В тариф «Шаттл» включили «Аэроэкспресс»

«Аэрофлот» включил поездку на «Аэроэкпрессе» в тариф «Шаттл», а также более старшие тарифы («Оптимум» и «Максимум») для перелётов между Москвой и Санкт-Петербургом. Каждый пассажир, покупающий билет по любому тарифу, кроме «Лайта», получит билет на электричку или автобус. Правда, только в одну сторону. Причём пассажиры бизнес-класса – в вагон бизнес-класса.

Предложение имеет статус временной акции и продлится до середины апреля.

Актуально оно для тех, кто летает в аэропорт Шереметьево, где программа «Шаттл» сохраняет свой первоначальный смысл: здесь сейчас до 26 рейсов «России» и «Аэрофлота» в день, больше всего в понедельник; интервал составляет, как правило, 30 минут.

Также по программе «Шаттл» выполняются рейсы во Внуково, но там аэроэкспресс не нужен благодаря наличию метро. Здесь по понедельникам лишь 14 ежедневных рейсов, интервалы могут достигать 1,5-2 часов, что усложняет оперативный обмен незадолго до вылета: в этом плане из «Шарика» улететь проще.

Билет на «Аэроэкспресс» приходит на почту в течение 3 часов после покупки авиабилета. Разница в цене между «Лайтом» и «Шаттлом» не изменилась и составляет 500 рублей за сегмент при покупке билета туда-обратно и 600 в одну сторону. Однако из продажи пропали «хит-тарифы» типа VSWSLR, позволявшие слетать туда-обратно по тарифу «Шаттл» за 7 574 рубля, сейчас минимальный тариф на все даты зимнего расписания — RSW, по которому туда-обратно слетать стоит 10 644 рубля, на единичные рейсы доступен GSW: 9 902 рубля. Впрочем, эти цены, конечно, не окончательные: в зависимости от спроса система управления доходами наверняка их скорректирует.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/16/sw_aeroexpress/

@frequentflyers

🇲🇳 Монголия и РФ договорились о запуске авиасообщения между Улан-Батором и Москвой

Полёты будет выполнять монгольская авиакомпания Aero Mongolia с промежуточной остановкой в Красноярске. Даты запуска пока не называют.

Флот Aero Mongolia состоит из двух Airbus A319 и Embraer ERJ-145LR — они летают из Улан-Батора в Китай, Японию и Южную Корею.

✈️ @ranarod

Авиасообщение с Кубой закрывается

Из-за сложностей с заправкой топливом самолетов на Кубе авиакомпании «Россия» и Nordwind свернули программу своих полетов в аэропорты этой страны.
В частности в ближайшие дни «Россия» выполнит ряд вывозных рейсов из Гаваны и Варадеро в Москву с дозаправкой в Венесуэле. Первоначально планировалось выполнение рейсов с дозаправкой в Порламаре и Каракасе на пути туда и обратно, однако это значительно увеличивает продолжительность полёта (+2500 км) и себестоимость перевозки. Ранее власти Кубы сообщали об отсутствии керосина с 10 февраля до 11 марта, однако гарантировали, что для российских перевозчиков топлива найдут до 12 февраля; вчера рейс «России» из Москвы в Варадеро и обратно слетал беспосадочно.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/11/cuba_suspend/

@frequentflyers

Ладно, раз пошла такая пьянка, то тут оставляем неисправные Боинги, задержки рейсов и коррупционные скандалы, а там будет величие МС-21, билеты по 499 рублей и ежедневные панихиды по Трансаэро.

Ладно, шутка. Редакционную политику не меняем, но если телега работать перестанет, а КВН для вас — слишком сложно, то встречаемся на парковке. Ну, и сайт всех, конечно, переживёт — а на нём есть RSS.
@Frequentflyers

В Москве прошла третья конференция «АЭРО 2026», на которой обсуждались вопросы развития наземной инфраструктуры воздушного транспорта, а также опыт эксплуатации и содержания аэродромного хозяйства. Организаторами мероприятия выступили Минтранс, Росавиация и «Газпромнефть – Битумные материалы».

