Гималаи, Каракорум и Гиндукуш — гигантские горные системы Пакистана. Пять из четырнадцати восьмитысячников планеты находятся здесь. В Пакистан приезжают, чтобы полетать над К2 — второй по высоте вершиной в мире, проехать на мотоцикле по Каракорумскому шоссе, увидеть исламские и буддийские памятники, попасть в полузакрытый Белуджистан, покататься на нарядных пакистанских автобусах. И конечно же, познакомиться с самобытными горными народами — калашами и буришами.
Про Пакистан есть стереотип, что там живут радикальные исламисты, постоянно что-то взрывается, а девушкам перед поездкой надо решить, какой хиджаб взять с собой: черный или очень черный. На самом деле Пакистан — очень безопасная страна. И самое страшное, что может там случиться — это пищевое отравление. Да, в некоторых регионах обстановка неспокойная. Но туристов без специального разрешения туда и не пускают. При этом в Пакистане фантастическая природа: на юге — море, на севере — горы. И не просто горы, а гиганты: пять из четырнадцати восьмитысячников планеты находятся именно здесь. А по всей стране — богатое историческое наследие: руины городов Хараппской цивилизации, мавзолеи, форты. В Пакистане живут десятки национальностей, исповедующие разные религии: пуштуны, пенджабцы, белуджи и калаши, которые в мусульманском окружении до сих пор сохраняют собственную веру. Как добраться в Пакистан, что там смотреть, как одеваться и почему не стоит верить пугающим новостям, рассказывает тревел-журналист Павло Морковкин.
Что смотреть | Безопасность | Люди и менталитет | Есть и пить | Жилье | Блага цивилизации | Как попасть | Транспорт в стране | Виза | Пермиты | Когда ехать | Деньги | Ковид | Что почитать о Пакистане
Что смотреть: буддийское наследие, горы-восьмитысячники и суфийские мавзолеи
Пакистан, или Исламская Республика Пакистан, находится в Южной Азии и граничит с Ираном, Афганистаном, Индией и Китаем. Это относительно молодое государство — Пакистан возник в 1947 году, получив независимость от Британии. Но на этой территории люди жили тысячелетиями, и до наших дней дошли памятники разных эпох. И хотя более 95% населения — мусульмане, в Пакистане сохранилось буддийское, индуистское и сикхское наследие. Здесь есть гробницы и мечети, руины городов и буддийские ступы, форты и горные деревни. Мы собрали в нашем материале самые важные и колоритные достопримечательности Пакистана.Карачи: гробницы, мечети и верблюды на пляже
Карачи находится на юге Пакистана, на берегу Аравийского моря. Это самый крупный город в стране: здесь живет 15 миллионов человек, а по площади Карачи в полтора раза больше Москвы. А еще это самый загруженный аэропорт страны. Если вы нашли дешевый авиарейс в Пакистан, то, скорее всего, это будет Карачи. В районе Саддар есть кварталы с колониальной архитектурой разной степени сохранности. Но это совсем не исторический центр города в европейском понимании: тут нет узких открыточных улочек с уютными кофейнями и сувенирными магазинами. Скорее, обычный жилой район с мечетями и базарами, которые расположены посреди красивой британской застройки.
Древность: мавзолеи суфийских проповедников, руины городов и буддийская ступа
Мохенджо-Даро — руины огромного города, который построили больше четырех тысяч лет назад. Это один из важнейших памятников Хараппской цивилизации и объект из списка Всемирного наследия ЮНЕСКО. После того как город раскопали археологи, здесь можно рассмотреть отдельные части поселения: районы для жителей разных сословий, буддийскую ступу, дренажную систему, колодцы, общественные бани и зернохранилища. Вход — 300 рупий (87.6 рублей).
Лахор: объекты ЮНЕСКО, старый город и церемония закрытия границы с Индией
Из всех пакистанских городов в Лахоре, пожалуй, больше всего исторического наследия и архитектурных памятников. Город находится на северо-востоке Пакистана, недалеко от границы с Индией. В 16 веке Лахор был столицей Могольской империи, в 19 веке — Сикхского государства, а затем — британской провинции Пенджаб, поэтому о его достопримечательностях можно написать отдельную статью. Объекты ЮНЕСКО: Лахорский форт и сады Шалимар. Памятники периода расцвета Могольской империи, когда ей правил Шах-Джахан — тот самый падишах, который велел построить Тадж-Махал в Индии. Форт расположен около старого города, и за его стенами находятся мраморные дворцы и мечети, украшенные мозаиками и позолотой. Сады Шалимар разбиты ближе к окраине Лахора. Там можно прогуляться по павильонам с фонтанами и бассейнами. Вход — 500 рупий (145.9 рублей) в форт и 500 рупий (145.9 рублей) в сады.
