Топливное обледенение как оно есть: пока самолёт летит на эшелоне, керосин в баках охлаждается из-за низких температур окружающего воздуха (до -20 запросто). При снижении керосин не успевает так быстро нагреться до температуры окружающей среды и работает как аккумулятор холода, сохраняя поверхность ледяной.

На ней конденсируется и замерзает влага из воздуха — это примерно как достать на жаре бутылку пива из морозилки.

Тут мы видим на нижней части крыла такой же белый «иней», для A320 допускается его толщина до 3 мм, если больше — то после посадки нельзя будет снова лететь, пока не оттает. Или придётся обливаться. Даже летом!

Кстати, это фото на телефон. До чего техника дошла!

@frequentflyers