Согласно целям нацпроекта «Эффективная транспортная система» к 2030 году авиационная мобильность населения должна быть увеличена в 1,5 раза. Это требует масштабных работ по модернизации инфраструктуры и развитию опорной сети аэропортов.

«При поддержке нацпроекта запланирована модернизация не менее 75 авиаузлов. Проведение этих работ позволит расширить географию полетов и маршрутную сеть, обеспечить повышение транспортной доступности регионов», - рассказал Евгений Нефедов, директор Департамента государственной̆ политики в области инфраструктуры Минтранса РФ.

Программа капремонта инфраструктуры воздушного транспорта в пилотном режиме стартовала в 2025 году. Эксперты Росавиации пояснили, что модернизация коснется не только полос и рулёжек, планируется построить быстровозводимые аэровокзалы, гаражи, КПП — особенно в регионах Дальнего Востока, Крайнего Севера и Арктики. Отдельный акцент — концессии и привлечение инвесторов, для снижения нагрузки на федеральный бюджет.

Помимо планов на будущее, участники конференции обсудили практические кейсы: как содержатся и ремонтируются аэродромные покрытия в Москве и Петербурге, в Новосибирске и Ханты-Мансийске, в Кировске и Геленджике — то есть, в очень разных климатических условиях и с различной транспортной нагрузкой. Безопасность авиаузлов напрямую зависит от эксплуатационных характеристик покрытий. Как отметил Станислав Овчинников, генеральный директор «Газпромнефть – Битумные материалы», современный аэропорт требует новых подходов к управлению его инфраструктурой. Идеи участников по выработке этих подходов и конкретные предложения для решения отраслевых задач лягут в основу резолюции по итогам конференции.

Российские туристы будут летать на Кубу с двумя дозаправками

FrequentFlyers.ru стало известно, как российские туристы будут летать на Кубу после введения нефтяного эмбарго с сегодняшнего дня. Поскольку самолёты иностранных авиакомпаний на Кубе теперь не заправляют, рейсы из России будут летать с дозаправками в Венесуэле (аэропорт Сантьяго Мариньо, обслуживающий Порламар).

При этом дозаправка будет и по дороге туда, и на обратном пути (итого две), поскольку Boeing 777-300ER, использующиеся на рейсах из Москвы на Кубу, летают здесь на пределе дальности и с ограничением коммерческой загрузки, время в пути составляет 13-14 часов из-за необходимости облёта воздушного пространства Евросоюза, и если не заправиться по пути на Кубу, то потом не хватит топлива до Венесуэлы: на карте кажется, что они близко, а по факту там почти 2500 км. Так что время в пути в каждую сторону увеличится часа на четыре.

Российские авиакомпании выполняют рейсы в четыре кубинских аэропорта: Гавану, Варадеро, Кайо-Коко и Ольгин (не путать с Ольгином, районом Санкт-Петербурга – у кубинского города ударение падает на второй слог).

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/10/cuba_via_pmv/

@frequentflyers

Пассажиров «Победы» обвешивали прямо в калибраторе

В аэропорту Внуково тигру не докладывают мяса! В смысле, пассажи…клиентов авиакомпании «Победа» буквально «обвешивали» при измерении габаритов ручной клади. Калибраторы оказались меньше, чем разрешённые размеры (36х30х27 см), поэтому некоторые сумки в ящик не помещались.

На несоответствие размеров калибраторов обратил внимание Ространснадзор. Разница по ширине составила 8 мм (26,2 см против 27). Это было связано с утолщённым диаметром несущего профиля каркаса калибратора в одной из партий. Авиакомпания изъяла калибраторы из эксплуатации и выставила претензии производителю, а также срочно поручила представителям в других аэропортах проверить линейкой все калибраторы. К счастью, с ними оказалось всё в порядке.

Похожий случай произошёл в 2010 году у британского лоукостера bmibaby. Он получил партию калибраторов, у которых проём для загрузки ручной клади был меньше по габаритам, чем внутреннее пространство (представьте себе стеклянную банку и её горлышко, только не цилиндрическую). С пассажиров некоторое время взимали доплату за негабаритную ручную кладь до тех пор, пока один из них на обратном пути не провёз ту же сумку без каких-либо проблем просто потому, что в том аэропорту стоял другой калибратор.

