Почему в одних аэропортах можно проносить воду, а в других нет
Если у вас хоть раз отбирали на предполётном досмотре воду или предлагали везти её в себе, то вы наверняка думали: почему в одних аэропортах категорически запрещают проносить жидкости, а в других такой проблемы не возникает?
Давайте сначала немного погрузимся в историю. Итак, во времена половцев и печенегов никаких запретов на провоз жидкостей не существовало. Они появились сравнительно недавно: всего-то 20 лет назад, в 2006 году. До этого в салон спокойно проносили соки-воды, да хоть шампунь.
Однако в августе 2006-го британская полиция раскрыла террористический заговор: группа бармалеев собиралась пронести на трансатлантические рейсы из Лондона в США и Канаду жидкую взрывчатку под видом газировки и собрать бомбы прямо в полёте. Жидкость заливали в бутылки из-под напитков с аккуратно запаянной крышкой, чтобы на просвете ёмкость выглядела как обычная нераспечатанная газировка.
Чтобы нарушить планы негодяев, из британских аэропортов запретили проносить в салон вообще любые жидкости, кроме детского питания. Да и его ещё просили попробовать при сотруднике. Но это привело к транспортному коллапсу и лютым очередям на предполётном досмотре, поэтому уже в ноябре разрешили пресловутые ёмкости по 100 мл, упакованные в прозрачный пакетик. Это задумывалось как временная мера, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем что-то временное. К тому же, её на всякий случай раскатали по всему миру, потому что террористам, по большому счёту, всё равно, откуда куда лететь, если всё равно прилетишь в Джаннат.
Проблема на самом деле сугубо техническая. Самые старые сканеры – обычный рентген, который даёт плоскую картинку. Чем выше плотность вещества, тем сильнее оно поглощает излучение и тем ярче выглядит. Металлическая застёжка чемодана получится яркой, стопка рубашек почти прозрачной. Собственно, плоское изображение – главная проблема допотопных сканеров, и на нём что толщина, что плотность сливаются в одно пятно. В смысле, тонкий слой чего-то очень плотного выглядит так же, как толстый слой чего-то лёгкого. По одной яркости нельзя сказать, насколько вещество плотное на самом деле, а именно плотность и выдаёт взрывчатку. Такие машины вывели из эксплуатации в основном в конце девяностых, и уже к 2006 году единичные экземпляры оставались только в небольших региональных аэропортах.
Современные сканеры используют сразу два пучка разной энергии и по поглощению излучения прикидывают, из каких атомов оно сложено. Далее компьютер рассортировывает содержимое чемодана на крупные группы и раскрашивает их на экране: органику в оранжевый, металлы в синий, всё остальное в зелёный. Но взрывчатка состоит из той же органики: азота, углерода, кислорода и водорода, что и масса безобидных вещей, включая воду. И то, и другое раскрашивается в оранжевый цвет, поэтому больше литра по 100 миллилитров нельзя: считается, что из такого набора не получится собрать на борту что-то опасное. Таких сканеров в аэропортах большинство.
Веяние последних нескольких лет – компьютерная томография. Такая же, как в больницах (только не путайте КТ с МРТ: в трубу с дабстепом чемоданы не кладут). Сканер при помощи того же рентгеновского излучения делает множество снимков под разными углами и собирает из них трёхмерную модель багажа. И если в плоском снимке яркость зависела не только от плотности вещества, но и от лежащих на пути луча других предметов, то объёмная модель показывает каждую точку отдельно, со своей глубиной, и прибор наконец вычисляет чистую плотность. Тут-то вода и взрывчатка и различаются: нитроглицерин примерно в 1,6 раза плотнее, и для машины это огромная разница – как говорится, но пасаран.
Почему такие сканеры стоят не везде, а там, где стоят, воду у пассажиров всё равно отбирают — дочитываем, как обычно, на сайте, тут в пост уже не помещается:
https://www.frequentflyers.ru/2026/06/23/scanner_liquid/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Если у вас хоть раз отбирали на предполётном досмотре воду или предлагали везти её в себе, то вы наверняка думали: почему в одних аэропортах категорически запрещают проносить жидкости, а в других такой проблемы не возникает?
