«Зенит» всех полетит: пострадавший от птиц «Зенитолёт» вернётся в небо спустя пять лет
Авиакомпания «Россия» к концу 2026 или началу 2027 года восстановит единственный простаивающий самолёт Airbus: это A319 «Зенитолёт». Его вывели из эксплуатации в сентябре 2021 года после столкновения со птицами и аварийной посадки на одном двигателе в аэропорту Пулково. Сначала долго рассматривали целесообразность восстановления – борт возрастной, 2002 года выпуска. А потом уже наступил февраль 2022-го и вопрос решился сам собой.
«Зенитолёт» поселился на четвёртом перроне аэропорта Пулково – в самом торце исторической ВПП 14/32, где его поставили на неопределённый срок и понемногу использовали в качестве донора запчастей. Однако теперь со сроками определились: в последние дни декабря 2025 года изрядно разукомплектованный «памятник» исчез с привычного места и оказался в ангаре авиационно-технической базы.
За более чем полгода, прошедших с начала работ, можно было несколько раз провести даже D-Check, самую тяжёлую форму техобслуживания, требующуюся раз в 12 лет – это когда самолёт разбирают практически полностью и собирают обратно (пулковская АТБ, кстати, одна из немногих в России, имеющих сертификат на эти формы). Однако восстановление «Зенитолёта» – не первоочередная задача, в приоритете – обслуживание действующего флота.
Темпы снижает большое количество отсутствующих компонентов с длительными сроками поставки или вообще без сроков (то есть, «привезём, но неизвестно когда: через месяц или через полгода»), а также большой объём работ по ремонту конструкции – ещё раз напомним, что самолёт был действительно сильно повреждён, включая разрушение лопаток вентилятора, и рассматривался вопрос о его списании, а не просто чижика съел.
«Зенитолёт» изначально имел «птичье» название: в 2002 году борт с завода получила американская Frontier Airlines, где он назывался «Колибри», соответствующая птица была нарисована на хвосте. В 2009 году самолёт через «ВТБ-Лизинг» получила авиакомпания «Россия», первые 5 лет он летал в обычной для тех лет белой ливрее с триколором. Однако в 2014 году «Россия» стала официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит», тогда же появился и «Зенитолёт», причём презентация проходила в том же ангаре, где он сейчас и стоит. Сегодня это единственный самолёт авиакомпании, у которого сохранился старый логотип на фюзеляже.
С технической точки зрения перекраска самолёта не требуется, будут ли обновлять спецливрею – неизвестно. Но времени на то, чтобы принять решение, ещё предостаточно: с пассажирами борт полетит, очевидно, уже в летнем расписании 2027-го.
До «Зенита» так же неспешно восстановили A320 RA-73197, который с января 2022 года стоял по соседству с «Зенитолётом». В начале 2024 года начались работы, а с 30 мая 2025-го самолёт снова возит пассажиров. Frontier, кстати, вывела из эксплуатации последний A319 как раз в сентябре 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2026/07/08/zenit_recovery/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Авиакомпания «Россия» к концу 2026 или началу 2027 года восстановит единственный простаивающий самолёт Airbus: это A319 «Зенитолёт». Его вывели из эксплуатации в сентябре 2021 года после столкновения со птицами и аварийной посадки на одном двигателе в аэропорту Пулково. Сначала долго рассматривали целесообразность восстановления – борт возрастной, 2002 года выпуска. А потом уже наступил февраль 2022-го и вопрос решился сам собой.
«Зенитолёт» поселился на четвёртом перроне аэропорта Пулково – в самом торце исторической ВПП 14/32, где его поставили на неопределённый срок и понемногу использовали в качестве донора запчастей. Однако теперь со сроками определились: в последние дни декабря 2025 года изрядно разукомплектованный «памятник» исчез с привычного места и оказался в ангаре авиационно-технической базы.
За более чем полгода, прошедших с начала работ, можно было несколько раз провести даже D-Check, самую тяжёлую форму техобслуживания, требующуюся раз в 12 лет – это когда самолёт разбирают практически полностью и собирают обратно (пулковская АТБ, кстати, одна из немногих в России, имеющих сертификат на эти формы). Однако восстановление «Зенитолёта» – не первоочередная задача, в приоритете – обслуживание действующего флота.
Темпы снижает большое количество отсутствующих компонентов с длительными сроками поставки или вообще без сроков (то есть, «привезём, но неизвестно когда: через месяц или через полгода»), а также большой объём работ по ремонту конструкции – ещё раз напомним, что самолёт был действительно сильно повреждён, включая разрушение лопаток вентилятора, и рассматривался вопрос о его списании, а не просто чижика съел.
«Зенитолёт» изначально имел «птичье» название: в 2002 году борт с завода получила американская Frontier Airlines, где он назывался «Колибри», соответствующая птица была нарисована на хвосте. В 2009 году самолёт через «ВТБ-Лизинг» получила авиакомпания «Россия», первые 5 лет он летал в обычной для тех лет белой ливрее с триколором. Однако в 2014 году «Россия» стала официальным перевозчиком футбольного клуба «Зенит», тогда же появился и «Зенитолёт», причём презентация проходила в том же ангаре, где он сейчас и стоит. Сегодня это единственный самолёт авиакомпании, у которого сохранился старый логотип на фюзеляже.
С технической точки зрения перекраска самолёта не требуется, будут ли обновлять спецливрею – неизвестно. Но времени на то, чтобы принять решение, ещё предостаточно: с пассажирами борт полетит, очевидно, уже в летнем расписании 2027-го.
До «Зенита» так же неспешно восстановили A320 RA-73197, который с января 2022 года стоял по соседству с «Зенитолётом». В начале 2024 года начались работы, а с 30 мая 2025-го самолёт снова возит пассажиров. Frontier, кстати, вывела из эксплуатации последний A319 как раз в сентябре 2021 года.
https://www.frequentflyers.ru/2026/07/08/zenit_recovery/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
❤ 26👍 15👎 3🔥 3😁 2
3.6K (1.3%)