Погранпереход Вага. Раньше территории современных Пакистана и Индии входили в состав одной и той же британской колонии. В 1947 году часть колонии, где большинство населения составляли индуисты, стала независимой Индией. А там, где преобладали мусульмане, появились Пакистан и Бангладеш — тогда они были одной страной. Сразу после этого началась массовая миграция населения: индуисты ехали к своим, а мусульмане — к своим. По разным оценкам, от 10 до 20 миллионов человек были вынуждены переселиться и от 200 тысяч до двух миллионов погибло во время этого процесса. В том же году между двумя новообразованными государствами началась война из-за спорных территорий. Крупных прямых столкновений между армиями Индии и Пакистана не было уже достаточно давно, но конфликт длится до сих пор, и между странами остаются территориальные споры.
Долины калашей
Калаши — небольшой народ, который живет на северо-западе Пакистана. Они до сих пор не приняли ислам и сохраняют традиционные верования. Калаши живут в долинах Бумбурет, Румбур и Бирир, куда из городов Читрал и Аюн ходят междугородние такси (shared taxi), которые отправляются по мере заполнения.
Буддийское наследие
Весь север Пакистана усыпан буддийскими памятниками, но они сильно рассредоточены по региону. Если хочется увидеть их все, то придется останавливаться в крупном поселке, а потом полдня тратить на дорогу до какой-нибудь одинокой ступы или барельефа.
Горы и треки
На севере страны сходятся три горные системы: Гималаи, Каракорум и Гиндукуш. В Пакистане находятся пять из четырнадцати восьмитысячников нашей планеты и больше сотни гор высотой в семь километров. Горы здесь совершенно разные: от зеленых долин Свата до холодных пустынь Балтистана. Развлечения тоже на любой вкус: хочешь — карабкайся на пик, хочешь — иди в трек, а хочешь — просто сиди во дворе отеля, пей чай и любуйся пейзажами.
Фэйри Медоуз (Fairy Meadows). Пожалуй, самый популярный и несложный трек. Там, где Каракорумское шоссе пересекает реку Райкот (Raikot Bridge), находится стоянка джипов, на одном из которых вам предстоит преодолеть следующие 15 километров. Стоит эта поездка 50 долларов (4073 рублей) за весь автомобиль в оба конца, и избежать ее нельзя — на посту пешком не пропускают и заставляют сесть в машину. Дальше придется пройти пару часов пешком до зеленых Лугов фей, на фоне которых высится заснеженная гора Нангапарбат — девятая вершина мира и самый западный пик Гималайского хребта. Можно поселиться в одном из местных отелей — место под палатку и доступ к туалету и кухне обойдутся от 1000 рупий (291.9 рублей) за ночь, полноценный номер — в три-четыре раза дороже. Но цены сильно зависят от сезона, и торг всегда уместен. От лугов идет маршрут к базовому лагерю Нангапарбат. Сходить туда и обратно можно за полный световой день.
Каримабад: форты и таинственное племя хунза
Горный городок на севере Пакистана славится своими колоритными каменными домами и потрясающими видами на долину реки Хунзы. Главные достопримечательности Каримабада — два средневековых форта, Балтит и Алтит. На узких улицах Алтита встречаются местные женщины в национальных одеждах — к сожалению, фотографировать там запрещено, скорее всего, чтобы не раздражать местных жителей. В обоих фортах сейчас находятся музеи с гидами, которые хорошо говорят по-английски и искренне интересуются своей темой, а не просто рассказывают заученный текст. Вход стоит 1200 рупий (350.3 рублей) в каждый. Даже если вы равнодушны к истории и архитектуре, посетить их стоит хотя бы ради видов, которые открываются с крепостных стен.