В общем, берите с собой рулетку теперь. Главное – не очень большую.

https://www.frequentflyers.ru/2026/02/03/dp_measurement_error/

@frequentflyers

«Аэрофлот» добавил Вьетнама

«Аэрофлот» с 7 марта увеливает количество рейсов из Москвы в Нячанг. Теперь они будут не ежедневными, а выполняться 9 раз в неделю. По два рейса в день запланировано по средам и субботам туда и по четвергам и воскресеньям обратно. Рейсы будут выполняться на Airbus A350-900.

Полёты в Нячанг из Москвы запустились в марте 2025 года, тогда их было всего два неделю. После этого количество рейсов поэтапно наращивалось, а летом появились рейсы из регионов: Владивостока, Екатеринбурга, Новосибирска и Иркутска, они выполняются на Airbus A330-300 и A320neo.

Вьетнам популярен у россиян как пляжное направление благодаря безвизовому режиму (до 45 дней) и относительной дешевизне, а также большой продолжительности сезона: более полугода с февраля по август там нет дождей, а море спокойное и тёплое. В основном сюда летят в качестве альтернативы Таиланду и (внезапно) Турции с Египтом.

https://www.frequentflyers.ru/2026/01/30/su_cxr_9_weekly/

@frequentflyers

Опубликован рейтинг пунктуальности российских аэропортов. Красноярск в топе, Внуково на дне

«Альфастрахование» опубликовало рейтинг пунктуальности 20 крупнейших российских аэропортов по итогам 2025 года. Для расчётов использовалась статистика рейсов, вылетевших не позднее 15 минут от времени, указанного в расписании.

Больше всего таких рейсов в красноярском аэропорту Емельяново: 75%. На втором месте с минимальным отрывом – аэропорт Пулково (Санкт-Петербург) с показателем 74%.

Среди московских аэропортов лидируют Шереметьево и Домодедово (по 50%), хуже всего ситуация во Внукове: туда хоть и можно доехать но метро, но вовремя вылететь пассажиры могли лишь в 32% случаев.

Впрочем, как пишет «Коммерсантъ», из Внукова удавалось отправить 86% рейсов в течение часа и 97% — за три часа.

Во всех аэропортах показатели пунктуальности снизились по сравнению с 2024 годом. Основная причина – многочисленные «ковры», то есть, ограничения на использование воздушного пространства из-за атак беспилотников. Несмотря на то, что в каких-нибудь Владивостоке или Хабаровске «ковров» не было, рейсы оттуда также не вылетали вовремя из-за позднего прибытия воздушных судов из других аэропортов, в первую очередь московских.

Как мы сообщали ранее, по данным «Альфастрахования» в 2025 году в России в два с лишним раза выросло количество длительных задержек рейсов на 4 часа и более. При этом число задержек от 1 часа выросло, по данным за 11 месяцев, на 66%, от 2 часов – на 94%.

В СМИ широко распространена оценка, что отмена одного рейса на узкофюзеляжном самолёте приносит убытки в размере 15-23 млн. рублей (однако она выглядит сильно завышенной, а эксперты, её выдающие — диванными), уход на запасной аэродром с последующим возвратом в пункт назначения – 1,5-2 млн. рублей.

https://www.frequentflyers.ru/2026/01/26/airport_ontime_2025/

@frequentflyers

S7 Airlines перестали снижаться. Почти.

Авиакомпания S7 Airlines в 2025 году перевезла 12,8 миллионов пассажиров на 100 тысячах рейсов. Таким образом, падение пассажиропотока практически прекратилось и составило менее 0,8% по сравнению с 2024 годом, когда услугами авиакомпании воспользовались 12,9 млн. человек. Тот год был самым сложным – пассажиропоток снизился на 23,3% относительно 2023-го.

Из трех основных хабов «Сибири» лидером по пассажиропотоку в 2025 году вновь стал новосибирский аэропорт Толмачёво: через него перевезено почти 7 миллионов пассажиров, то есть, уже больше половины от общего числа. Через московский хаб в Домодедове перелёты совершили 4,9 млн человек, а через Иркутск — 1,9 млн пассажиров.

