📰 ☕️ Авиационный пресс-завтрак в аэропорту Сочи!

✈️Сегодня утро в воздушной гавани началось не только с кофе, но и с микрофона с камерой - мы пригласили на пресс-завтрак 50 представителей СМИ!

🛫 Сначала гости побывали на перроне, где познакомились с «закулисьем» воздушной гавани, работой аэродромной техники и поймали в объектив 📹 взлетающие воздушные суда.

📝А затем встреча продолжилась в VIP-терминале.

🎙Управляющий директор аэропорта Сочи Алексей Комаров подробно рассказал прессе не только о результатах 2025 года и планах на 2026 год, но и обо всех нюансах - от причин ограничений воздушного пространства до мер, предпринимаемых воздушной гаванью во внештатных ситуациях, а также ответил на все интересующие вопросы.

🎙Вячеслав Бауэр, заместитель главы города-курорта Сочи, поделился планами по подготовке транспортной отрасли города к повышенному турпотоку: автобусы, такси, электрички - аэропорт в широкой транспортной доступности.

🫴Встреча завершилась на приятной ноте - гостям вручили авиационные касалетки🍽

Авиа-аферисту за поддельные запчасти для 126 авиадвигателей дали 4 года

Четыре года и восемь месяцев тюрьмы получил предприимчивый бизнесмен, который продал 60 тысяч контрафактных запчастей для авиационных двигателей на более чем $9 млн. Впоследствии они были установлены на 126 двигателей CFM56, использующихся на самолётах семейств Airbus A320, Boeing 737 и некоторых других.

Компания с «говорящим» названием AOG Technics (AOG означает Aircraft on ground – категория неисправностей, с которыми запрещена эксплуатация ВС) состояла из одного человека: основателя. Однако он имитировал целый штат менеджеров, которые переписывались с клиентами с разных адресов электронной почты. Создавалось впечатление, что контора большая и серьёзная. Но вся сопроводительная документация была поддельной – от сертификатов до накладных, в соответствии с которыми запчасти якобы закупались непосредственно у производителей.

Схема работала несколько лет как швейцарские китайские часы, и ничто не предвещало беды. Надёжность её строилась на том, что AOG Technics поставляла исключительно детали без серийных номеров: болты, гайки, прокладки, фитинги и прочую подобную мелочь. Казалось бы, мелочи – однако в авиации нет мелочей, и набор болтов может стоить как не самый плохой смартфон, потому что сделаны они из конкретного сплава с конкретными характеристиками прочности, диапазона рабочих температур и т.п. От треснувшей гайки двигатель в полёте, может, и не развалится на части, но запросто станет причиной вынужденной посадки – хорошо, если не в поле. При этом львиная доля стоимости приходится именно на сертификацию и контроль качества. Даже если полностью соблюсти технологию, это ещё нужно документально подтвердить.

Схема работала несколько лет без каких-либо инцидентов с двигателями, пока один из техников, получив очередную партию деталей, не начал внимательно изучать сертификат ARC (Authorized Release Certificate, это что-то вроде нашего ОТК) – какие-то мелкие нюансы показались ему подозрительными. На всякий случай он обратился к заводу-изготовителю Safran (это французский участник СП CFM International), оттуда пришёл ответ, что эту партию завод не производил.

После начавшегося расследования несколько десятков самолётов таких авиакомпаний, как Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines, TAP, Ryanair, WestJet и Virgin Australia отстранили от полётов до замены всех «левых» деталей на оригинальные. Ущерб составил без малого $70 млн. Взыскать их с предприимчивого 38-летнего гражданина Великобритании по имени Хосе Алехандро Замора Ирала, который организовал эту аферу, не выходя из дома, вряд ли получится.

Российских авиакомпаний среди жертв афериста нет, или мы об этом ещё просто не знаем 😉

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/25/aog_scam/

@frequentflyers

Авиационные мифы, которые до сих пор живы 👀

В авиации много стереотипов. Некоторые звучат логично, но не имеют отношения к реальности. Разбираем самые популярные.

👻 «Если отказал один двигатель - самолет упадет»

Современные коммерческие лайнеры сертифицируются так, чтобы безопасно продолжать взлет и полет на одном двигателе. Это обязательное требование регуляторов. Двухдвигательные самолеты выполняют дальние маршруты именно потому, что рассчитаны на такой сценарий.

👻 «Турбулентность может развалить самолет»

Самолеты проектируются с существенным запасом прочности и проходят испытания на перегрузки выше эксплуатационных. Турбулентность неприятна для пассажиров, но в подавляющем большинстве случаев не представляет угрозы конструкции.

👻 «Пилоты могут выключить автопилот и уснуть»

Автопилот - это инструмент, а не замена экипажа. Он работает под постоянным контролем пилотов. В гражданской авиации действуют строгие регламенты по отдыху и мониторингу кабины.

👻 «Чем больше самолет, тем опаснее»

Уровень безопасности определяется стандартами сертификации, подготовкой экипажа и системой контроля, а не размером самолета.

👻 «Закрылки нужны только для торможения»

Закрылки увеличивают подъемную силу и аэродинамическое сопротивление на малых скоростях. Они используются при взлете и посадке, чтобы самолет мог безопасно лететь медленнее без потери устойчивости.

Авиация - одна из самых зарегулированных отраслей в мире. Большинство «страшных историй» не выдерживают даже базового фактчекинга. 🙃

Небольшой маршрут по Новослободской🤩🤩

Поймали солнце и несколько кадров одного из самых любимых районов Москвы. И решили поделиться небольшим маршрутом:

🤍Приезжаем на Новослободскую, любуемся витражами по эскизам Корина (писали о них тут) и двигаемся в сторону Весковского переулка, тут заходим за кофе и свежими булочками во Фрау Бротхен (между прочим, они открылись до бума на модную выпечку, а их яблочно-ванильный круассан все ещё легенда среди местных студентов);
🤍Чуть-чуть идем обратно, по Селезневскоц улице, мимо Селезневских бань и памятника криминалисту-сыщика Кошко (тут не могли не думать про графа Аверина, говорят, что серию книг о нем скоро будут экранизировать!);
🤍К слову, если вы вдруг надумали сходить полюбоваться уточками в Екатерининский парк, который располагается в конце улицы, — отмена, он закрыт на реставрацию, уточки вне зоны доступа;
🤍А нам надо свернуть налево, после памятника «Квартал поэтов», в Чернышевский переулок;
🤍Здесь наслаждаемся видом «Москва 200 лет назад», идем в Есенин-центр, а в конце переулка любуемся сосульками на усадьбе Москатиньева;
🤍Ну и довольные, идем сытно обедать в Прошуттерию на Новослободской!

Хорошие новости для тех, кто неравнодушен к Анапе: может быть, к лету откроют галечные пляжи. «Мы внесли предложения по их исключению из зоны ЧС, все вопросы в проработке», – обнадежила глава администрации города-курорта Светлана Маслова. Местные блогеры не сомневаются, что вопрос уже решен и совсем ненулевая вероятность того, что станут доступны для туристов и некоторые песчаные. Во всяком случае в Витязево начали завозить песок.

Отельеры, как и блогеры, смотрят в будущее с оптимизмом, но напоминают: решающее слово за Роспотребнадзором. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom