🤓PNR и номер билета. В чём разница?
Вчерашняя распродажа подсветила один момент, который надо держать в уме, покупая всякий авиабилет. А именно — в какой момент бронирование считается успешным? Я часто видел в комментариях заблуждение: «в момент списания денег и получения шестизначного кода PNR дело в шляпе 🤠»
Однако, это совсем не так! В этот момент самое интересное только начинается. Обычно, мы этого не замечаем, потому что в нормальных ситуациях за оплатой брони моментально следует выписка билета. И только с получением номера билета, а не кода бронирования (PNR) можно выдохнуть. Давайте разбираться, для чего нужны эти номера и чем они отличаются.
👉PNR (Passenger Name Record)
PNR обычно состоит из смеси цифр и 5-7 заглавных букв.
Например: WH8IL1
Это идентификатор записи в системе бронирования (GDS) о некотором пакете услуг, ассоциированной с маршрутом группы пассажиров. В этой записи обязательны лишь маршрут, имя пассажира и его контактные данные. Обратите внимание: никаких сведений о цене! PNR отражает лишь намерение группы пассажиров совершить поездку по маршруту. Строго говоря, PNR создаётся в тот момент, когда вы ввели имя и контактные данные на странице покупке билета и нажали «Далее». Некоторые авиакомпании даже показывают его вам сразу до оплаты, хотя большинство — не отображают и присылают лишь в письме с билетом. Оттуда и путаница.
👉Ticket Number (e-ticket)
Состоит из 13 цифр. Первые три цифры однозначно идентифицируют авиакомпанию и иногда отделяются тире.
Например: 390-1234567890
Номер билета — это уже идентификатор записи, ассоциирующей одного пассажира с его рейсом. Перед тем, как PNR (бронь) превратится в билет, она проходит процесс тарифной оценки и оплаты. К PNR добавляются ещё две записи о тарифе и о форме оплаты. И лишь когда обе валидные записи появляются в PNR, система бронирования выписывает его величество✨билет✨.
Он-то и даёт пассажиру право проезда. Именно с момента выписки билета и считается заключенным договор перевозки между пассажиром и авиакомпанией. Пока у вас есть только PNR — это лишь драфт маршрута, который любой из контрагентов в цепочке выписки может принять или отклонить. Но только билет, имеющий номер, — это обязательство довезти пассажира.
✌️В одном PNR может содержаться несколько номеров билетов. Например, если вы летите компанией под одной бронью. Или у вас сложный маршрут от нескольких провайдеров. Или в билете несколько видов транспорта. Да-да, технически PNR может быть использован не только для авиабилетов! Связанные автобусные или ЖД-сегменты тоже можно запихнуть в Passenger Name Record, и операторы этих сегментов выпишут уже свои билеты со своими номерами. Если вам отменяют рейс и перебронируют на другого партнёра — PNR остаётся прежним, а номера билетов в нём меняются.
Короче, пока нет номера билета — нет договора.
🤙Это достаточно упрощённое объяснение. Там есть нюансы с лоукостами и их ticketless-системами. Есть новый стандарт IATA под названием ONE. Есть ещё несколько экзотических схем обилечивания пассажира. В некоторых из них номер билета избыточен, и PNR — единственный необходимый и достаточный идентификатор.
Но все классические альянсные авиакомпании до сих пор работают через PNR и ticket number.
📖Кому интереснее в этом покопаться подробнее — отсылаю к статье для разработчиков на сайте с документацией для GDS Amadeus. Отличное чтиво, написано просто и понятно.
Вчерашняя распродажа подсветила один момент, который надо держать в уме, покупая всякий авиабилет. А именно — в какой момент бронирование считается успешным? Я часто видел в комментариях заблуждение: «в момент списания денег и получения шестизначного кода PNR дело в шляпе 🤠»
Однако, это совсем не так! В этот момент самое интересное только начинается. Обычно, мы этого не замечаем, потому что в нормальных ситуациях за оплатой брони моментально следует выписка билета. И только с получением номера билета, а не кода бронирования (PNR) можно выдохнуть. Давайте разбираться, для чего нужны эти номера и чем они отличаются.
👉PNR (Passenger Name Record)
PNR обычно состоит из смеси цифр и 5-7 заглавных букв.
Например: WH8IL1
Это идентификатор записи в системе бронирования (GDS) о некотором пакете услуг, ассоциированной с маршрутом группы пассажиров. В этой записи обязательны лишь маршрут, имя пассажира и его контактные данные. Обратите внимание: никаких сведений о цене! PNR отражает лишь намерение группы пассажиров совершить поездку по маршруту. Строго говоря, PNR создаётся в тот момент, когда вы ввели имя и контактные данные на странице покупке билета и нажали «Далее». Некоторые авиакомпании даже показывают его вам сразу до оплаты, хотя большинство — не отображают и присылают лишь в письме с билетом. Оттуда и путаница.
👉Ticket Number (e-ticket)
Состоит из 13 цифр. Первые три цифры однозначно идентифицируют авиакомпанию и иногда отделяются тире.
Например: 390-1234567890
Номер билета — это уже идентификатор записи, ассоциирующей одного пассажира с его рейсом. Перед тем, как PNR (бронь) превратится в билет, она проходит процесс тарифной оценки и оплаты. К PNR добавляются ещё две записи о тарифе и о форме оплаты. И лишь когда обе валидные записи появляются в PNR, система бронирования выписывает его величество✨билет✨.
Он-то и даёт пассажиру право проезда. Именно с момента выписки билета и считается заключенным договор перевозки между пассажиром и авиакомпанией. Пока у вас есть только PNR — это лишь драфт маршрута, который любой из контрагентов в цепочке выписки может принять или отклонить. Но только билет, имеющий номер, — это обязательство довезти пассажира.
✌️В одном PNR может содержаться несколько номеров билетов. Например, если вы летите компанией под одной бронью. Или у вас сложный маршрут от нескольких провайдеров. Или в билете несколько видов транспорта. Да-да, технически PNR может быть использован не только для авиабилетов! Связанные автобусные или ЖД-сегменты тоже можно запихнуть в Passenger Name Record, и операторы этих сегментов выпишут уже свои билеты со своими номерами. Если вам отменяют рейс и перебронируют на другого партнёра — PNR остаётся прежним, а номера билетов в нём меняются.
Короче, пока нет номера билета — нет договора.
🤙Это достаточно упрощённое объяснение. Там есть нюансы с лоукостами и их ticketless-системами. Есть новый стандарт IATA под названием ONE. Есть ещё несколько экзотических схем обилечивания пассажира. В некоторых из них номер билета избыточен, и PNR — единственный необходимый и достаточный идентификатор.
Но все классические альянсные авиакомпании до сих пор работают через PNR и ticket number.
📖Кому интереснее в этом покопаться подробнее — отсылаю к статье для разработчиков на сайте с документацией для GDS Amadeus. Отличное чтиво, написано просто и понятно.
❤ 4128 28🔥 15👍 13👀 73 3🌭 2
7K (1.6%)