Стабильные показатели по итогам 2025-го можно объяснить в первую очередь тем, что в минувшем году уже не было массового сокращения флота (основную часть проблемных A320neo с двигателями Pratt & Whitney приземлили ранее), а остальное удалось компенсировать за счёт увеличения налёта на оставшихся самолётах. При этом в мае 2025 году в эксплуатацию ввели ещё два из трёх Airbus A321ceo, которыми флот пополнился в конце 2024-го.

Важно отметить, что перевозчик силами собственной компании S7 Technics проводит наиболее сложные формы ТОиР двигателей CFM56, установленных на A320ceo и Boeing 737.

В январе 2026 года у S7 летали 10 Airbus A321ceo, 16 A320ceo, 7 A320neo, 2 A319, все 17 Embraer-170, 17 Boeing 737-800 (из них 1 грузовой), итого 69 самолётов из 104, при этом ещё пара бортов стоит на техобслуживании.

Для сравнения, в 1 квартале 2025 года у S7 летали 9 Airbus A321ceo, 15 A320ceo, 10 A320neo, 16 Embraer-170 и все 18 Boeing 737-800 (из них 2 грузовых), итого 68 воздушных судов из 104.

Также авиакомпания заявила о том, что в 2025 году доля пассажиров, путешествующих бизнес-классом, увеличилась на 32% по сравнению с 2024. Однако это эффект низкой базы: дело в том, что бизнес-класс в 16 самолётах Airbus A320ceo начал появляться только с октября 2024 года. Тогда салоны перекомпоновали в двухклассные (8C/156Y), а до этого на протяжении 5 лет, с 2019 года, эти самолёты эксплуатировались в одноклассных компоновках на 174 кресла.

Абсолютные показатели по итогам года авиакомпания не разглашает, известны лишь цифры по первому полугодию: 186 тыс., то есть, на бизнес-класс приходится чуть менее 3% пассажиропотока.

https://www.frequentflyers.ru/2026/01/21/s7_results_2025/

@frequentflyers

Для англоговорящих алкоголь за счёт заведения

А вот ещё одна фотка из Шереметьева. По-русски написано, что алкоголь платный, а по-английски — что за алкоголь уже уплачено. Угощают только образованных, получается.

См. также «Свобода от вайфая»:
ilyabirman.ru/meanwhile/all/wi-fi-free/

Сотни литров шампанского, горы шоколадок и десятки тысяч пряников: как «Аэрофлот» угощал пассажиров на Новый год

«Аэрофлот» подвёл итоги праздничных акций для пассажиров, путешествовавших в период новогодних праздников.

Пассажиры рейсов, вылетавших из аэропорта Шереметьево 31 декабря и 1 января, получили подарки в зависимости от класса обслуживания. В экономическом классе было вручено около 70 тысяч имбирных пряников. Пассажирам класса Комфорт раздали порядка 2,5 тысяч открыток с молочным шоколадом. В бизнес-классе пассажиры получили около 7 тысяч наборов ассорти шоколадных конфет и новогодних ёлочных игрушек.

На 29 рейсах из Москвы, которые находились в воздухе в полночь 1 января, пассажиры выпили более 660 литров шампанского.

В период с 31 декабря по 8 января бортпроводники на рейсах всех классов обслуживания раздали почти 800 тысяч конфет с новогодними пожеланиями.

Отдельной частью новогодней программы стала акция «Новогодние чудеса на высоте», проведённая на рейсах, отправлявшихся в новогоднюю ночь. На 21 рейсе, вылетевшем из Москвы вечером 31 декабря, состоялся розыгрыш призов. В нём приняли участие 5 416 пассажиров. По его итогам 26 человек получили сертификаты на бесплатный перелёт в любую точку маршрутной сети «Аэрофлота», а также памятные ёлочные игрушки в форме посадочного талона. Остальные участники розыгрыша получили гарантированные призы в виде купонов на скидку от 5 до 25 процентов на будущие перелёты.