Давайте сначала немного погрузимся в историю. Итак, во времена половцев и печенегов никаких запретов на провоз жидкостей не существовало. Они появились сравнительно недавно: всего-то 20 лет назад, в 2006 году. До этого в салон спокойно проносили соки-воды, да хоть шампунь.
Однако в августе 2006-го британская полиция раскрыла террористический заговор: группа бармалеев собиралась пронести на трансатлантические рейсы из Лондона в США и Канаду жидкую взрывчатку под видом газировки и собрать бомбы прямо в полёте. Жидкость заливали в бутылки из-под напитков с аккуратно запаянной крышкой, чтобы на просвете ёмкость выглядела как обычная нераспечатанная газировка.
Чтобы нарушить планы негодяев, из британских аэропортов запретили проносить в салон вообще любые жидкости, кроме детского питания. Да и его ещё просили попробовать при сотруднике. Но это привело к транспортному коллапсу и лютым очередям на предполётном досмотре, поэтому уже в ноябре разрешили пресловутые ёмкости по 100 мл, упакованные в прозрачный пакетик. Это задумывалось как временная мера, но, как известно, нет ничего более постоянного, чем что-то временное. К тому же, её на всякий случай раскатали по всему миру, потому что террористам, по большому счёту, всё равно, откуда куда лететь, если всё равно прилетишь в Джаннат.
Проблема на самом деле сугубо техническая. Самые старые сканеры – обычный рентген, который даёт плоскую картинку. Чем выше плотность вещества, тем сильнее оно поглощает излучение и тем ярче выглядит. Металлическая застёжка чемодана получится яркой, стопка рубашек почти прозрачной. Собственно, плоское изображение – главная проблема допотопных сканеров, и на нём что толщина, что плотность сливаются в одно пятно. В смысле, тонкий слой чего-то очень плотного выглядит так же, как толстый слой чего-то лёгкого. По одной яркости нельзя сказать, насколько вещество плотное на самом деле, а именно плотность и выдаёт взрывчатку. Такие машины вывели из эксплуатации в основном в конце девяностых, и уже к 2006 году единичные экземпляры оставались только в небольших региональных аэропортах.
Современные сканеры используют сразу два пучка разной энергии и по поглощению излучения прикидывают, из каких атомов оно сложено. Далее компьютер рассортировывает содержимое чемодана на крупные группы и раскрашивает их на экране: органику в оранжевый, металлы в синий, всё остальное в зелёный. Но взрывчатка состоит из той же органики: азота, углерода, кислорода и водорода, что и масса безобидных вещей, включая воду. И то, и другое раскрашивается в оранжевый цвет, поэтому больше литра по 100 миллилитров нельзя: считается, что из такого набора не получится собрать на борту что-то опасное. Таких сканеров в аэропортах большинство.
Веяние последних нескольких лет – компьютерная томография. Такая же, как в больницах (только не путайте КТ с МРТ: в трубу с дабстепом чемоданы не кладут). Сканер при помощи того же рентгеновского излучения делает множество снимков под разными углами и собирает из них трёхмерную модель багажа. И если в плоском снимке яркость зависела не только от плотности вещества, но и от лежащих на пути луча других предметов, то объёмная модель показывает каждую точку отдельно, со своей глубиной, и прибор наконец вычисляет чистую плотность. Тут-то вода и взрывчатка и различаются: нитроглицерин примерно в 1,6 раза плотнее, и для машины это огромная разница – как говорится, но пасаран.
Почему такие сканеры стоят не везде, а там, где стоят, воду у пассажиров всё равно отбирают — дочитываем, как обычно, на сайте, тут в пост уже не помещается:
https://www.frequentflyers.ru/2026/06/23/scanner_liquid/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
👍 25❤ 19🔥 7👎 3
10.4K (0.5%)Почему в одних аэропортах можно проносить воду, а в других нет. История и правила безопасности в аэропортах.