Самое важное про безопасность
Первое, что надо знать о безопасности в Пакистане — не стоит судить о ситуации в стране по сообщениям в медиа. Это совершенно не показательная выборка. Да, в Пакистане иногда случаются теракты, из-за которых гибнут люди. Например, в декабре 2020 года в городе Сураб в провинции Белуджистан на рынке неизвестный бросил гранату — пострадало 14 человек. А в августе 2021 года в Пенджабе во время шиитского религиозного праздника Ашуры прямо в толпе верующих прогремел взрыв — трое погибли и 50 пострадали. Громкий инцидент с туристами произошел в 2013 году у подножия горы Нангапарбат, когда исламисты напали на лагерь альпинистов и убили одиннадцать человек из Украины, Словакии, Литвы, Китая, США, Непала и Пакистана. Но нельзя вешать клеймо на всю страну на основе только этой информации. Тут играют роль множество факторов: где произошел теракт, кем были нападающие и жертвы, как к этому отнеслись и отреагировали власти и местные жители. Это все равно что отказаться от поездки во Францию из-за того, что там на улицах давят грузовиками людей. Второе, что надо знать — не стоит полностью доверять модным ютьюберам и трэвел-шоу. Этим ребятам нужна драма, поэтому они будут рассказывать, как перемещались по Пакистану короткими перебежками, прячась от талибских снайперов. Третье — Пакистан в целом очень безопасная страна, если включать голову. Впрочем, если этого не делать, то неприятности можно найти даже в самом спокойном месте. Жертвами исламистов часто становятся религиозные меньшинства: шииты, христиане, суфии. Поэтому, находясь на подобном массовом религиозном мероприятии, вы действительно рискуете больше. Хотя обычно на таких событиях полиция и армия предпринимают дополнительные меры безопасности. Проблемные регионы — это провинция Белуджистан на юго-западе страны и бывшая Зона племен — узкая полоска вдоль границы с Афганистаном. В первой активничают местные сепаратисты и исламисты, и там действительно случались инциденты с иностранными туристами. В 2011 году талибы похитили швейцарскую пару, которая сбежала из плена спустя восемь месяцев, а в 2013 году жертвами стали две чешские девушки, которых освободили через два года. В Зоне племен еще три года назад официально не действовала пакистанская власть — за порядком там следили милиции местных кланов. Сейчас эту территорию присоединили к пакистанской провинции Хайбер-Пахтунхва, но обстановка там не самая спокойная. Только попасть в Зону племен и Белуджистан непросто, а заехать случайно и вовсе невозможно: иностранцев без специального разрешения элементарно не пропустят через блокпост. Блокпостов, кстати, на дорогах очень много, и почти на каждом иностранцев регистрируют и передают информацию дальше по маршруту. О безопасности туристов здесь заботятся. Все понимают: любой инцидент с иностранцем попадет во все мировые СМИ, и все усилия по развитию туризма пропадут зря. Пожалуй, лучшим доказательством этой опеки будет тот факт, что последний раз неприятности у туристов в Пакистане случались в мае 2014 года, когда на северо-западе страны похитили китайского велосипедиста. В регионах с даже минимальным риском — или там, где этот риск был двадцать лет назад, но внутренние инструкции не изменились до сих пор — вас будет сопровождать полицейский конвой. Это обычно случается в Белуджистане, Кохистане, на севере Синдха и юге Пенджаба. Этот конвой мало напоминает настоящую охрану, которая сопровождает туристов, например, в Сомали. Обычно вашу безопасность будут беречь несколько полицейских с автоматами, но в самых спокойных местах охранять вас могут послать какого-нибудь старенького дедушку с таким же древним ружьем, а то и вовсе без него. Такая компания несколько замедляет путешествие, но от нее бывает и польза — иногда полицейские помогают попасть в закрытые достопримечательности, а если у вас нет своего транспорта, то станут вам бесплатным такси. Для вас эта услуга не будет стоить ничего, но если ребята целый день возили вас по городу, то их вполне можно угостить обедом. С уличным криминалом — кражами, грабежами, мошенничеством — в Пакистане ситуация гораздо спокойнее, чем во многих популярных туристических странах. Тут еще стоит отметить невероятное гостеприимство пакистанцев, которые всегда рады помочь приезжему, а иногда даже начинают излишне его опекать. Продавец вряд ли завысит цену из-за цвета кожи и уж точно не будет против поторговаться. Если в туристической стране незнакомый местный подходит к иностранцу и начинает разговор, в большинстве случаев он рассчитывает получить какую-то выгоду. Если незнакомый местный подходит к вам в Пакистане, то, скорее всего, он искренне желает поприветствовать вас, узнать, откуда вы и нравится ли вам гостить в его стране. Девушка, путешествующая без сопровождения мужчины, может вызывать у местных жителей непонимание, искренний интерес или желание помочь, но ничего более. Вероятность нарваться на харассмент в Пакистане меньше, чем в Турции или Индии, по поводу безопасности которых ни у кого не возникает вопросов. Американская путешественница Александра Рейнолдс написала подробный гайд по Пакистану для женщин. В Пакистане есть куда более вероятные угрозы, чем талибы. Например, пищевое отравление — диарею путешественников никто не отменял. Поэтому пейте только бутилированную воду и старайтесь не есть в совсем уж негигиеничных местах. Но не переусердствуйте — лишать себя радостей пакистанского стритфуда тоже не стоит.
Люди и менталитет
Насколько пакистанцы гостеприимны, настолько консервативны и религиозны. Атеизм тут не очень понимают, поэтому если вы приехали из европейской страны и не верите в бога, то на вопрос о вероисповедании лучше ответить, что вы христианин. Взрывные шуточки об исламе тоже стоит держать при себе — кроме случаев, когда вы общаетесь с вестернизированной молодежью из больших городов, или ваш собеседник сам дал вам понять, что ему не очень по нраву исламские устои. В общем, относитесь к здешним обычаям и истории с тем же уважением, с которым местные встречают вас. Местное гостеприимство иногда бывает даже назойливым. Пакистанцы могут бесцеремонно врываться в вашу с друзьями беседу со своими надоевшими вопросами «Откуда вы?» и «Как вам Пакистан?», постоянно подходить с просьбами сделать селфи, а то и вовсе снимать тайком — потом ищите себя в тиктоке. С этим придется просто смириться. Так происходит отчасти из-за желания угодить гостю, отчасти — из-за распространенного в постколониальных странах явления, которое тут называется комплексом го́ры (белый человек на урду-хинди). Часто пакистанцы слишком подобострастно относятся к го́ре. Но это бывает и полезным: вас могут пропустить без очереди в магазине или разрешить зайти на закрытую достопримечательность. Однако злоупотреблять таким отношением точно не стоит. Пакистан — это исламская республика, но здесь нет законодательных требований к женской одежде, как в Иране, и голову туристкам покрывать не обязательно. Хотя желательно. Также стоит выбирать максимально закрытую и не обтягивающую одежду. Мужчинам можно носить футболки с коротким рукавом, но не майки с открытыми плечами. Шорты лучше тоже оставить дома — наденьте легкие длинные штаны. Как вариант — купить шальвар-камиз — местный костюм из широких брюк и рубашки до колен. Его носят как мужчины, так и женщины. Так не будете привлекать к себе внимание и даже заслужите респект от местных.