В «Аэрофлоте» отмечают, что новогодние сюрпризы и подарки на борту являются ежегодной практикой. Ранее авиакомпания сообщала, что в период зимних праздников собственными рейсами было перевезено более 1,2 миллиона пассажиров.

https://www.frequentflyers.ru/2026/01/15/su_ny_stats/

@frequentflyers

Девочки, пропуск в научный зал Ленинки уже неактуален, есть идея получше. @frequentflyers

Киосками в SVO-B, кстати, пользуются. @frequentflyers

В аэропорту Пулково с утра из-за ковров отменено несколько рейсов в Москву. По громкой связи вновь и вновь повторяют, что пассажирам отменённых рейсов не надо находиться в чистой зоне, а надо идти домой и возвращать деньги за билеты. Тем временем пассажиры отменённых рейсов:

@frequentflyers

У «Аэрофлота» появился «Бизнес-проездной». Чем он отличается от «Делового»?

На сайте «Аэрофлота» появилась возможность покупать «Бизнес-проездной»: это абонемент на несколько перелётов. Ранее авиакомпания уже много лет продавала «Деловой проездной», который имел существенные ограничения: только одно направление и поочерёдное использование полётных сегментов туда-обратно-туда-обратно.

«Бизнес-проездной» гораздо гибче. Во-первых, можно выбрать сразу несколько направлений, во-вторых, вы покупаете просто количество перелётов, а в какую сторону – не принципиально, что очень удобно для тех, кто не привязывается только к рейсам «Аэрофлота»: например, в какие-то города удобно улететь утром рейсом нацпера, а вернуться вечером рейсом другой авиакомпании, потому что такое расписание.

Проездные доступны либо на 12 сегментов, которые нужно использовать за 3 месяца, либо на 20, которые действуют полгода. При этом города покупаются «пакетами», например, в пакет XL входит 42 города от Калининграда до Томска, а в XS 12 городов, расположенных в пределах полутора часов лёта от Москвы. Отдельные проездные есть на «Шаттл» между Москвой и Санкт-Петербургом. Есть пакеты с багажом, есть без багажа – в общем, для любого пассажира, кроме дальневосточных курьеров, вариант найдётся.

«Бизнес-проездной» для ряда направлений даже дешевле «Делового», например, тот же Москва-Питер стоит от 5000 рублей за сегмент против 6250. Решение позиционируется как способ сэкономить, но не для всех, а именно для бизнес-аудитории, которой часто приходится покупать билеты в командировки с небольшой глубиной и на конкретные рейсы, когда в продаже остаются только самые дорогие классы бронирования типа Y и B в экономе или «клюшек» (J) в бизнесе. Ценность проездного именно в этом.

Те же, кто хочет купить билет в условный Питер по минимальному «Хит-тарифу» за 3 с копейками тысячи рублей и готов лететь не в пятницу вечером, а в субботу днём, а если билетов не будет, то и на ночном поезде потрястить – это аудитория не «Бизнес-проездного», а «Социальных пакетов для самозанятых», которых у авиакомпании пока нет.

Дату и время вылета уже оформленных билетов по «Бизнес-проездному» можно менять не позднее, чем за 45 минут до вылета (но с доплатой). Ещё одно важное отличие: версия Lite позволяет оформлять билеты не позднее, чем за 72 часа до вылета. Обычная версия таких ограничений не имеет.

https://www.frequentflyers.ru/2025/12/03/su_business_card/

@frequentflyers

«Победа» отметила 11-летие

Лоукостер «Победа» отметил 11 лет со дня первого полёта. Хотя нельзя забывать и про «Добролёт»: по сути, бета-версию «Победы», которая начала летать в июне 2014 года, но уже к августу закрылась из-за введённых против неё санкций за полёты в Крым. Направление Москва-Симферополь было единственным. А в те наивные годы санкции и правда имели какое-то влияние. Все два самолёта «Добролёта» (RA-73298, RA-73299) передали в Orenair, они до сих пор эксплуатируются в «Победе».

На фото уникальная переходная ливрея: цвета «Добролёта»/»Победы», наклейки Оренбургских авиалиний

Уже в сентябре 2014 года была основана «Победа», в ноябре она начала продавать билеты, а 1 декабря выполнила первый рейс в Волгоград.

