrival Card можно заполнить заранее через 12367/NIA12367, сайт, WeChat/Alipay mini-app или форму по инструкции авиакомпании. Участники советовали делать это до вылета, потому что в Китае интернет и Wi-Fi могут быть неудобными. После заполнения формируется QR; в нескольких опытах код не просили показывать, но данные уже были в системе у пограничников.

В чате отвечали, что на выезде из Китая arrival card заново заполнять не нужно. Она нужна на въезд/прохождение границы, например когда маршрут включает внутренний китайский сегмент или выход в город.

Да, участники объясняли: если после международного рейса идет внутренний китайский перелет, это считается входом в страну, даже если пассажир просто переходит по аэропорту. В таком случае на паспортном контроле могут потребовать оформить QR/arrival card.

Если билет оформлен одним кодом бронирования и багаж зарегистрировали до конечной точки, обычно он летит до конечного пункта. Участники советовали на первой стойке регистрации проконтролировать бирки: на ручку клеят несколько стикеров по числу пересадок. Для пересадок меньше 24 часов часто писали, что багаж забирать не нужно.

Да, такие исключения бывают. В чате был опыт, когда из-за отмены рейса Гуанчжоу-Пекин багаж пришлось забрать и заново сдавать на новый рейс Гуанчжоу-Москва. Еще участники писали, что при покупке билета/в маршрутной информации иногда прямо указано, нужна ли перерегистрация багажа.

Да, по ответам участников, багаж в самолете не остается, его перегружают на следующий рейс, если он зарегистрирован до конечного пункта. Пассажир может выйти в город с ручной кладью, но нужно пройти паспортный контроль и оставить достаточно времени на возвращение и повторные проверки.

Опыт разный. Участники писали, что если терминал один и багаж получать не надо, 1ч35-2ч может хватить. Но в Гуанчжоу несколько терминалов, между ними ходят автобусы, поэтому при разных терминалах риск выше. В одном отзыве при задержке рейса и большой очереди сотрудники помогали пассажирам на короткую стыковку и провели быстрее.

По отзывам, нужно идти по указателям Transfer, при непонимании показывать билет сотрудникам. В Ухане и Гуанчжоу участники отмечали понятную навигацию, а при международный-внутренний переходе нужно закладывать паспортный контроль и досмотр. Иногда сотрудники встречают пассажиров с номерами рейсов или наклейками для ускорения пересадки.

Да, по ответам из чата, места можно выбирать на сайте или в приложении China Southern даже при покупке через посредника. Обычно нужны номер билета, фамилия как в билете и номер рейса; один участник писал, что места можно выбрать сразу после покупки.

В чате описывали три варианта: платные места, выбор мест за мили и бесплатные места. Доступность зависит от рейса/тарифа/остатка мест. Некоторые выбирали бесплатные места сразу после покупки, другие видели платные места или странную нулевую цену после скидки.

Участники чаще советовали приложение авиакомпании: оно работало лучше сайта и позволяло выбирать места, бронировать отель и питание. Для сайта советовали пробовать Microsoft Edge, выставить регион China и английский язык, отключить лишние автопереводчики или использовать Яндекс-переводчик аккуратно. Если совсем не выходит, писать в чат/поддержку.

Питание не всегда доступно для выбора онлайн. Участники заказывали его по телефону или через поддержку; называли номер +7 (495) 987-46-29. После заявки советовали через неделю перепроверить подтверждение, потому что меню могло поменяться. Детское питание есть не на всех направлениях: например, писали, что из Москвы оно было, а обратно из Саньи нет.

Нет, стандартным питанием кормят и без предварительного выбора. В чате многие писали, что обычное питание у China Southern нормальное или хорошее: курица/рис, говядина/картофель, напитки, йогурт, фрукты. Если нужно конкретное меню, тогда лучше бронировать заранее.

Участники советовали иметь несколько вариантов: наличные юани, Alipay/WeChat-like QR-платежи, Nihao China, UnionPay/карта РСХБ там, где есть терминал. Наличку лучше взять заранее в России; в Китае обмен может быть неудобным. Alipay работал не у всех и не везде, поэтому только на него лучше не рассчитывать.

По ответам участников, российские UnionPay-карты для покупки билета в приложении авиакомпании не проходили, даже если значок UnionPay есть. Для оплат на месте в Китае опыт другой: Nihao/UnionPay/Alipay могли работать в отдельных сценариях.

Лучше проверять и у посредника, и напрямую в сервисах авиакомпании. В чате были случаи, когда агрегатор не сразу видел изменения, а авиакомпания уже показывала перенос. Участники советовали вводить номер билета и фамилию на сайте/в приложении China Southern, а также звонить или писать в поддержку авиакомпании для подтверждения мест, питания и переноса.

В чате уточняли, что номер участника программы нужно указывать при покупке билета или в бронировании, иначе мили могут не начислиться. При регистрации в Sky Pearl идентификационным номером из 18 цифр участнику подсказали использовать паспорт.

Из практичных вариантов в чате называли выбор мест, в том числе места в начале салона. Также в интерфейсе выбора мест упоминались варианты платно, за мили и бесплатные места.

Тема спорная. В чате писали, что официально нельзя или "кому как повезет", но были реальные успешные опыты: манго/маракуйя в ручной клади и фрукты в багаже проходили без проблем. При этом дуриан и кокосы участники называли проблемными. Для FAQ лучше формулировать осторожно: официальные правила проверять отдельно, опыт пассажиров неоднородный.

По отзывам, в A350 на рейсе Москва-Гуанчжоу есть USB-гнездо у каждого пассажира. В китайских отелях часто есть европейские розетки, но участники советовали взять переходник на всякий случай.