Есть и пить
На юге Пакистана меню почти индийское: бирьяни — рис с мясом, караи — жаренное в масле мясо, дал — чечевичный суп-пюре, чана — тушеный нут, и все, конечно, со специями. Очень популярны кебабы, котлеты из мелко нарубленного мяса со специями, жаренные на сковороде или гриле. Стритфуд — это чаще всего самоса — маленькие жареные пирожки с овощами или мясом, и гольгаппа — жареный полый тонкий хлеб с начинкой из нута или овощей.
Жилье
В Пакистане прекрасно работает каучсерфинг. Больше всего людей традиционно зарегистрировано в мегаполисах — обычно у них есть даже городские комьюнити и регулярные встречи. В маленьких городках людей меньше. Если искать вписку в горах, то надо уточнять, где конкретно живет потенциальный хост. Часто люди указывают в профиле название райцентра или целого района вместо своего небольшого поселка.
Блага цивилизации: электроэнергия, розетки, мобильная связь, интернет
Даже в больших пакистанских городах иногда отключают электричество. Чем меньше населенный пункт, тем чаще случаются блэкауты. Так что запасной аккумулятор или пауэрбанк, скорее всего, пригодятся. Деревни, где люди до сих пор живут при свечах, тоже есть, но до них придется добираться довольно долго. В Пакистане используются розетки типа C — с двумя контактами, как в Европе. Проблема в том, что розетка в номере иногда бывает всего одна, да и та — на уровне головы, а разъемы у нее очень широкие и не держат европейские стандартные вилки. Поэтому стоит взять с собой зарядное устройство с несколькими usb-портами или переноску с длинным шнуром — она очень сильно облегчит жизнь. С мобильной связью и интернетом на равнине проблем нет. Можно покупать сим-карту любого оператора, например Zong. Иностранцу ее продадут не в каждом магазине, поэтому придется ехать в центр обслуживания пользователей. В горах ситуация со связью хуже: симка, которая отлично работает в одной долине, может не ловить сигнал в другой, а иногда сигнала нет вообще. В Гилгит-Балтистане лучше всего ловит SCO, а для Хайбер-Пахтунхвы стоит купить Telenor. У всех операторов карточка активируется через несколько часов, но если вы попали в офис в субботу или воскресенье, то придется ждать до понедельника. Если покупаете симку на свой паспорт, а не на документы местного друга, то она перестанет работать по истечении визы. С вай-фаем в отелях ситуация примерно как с мобильной связью: на равнине все отлично, а в горах лучше подготовиться к худшему и купить симку.Как попасть
Из России, Беларуси и Украины добраться в Пакистан удобнее всего с пересадкой в Дубае, Шардже, Дохе и Стамбуле. Последний вариант с авиакомпаниями Turkish Airlines и Pegasus — самый дешевый. Причем часто перелет Turkish Airlines с багажом и питанием стоит не намного дороже, чем билет лоукостера Pegasus. Из всех городов Пакистана дешевле всего долететь до Карачи. Цена за билет в оба конца начинается от 35 000 рублей.Транспорт в стране
Автобусы
Daewoo Express — самый распространенный и одновременно самый дорогой перевозчик на равнинных территориях. У них обычно комфортные автобусы с кондиционером, в которых еще и кормят. Но кондиционер иногда включают на полную мощность — возьмите куртку с собой в салон. Билет из Лахора в Исламабад (370 километров, четыре−пять часов) стоит в 9−12 долларов (733.1 − 977.5 рублей). В провинции Гилгит-Балтистан самая разветвленная сеть у NATCO. Проезд из Исламабада в Гилгит (500 километров, около 20 часов) на ночном автобусе обойдется в 13 долларов (1059 рублей), правда, транспорт там похуже, чем у «Дэу экспресс». В Хайбер-Пахтунхве лучше всего ехать на Hindukush Express. Билет из Исламабада в Читрал (470 километров, около десяти часов) стоит 16 долларов (1303 рублей). В целом в Пакистане много автобусных компаний на разный бюджет. Можно посмотреть некоторые из них на сайте PK Buses, а билеты купить на каком-нибудь сервисе бронирования — например, Bookkaru, Bookme.pk, EasyTickets. Цена иногда отличается чуть ли не в два раза. Но не стоит жадничать: самый дешевый рейс может оказаться разваливающимся забитым под завязку автобусом Toyota Coaster, провести ночь в котором — сомнительное удовольствие. В крупных городах у каждой компании свой автовокзал, но обычно они все сконцентрированы в одном районе города. Поэтому стоит позвонить по контактному номеру и узнать, откуда отправляется автобус.