За 11 лет полётов авиакомпания перевезла 104 млн клиентов, более 85% из них – на внутренних направлениях. «Победа» занимает второе место в России по объему перевозок, выполняя рейсы всего на 42 самолетах. Средняя загрузка рейсов – 95%, а на многих направлениях 100 %, это один из самых высоких показателей в мире. Самолеты авиакомпании проводят в небе до 18 часов в сутки, а между рейсами на земле — всего 25 минут. У «Победы» самый молодой парк воздушных судов в России. Маршрутная сеть авиакомпании охватывает более 100 направлений, половина из них – региональные, в обход столицы. В Крым лоукостер так пока больше и не летал.

https://www.frequentflyers.ru/2025/12/01/dp_11/

@frequentflyers

🛫 НОВИКОМ наградил лучших авиастроителей страны

Банк выступил одним из учредителей XIV ежегодной премии «Авиастроитель года» и отметил успехи крупнейших авиастроительных и двигателестроительных компаний.

На торжественной церемонии в Москве старший вице-президент банка НОВИКОМ Саид Аминов вручил награды и дипломы победителям в двух значимых номинациях. Эксперты отметили прорывные разработки, включая создание перспективных винтов для вертолёта «Ансат».

«Компании, представленные на конкурсе, создают технологии, которые формируют будущее отрасли и укрепляют позиции России как передовой авиационной державы. Для банка НОВИКОМ авиастроение — одно из ключевых направлений работы. Мы сопровождаем проекты по созданию новейших самолётов и вертолётов, поддерживаем производство двигателей ПД-8 и ПД-14, развитие вертолётов семейств “Ми”, “Ка” и “Ансат”. Для нас важно быть рядом с предприятиями — драйверами технологического прогресса страны и обеспечивать им надёжную финансовую поддержку», — Саид Аминов.

Подробнее о мероприятии и лауреатах — в видео с церемонии награждения!

➡️ НОВИКОМ в MAX

У «России» появилась новая спецливрея «Родина SSJ-100»

Пулковскую авиационно-техническую базу авиакомпании «Россия» готовится покинуть ещё один «Суперджет» в спецливрее: борт RA-89044 «Комсомольск-на-Амуре».

Здесь рядом с названием города написали тем же шрифтом «Родина SSJ-100» по-русски, и «Birthplace of the SSJ-100» по-английски (филологи, ждём шутку про месторождение «Суперджетов»!)

Сама же спецливрея посвящена 120-летию Минпромторга. На самом деле ведомство с нынешним названием существует лишь с 2008 года, до этого оно называлось Министерством промышленности и энергетики, а до него было Министерство промышленности, науки и технологии и ещё несколько организаций – и так до 1990 года, когда было образовано Министерство промышленности СССР. В советские же годы свой министерство было у каждой отрасли промышленности, например, Минрезинпром, Минудобрений или, конечно, Минавиапром.

Но наш Минпромторг считает 120 лет от Министерства торговли и промышленности Российской империи, основанного в 1905 году и просуществовашего до Великой Октябрьской Социалистической Революции. Первым министр был Василий Иванович Тимирязев, родственник Климента Тимирязева – учёного, в честь которого названа станция метро в Москве и самолёт «Аэрофлота» (RA-73743).

Отсылка к 1905 году прослеживается в виде элементов стимпанка на ливрее: многочисленные шестерёнки – как раз про это. На дровах они летели и поэтому дымились!

На фото виден процесс нанесения элементов спецливреи: наклейки уже на месте, но лаком сверху ещё не покрыли, поэтому видны переходы между фоновыми цветами. На готовом самолёте этого, конечно, не будет.

https://www.frequentflyers.ru/2025/11/21/89044_minpromtorg/

@frequentflyers

Стойки самостоятельной сдачи багажа появятся в международном терминале аэропорта Шереметьево в 2026 году

С их помощью пассажиры смогут самостоятельно зарегистрироваться на международный рейс, оформить багаж и распечатать посадочный талон.

В терминале B внутренних вылетов такие стойки уже работают: с 17 ноября добавили ещё 10 новых, теперь там их 22. Для пассажиров «Аэрофлота» и «России» есть отдельные стойки — они находятся в терминале B под номерами 314-316.

🚂 @dearpassengers