▫️Аэропорт СОЧИ

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

▫️Аэропорт ЖУКОВСКИЙ (Раменское)

✈️ВВЕДЕНЫ временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MАХ

United Airlines блокирует средние места в эконом-классе новых Airbus, чтобы сократить штат бортпроводников

United Airlines разработала необычный способ оптимизации расходов на новых самолётах Airbus A321neo Coastliner и A321XLR. Авиакомпания планирует физически блокировать средние места в рядах эконом-класса с помощью фиксированных столиков.

Цель этого решения — снизить количество пассажиров с 151 до 150 человек. Это позволит сократить требуемый штат бортпроводников с четырёх до трёх согласно федеральным правилам FAA. По нормативам, самолёт вместимостью до 150 мест требует трёх членов экипажа, а при 151+ местах — четырёх.

Такой подход позволит United значительно снизить операционные расходы на новых воздушных судах, не уменьшая общее количество мест в салоне. Блокировка средних мест также может улучшить пассажирский опыт для оставшихся пассажиров эконом-класса, предоставив им больше личного пространства.

Paddle Your Own Kanoo | Gary Leff | View from the Wing

Как Delta избавилась от бесплатных апгрейдов: стратегия авиакомпании раскрыта

Бывший президент Delta Глен Хауэнштейн раскрыл, как авиакомпания кардинально изменила подход к премиум-местам в первом классе. Если раньше Delta продавала только 13% мест в первом классе на внутренних рейсах, то сейчас эта цифра выросла до 87%.

Ключевая стратегия: компания сознательно отказалась от бесплатных апгрейдов для постоянных клиентов и членов программы лояльности, отдав приоритет платным премиум-местам. Вместо того чтобы предоставлять апгрейды как награду за верность, Delta теперь максимизирует доход, продавая эти места пассажирам по полной цене.

Это означает, что даже элитные члены программы SkyMiles с высоким статусом теперь редко получают бесплатные апгрейды в первый класс. Авиакомпания выбрала путь увеличения прибыли за счет сокращения привилегий постоянных клиентов — тренд, который постепенно распространяется и на другие авиакомпании.

Gary Leff | View from the Wing

Обзор: Airbus A330-200 авиакомпании T'way Air на маршруте Чеджу – Сеул Гимпо

Economondo поделился впечатлениями от полета на Airbus A330-200 корейской бюджетной авиакомпании T'way Air в июне 2024 года. Маршрут Чеджу-Сеул (48 минут полета) обошелся в £26.75. Самолет, ранее принадлежавший Korean Air, сохранил оригинальную конфигурацию салона с 188 местами в экономе (2-4-2). Приятный сюрприз: просторные сиденья с хорошим расстоянием между ними, USB-порты и розетки 220V, чистый салон. Минусы: онлайн-регистрация не работала, нет удобств (подушки/одеяла продаются отдельно), развлекательная система немного устаревшая. Оценка полета: 77.5%. T'way Air показала себя как стандартная бюджетная авиакомпания с хорошим соотношением цены и качества для внутренних рейсов.

Economondo | Original