По удаленным районам люди ездят на маршрутках и shared taxi, которые отправляются от автостанций по мере заполнения. Цена примерно такая же, как и у равнинных перевозчиков. В таком транспорте на сиденье шириной меньше двух метров садятся четыре человека. Для пакистанцев этого пространства достаточно, а вот европейцы, как правило, крупнее, потому ехать будет не очень комфортно. В таких местах лучше уточнять, как часто ходит транспорт и нужна ли предварительная запись: иногда пассажиров так мало, что единственная машина может ездить раз в день и отправляться в пять утра.
В горах путь измеряют временем поездки, а не расстоянием. Потому что кое-где 40 километров можно ехать два часа. А еще даже в самый сухой сезон летом на дорогах сходят сели, и путешествие может прерваться на несколько дней.
Железные дороги
Поезда едут медленнее автобусов, но ими удобно пользоваться, когда расстояние между двумя пунктами достаточно большое, чтобы успеть выспаться. Железные дороги проходят от Аравийского моря на юге до предгорий Гималаев и Гиндукуша на севере и от афганской до индийской границ. Билеты продают в кассах вокзала (которые не всегда работают круглосуточно) или онлайн: на сайте пакистанских железных дорог или в приложении для Android. Но ни сайт, ни приложение не работают за пределами Пакистана — поэтому придется настроить прокси в операционной системе своего устройства или в браузере. А еще для покупки билета надо ввести пакистанский номер телефона и номер CNIC — пакистанского удостоверения личности. Если для второго достаточно вбить тринадцать случайных цифр (а лучше номер своего паспорта с добавленными нулями), то телефон придется подтверждать. Поэтому из-за границы покупать билеты на поезд довольно сложно. Посмотреть расписание поездов можно и в приложении Pak Rail Live для Android и iOS — оно нормально работает и за пределами Пакистана. В нем же показывается местонахождение конкретного поезда в реальном времени. Это мегаудобная функция с учетом того, что пакистанские поезда очень непунктуальны и опоздание в несколько часов — это норма. У каждого поезда есть собственное имя — как правило, в честь местного топонима либо выдающегося культурного или политического деятеля. Слова «пассажирский» и «экспресс» в названиях обычно никак не связаны с его скоростью. В остальном принцип такой: чем лучше условия в поезде, тем меньше он делает остановок, тем быстрее едет и тем дороже билет. Например, из Карачи в Мултан (900 километров) можно доехать как за 13, так и за 18 часов. Вот четыре самых распространенных типа вагонов, которые бывают в пакистанских поездах:- Economy — общий вагон с секциями по шесть полок и двумя сиденьями напротив. Похож на индийский слипер. Кондиционера нет. Есть вентиляторы и открытые окна, из-за которых через два часа езды покрываешься ровным слоем пакистанской пыли. Выбирать его стоит, только если хочется сэкономить или познать местный колорит. Сидячка из Карачи в Мултан стоит 1000–1450 рупий (291.9 − 423.2 рублей). Полка обойдется на 100 рупий (29.2 рублей) дороже.
- AC Lower/Standard — тот же Economy, только с кондиционером и закрытыми окнами, поэтому чище и дороже. Билет Карачи — Мултан стоит 2650 рупий (773.5 рублей). Кондиционеры включают на полную мощность, поэтому готовьте верхнюю одежду.
- AC Business — купе с шестью полками. Билет из Карачи в Мултан — 3750 рупий (1095 рублей).
- AC Sleeper — купе для четырех пассажиров с туалетом. Билет по маршруту Карачи — Мултан стоит 5300 рупий (1547 рублей).
Самолеты
В Пакистане неплохо развито авиасообщение, и даже в районных центрах есть свои аэропорты. Самая разветвленная сеть маршрутов — у Pakistan International Airlines. Например, из Карачи в Исламабад билет стоит около 130 долларов (10589 рублей). Сегодня это единственная авиакомпания, у которой есть рейсы на север страны. Остальные три перевозчика: AirSial, Airblue и SereneAir — летают в основном по югу. Недавно лицензию получила новая авиакомпания North Air, которая должна связать северные аэропорты с основной частью страны. Это сильно облегчит жизнь, потому что по земле на север добираться долго, а зимой еще и сложно из-за снежных завалов. Хотя даже авиасообщение там нерегулярное: рейсы часто отменяют из-за нелетной погоды. А еще в Пакистане с десяток действующих международных аэропортов. Поэтому, исходя из вашего маршрута, можно попробовать подыскать билеты open-jaw и связать перелеты с аэропортом вашей пересадки.Автостоп и карпулинг
Автостоп в Пакистане хороший — пакистанское гостеприимство дает о себе знать — и дороги на равнинах хорошие. Проблемы могут возникнуть лишь там, где для перемещения нужен конвой или специальные разрешения (NOC). Карпулинг не очень популярен в Пакистане. «Блаблакаром» тут не пользуются вообще, но есть местные аналоги — vCarpool и Ridely.
Городской транспорт
Главный и зачастую единственный общественный транспорт — это автобусы. Можно найти описание их маршрутов в интернете — в основном на сайтах муниципалитетов. Но там все реализовано так, что человеку, незнакомому с городом, разобраться очень сложно. Очень колоритный транспорт ходит в Карачи. Небольшие автобусы размером с пазик украшены в стилистике знаменитых пакистанских грузовиков. Выглядят они очень фактурно: цветастые, со стикерами, фигурной резьбой, жестяными орнаментами и торчащими во все стороны антеннами. А внутри — шторы, узоры, гирлянды. Но в крупных городах этот транспорт постепенно заменяют более удобными, но менее фактурными современными китайскими автобусами.
В Лахоре, Мултане, Пешаваре и агломерации Исламабад-Равалпинди есть метробус — автобус, который едет по выделенной дороге. Им удобно пользоваться как метро: это скоростной транспорт, который обычно проходит через основные районы в городах. В Исламабаде-Равалпинди у метробуса две линии, в остальных городах — одна. Билет стоит 20–30 рупий (5.84−8.76 рублей) в зависимости от города. В Карачи планируют построить метробус с пятью маршрутами, но стройка тянется уже несколько лет. В Лахоре есть пока что одна линия полноценного метро. Проезд стоит 40 рупий (11.7 рублей).
Самый очевидный вариант городского транспорта — это такси. Можно ловить прямо у дороги, а можно использовать «Убер» или его местный аналог — Careem. В пакистанских приложениях есть не только автомобиль, но и рикша или мототакси. Для последнего есть даже отдельный сервис Bykea. Мототакси — идеальный вариант для соло-путешественника, потому что не приходится стоять в пробках, и за 2 доллара (162.9 рублей) можно проехать весь город. Если, конечно, не смущает езда без шлема по диким пакистанским дорогам.
Виза
Гражданам большинства государств мира визу надо оформлять заранее. Сравнительно недавно это был довольно сложный процесс. Но в 2019 году местные власти решили развивать туризм и ввели онлайн-визы, уменьшили денежный сбор в несколько раз, а бумажную визу чуть позже отменили вообще. Сейчас электронную визу могут оформить граждане 191 страны и частично признанной территории. Стоимость зависит от гражданства, но россиянам, украинцам и беларусам виза обойдется в 35 долларов / 2851 рублей. Заявку надо подать на государственном сайте, заполнив огромную анкету — выделите на это не меньше получаса. Нужно указать, например, имена обоих родителей, супруга или супруги и два последних места работы. Из хорошего — половину сомнительных полей вроде «Образование» и «Группа крови» заполнять не обязательно, а анкету в любой момент можно сохранить и вернуться к ее заполнению позже. В заявке есть раздел о странах, посещенных за последние три года. Туда вовсе не обязательно вписывать все места, в которых вы были — ограничьтесь тремя-четырьмя. С некоторыми странами Пакистан по разным причинам не смог подружиться — это Израиль, Афганистан, Армения и Индия. Поэтому, если вы там были, то лучше об этом тактично умолчать. Впрочем, какого-то запрета на их посещение (как, например, в Ливане с израильскими штампами) нет, поэтому компрометирующие печати в вашем паспорте никто искать не будет. Документов теперь тоже надо гораздо меньше: паспорт, фото и брони отелей. Причем жилье тоже не надо бронировать по всему маршруту — укажите отели в самых крупных городах, их легче всего зарезервировать через «Букинг». Еще одно улучшение — приглашение (LOI, Letter of Invitation) больше не нужно. Точнее, в анкете вам предложат его загрузить вместо или вместе с резервациями отелей, но делать это совсем не обязательно — нескольких броней с «Букинга» будет достаточно. Если приглашение все-таки понадобится (очень вряд ли), то вам не влепят отказ, а пришлют письмо и попросят загрузить этот документ дополнительно. Если такое случилось, то свяжитесь с каким-нибудь пакистанским лицензированным туроператором и попросите их оформить документ для вас. Цены и условия у разных компаний отличаются. Многие высылают приглашение, только когда вы покупаете у них тур. Если вы сумели сторговаться за 50 долларов (4073 рублей), то это очень хорошая цена — обычно просят больше. На сайте обещают выдать визу через семь–десять рабочих дней, но были случаи, когда люди получали ее в течение суток. Перед полетом визу надо распечатать — можно даже в черно-белом варианте, но лучше в нескольких экземплярах, потому что в ходе путешествия не раз придется ее предъявлять. Если планируется покорять горные вершины или пройти сложный трек, то понадобится не туристическая виза, а виза для альпинизма и трекинга, и у нее другие правила получения. Если виза подошла к концу, а покидать Пакистан все еще не хочется, то ее можно продлить на том же самом сайте — причем даже если виза уже просрочена. Для этого нужно оформить новую визу, но в поле «Application Type» («Тип заявки») выбрать «Extension» («Продление»). Эта услуга стоит 20 долларов (1629 рублей), а для ее оформления потребуются скан-копии страницы паспорта с въездной печатью, виза (действующая или уже просроченная) и брони отелей либо приглашение. Если виза просрочена, а продлевать ее не хочется и вы собираетесь уехать из страны, то надо получить разрешение на выезд — все на том же сайте. Стоимость этого пермита зависит от срока, на который просрочена виза. Не очень понятно, зачем оформлять это разрешение, если можно просто продлить визу. Но официальные источники утверждают, что разрешение на выезд оформляется в течение трех суток, тогда как продление — семь-десять рабочих дней.Пермиты внутри страны
Для поездок по отдельным регионам Пакистана нужны специальные разрешения — NOC (No Objection Certificate). Они оформляются бесплатно в МВД Исламабада, но весь процесс может занять около семи недель. Будет надежнее оформить сертификат заранее через местного туроператора. В 2019 году, во время туристической оттепели, NOC отменили почти везде на севере страны. Сейчас пермит требуют только для приграничных зон: это восемь километров вдоль индийско-пакистанской линии контроля в Азад Кашмире и Гилгит-Балтистане и 16 километров вдоль границ с Китаем, Афганистаном и линии фактического соприкосновения у ледника Сиачен. На юге ситуация сложнее. NOC придется оформлять для поездок по бывшей Зоне племен и по провинции Белуджистан. Если из Пакистана ехать по земле в Иран, то разрешение для проезда по Белуджистану в Исламабаде будут делать около недели. Другой вариант — добраться до столицы Белуджистана, города Кветты. Здесь полиция вас тут же возьмет в свои руки, заселит в гостиницу, никуда не будет выпускать, отвезет в местные органы власти оформлять NOC, а потом будет сопровождать до Ирана. Первый вариант выглядит предпочтительнее, потому что не обязательно сидеть в Исламабаде все время, пока оформляется NOC, и можно в это время путешествовать по окрестностям. А гостиницы в Кветте, куда заселяют иностранцев, обычно не самые дешевые. Впрочем, были люди, которые отказывались платить и жили во дворе отеля в палатках. Если въезжать из Ирана, то путешественников под конвоем сопроводят до Кветты, где поселят в отель. Потом опять же под охраной повезут оформлять NOC, без которого нельзя купить билет на поезд и уехать дальше на восток — в поезде тоже будут стеречь полицейские.Когда ехать
Пакистан находится на одной широте с Египтом и Ираном. Но это совсем не значит, что здесь везде жаркий климат. Погоду определяет очень неоднородный рельеф. На равнинном юго-востоке, в провинциях Синд и Пенджаб, действительно всегда тепло, а с мая по сентябрь — вообще невыносимо. Сюда стоит ехать зимой, чтобы немного погреться. При этом на юго-западе, в Белуджистане, зимой бывает очень холодно, а иногда выпадает снег. Север Пакистана — это горы. Передвигаться по земле с ноября по апрель тут достаточно сложно из-за селей, лавин и снегопадов. Некоторые перевалы вообще закрывают зимой. Зато остальную часть года здесь приятная и нежаркая погода. Пакистанцы с юга страны любят приезжать сюда летом, чтобы отдохнуть от жары. Не стоит ехать в Пакистан во время священного месяца Рамадана и праздников Ураза-байрам (Ид-аль-Фитр) и Курбан-байрам (Ид аль-адха). Все они отмечаются по исламскому календарю, и относительно европейского календаря их даты каждый год меняются. Во время праздничных каникул пакистанцы сами часто путешествуют. Из-за этого отели забиты, цены на арендованный транспорт растут, а внимание к иностранцам становится более навязчивым. Во время Рамадана почти все кафе и рестораны закрываются, а на улице есть нельзя. В целом Рамадан — это отдельный интересный опыт, потому что вся активность смещается в темное время суток, после захода солнца люди разговляются и всю ночь проводят на улице, объедаясь и празднуя. Но в ковидных реалиях все это выглядит не так многолюдно и весело, как обычно.Деньги: карточка или кэш
В Пакистане несложно поменять валюту, и даже в аэропортах не самый плохой курс. В маленьких городках, даже туристических, ситуация хуже. Проще всего искать на гугл-картах currency exchange или Western Union: пункты денежных переводов и обменники обычно находятся в одном месте. С собой можно везти как евро, так и доллары, но американскую валюту — крупными банкнотами не старше 2009 года: мелкие берут по худшему курсу, а старые не принимают вообще. Карточками можно расплачиваться в очень редких местах: супермаркетах, ресторанах и сувенирных магазинах. А банкоматы иногда не выдают деньги, даже несмотря на стикер Visa или MasterCard. В первую очередь надо проверять банкоматы от Standard Chartered Bank, Allied Bank, HBL и Muslim Commercial Bank. Но если в одном городе получилось снять деньги в конкретном банке, то далеко не факт, что это можно повторить в другом его отделении. К тому же обычно разрешают снять за одну итерацию не более 20 000 рупий (5.84 рублей). То есть если несколько раз снимать по 20 000 рупий, то каждый раз придется платить комиссию два с половиной процента — 500 рупий (145.9 рублей). Надежнее ехать в Пакистан с наличкой, а карточку взять на всякий случай.Ковид
С 1 октября 2021 года попасть в Пакистан могут только люди, которые прошли полный курс вакцинации не позднее, чем за 14 дней до вылета. Исключение делается для пассажиров 17 лет и младше и людей, которым вакцинация противопоказана по состоянию здоровья — последнее придется подтвердить документально. Нигде нет официальной информации о том, как должен выглядеть сертификат о вакцинации и какие конкретно вакцины принимает Пакистан, но в самой стране используют восемь препаратов: «Спутник V», Sinopharm, CanSino Bio, Sinovac, AstraZeneca, Moderna, Pfizer и PakVac. Требование о вакцинации уже есть в «Тиматике», поэтому сертификат будут проверять еще на стойке регистрации в аэропорту вылета. Власти Пакистана делят все страны мира на три категории: A, B и С. Из первых можно лететь в Пакистан без ПЦР-тестов. Из последних въезжать в Пакистан можно, только если есть разрешение от Национального командного и операционного центра Пакистана. Чтобы его получить, надо написать письмо в Управление гражданской авиации и обосновать необходимость своего приезда. Но поскольку туризм они вряд ли посчитают уважительной причиной, то лучше оформить пермит через лицензированных пакистанских туроператоров. Из стран категории B — а это почти все государства, в том числе Россия, Украина, Беларусь — надо лететь в Пакистан с ПЦР-тестом, сделанным не раньше, чем за 72 часа до начала путешествия — в дополнение к вакцинации. Детям до 12 лет и пассажирам с инвалидностью тест сдавать не надо. После получения результата теста и до регистрации на рейс надо отметиться в системе Pass Track на сайте или в приложении (Android или iOS). Это также не касается детей до 12 лет и людей с инвалидностью, потому что Pass Track требует подгрузить результат ПЦР-теста, которого у них нет. С регистрацией есть один нюанс. В пакистанских источниках и сообщениях авиакомпаний, которые летают в Пакистан, может быть написано, что распечатка регистрации с сайта и регистрация в приложении равносильны. Но «Тиматик» утверждает: «Пассажиры должны загрузить приложение перед посадкой и внести свои личные данные или внести свои личные данные на сайте и распечатать подтверждение». И тут не очень понятно, надо ли распечатывать документ в любом случае или только при регистрации на сайте. При этом именно «Тиматиком» руководствуются сотрудники авиакомпаний на стойке регистрации, поэтому лучше все-таки распечатать. Независимо от страны вылета по прилете все проходят экспресс-тест на ковид. Его делают за счет Пакистана. По идее последние правила, включая списки категорий стран, должны публиковать на государственном сайте, посвященном пандемии. Но там информация не самая свежая. Поэтому стоит проверять информацию везде: в «Тиматике», на сайтах Управления гражданской авиации Пакистана и Пакистанских международных авиалиний. По датам публикаций можно будет понять, где более свежие — а значит, и достоверные — сведения.Что еще почитать о Пакистане
- Путеводитель Lonely Planet. Pakistan & the Karakoram Highway (седьмое издание, 2008 год) — библия. Практическая информация (погранпереходы, гостиницы, вопросы безопасности) безнадежно устарела, но все достопримечательности остались на месте.
- «Не говори маме, что я в Пакистане» — группа в «Фейсбуке», которую ведут беларусы Дмитрий Бушик и Инна Мамчанка и пакистанец Джахангир Афзал. Куча красивых фоток и практической информации.
- «В Индию по земле, а там посмотрим» — паблик российского путешественника Андрея Манчева во «ВКонтакте». Андрей, как видно из названия, путешествует по Южной Азии по земле. Много полезных советов и периодические экскурсы в историю.
- Caravanistan — самый информативный сайт для поездок по маршрутам Великого шелкового пути.
- Lost With Purpose — личный тревел-сайт от фанатки региона, американки Александры Рейнолдс.
- Pakistan Tourism Development Corporation (PTDC) — государственная организация, которая занимается развитием туризма в Пакистане.
- Разделы о Пакистане на Lonely Planet, Wikitravel, Wikivoyage и форуме Винского.
Комментарии