Московскому метро - 91 💙

Сегодня это целая система, поддерживающая ритм большого города: в будний день здесь совершают более 8 миллионов поездок, а слаженную работу всех механизмов обеспечивают свыше 65 тысяч сотрудников.

Метро продолжает меняться: количество станций вместе с МЦК уже превышает три сотни. В этом году началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро, он проходит испытания на БКЛ.

Вместе с Дептрансом Москвы собрали кадры метрополитена, каким мы его видим сегодня: динамичным, красивым и современным 🚀

#технологии

🦅Минтранс в MAКС

Не успел позавчера написать про «легкое метро» в Астане, как выяснилось, что его открывают уже в эти выходные.

Удивительное, я бы даже сказал изумительное «возрождение» проекта, который, казалось, уже все похоронили и помянули.

С чего начать рассказ о Пекине? Например, с того, что это столица Китая с населением от 11 (в пределах местного МКАДа - 5-й Окружной) до 22 миллионов человек (в пределах всего Города центрального подчинения, раскинувшегося на 16 тыс. км²), и это явно немного - с 1420-х по 1820-е годы Пекин был крупнейшим городом мира. Или с того, что мне здесь не понравилось - Пекин подавляет тяжёлым духом Власти, незыблемого Государства, которому всякий из копошащихся человечков должен отдать жизнь по первому требованию.

Ещё можно сказать, что более понятный и знакомый Ташкент - это, натурально, Пекин в миниатюре с той же стройностью плана и хаосом архитектуры, где и новейший деловой центр, и древность из фонда ЮНЕСКО - изолированные островки, а забравшись повыше, можно увидеть горы. Наконец, что в ноябре 2024 года проведя в Пекине неделю, мы так и не посмотрели огромный древний город достаточно полно, чтобы я мог написать о нём всеобъемлющий рассказ.

Так что серия о китайской столице будет относительно короткой, всего из 4 частей, причём две из них - о городе "в общем". На вторую оставлю пекинские традиции, а сегодня - городской пейзаж, современный колорит и крупнейшее метро на планете.

https://varandej.livejournal.com/1271797.html

Я наконец разобрался в токийском метро (и это проще, чем я думал)

Пойнтс Виз э Крю делится секретами навигации по токийскому метро после второго визита в город. Главное открытие: система состоит из нескольких независимых компаний (Tokyo Metro, Toei, JR East и частные железные дороги), но работает как единая сеть. Три ключевых совета для туристов: 1) Google Maps решает 95% проблем — показывает номера платформ, названия линий и номера выходов; 2) Выучите номера выходов на крупных станциях (например, в Синдзюку более 200 выходов); 3) Используйте IC-карты Pasmo или Suica (лучше виртуальные через Apple Pay) — они автоматически рассчитывают тариф при пересадках между разными компаниями. Автор подчеркивает, что сложность не в плохом дизайне, а в масштабе и плотности сети. После нескольких дней вы привыкнете к цветам линий и символам.

Points With a Crew | Original

Как сэкономить в Париже?

Париж неоправданно дорогой. Ловите новую подборку ценных парижских лайфхаков, которые помогут не разориться в городе, где кофе стоит как маленький финансовый кризис. #недороговпариже

• Метро. Система транспорта в Париже изменилась, и старые carnet уже не так выгодны, как раньше. Сейчас проще оформить Navigo Easy или покупать билеты через телефон. Одна поездка стоит 2,50 €, поэтому при нескольких поездках в день сумма набегает очень быстро. Если планируете активно ездить по городу, заранее сравните обычные билеты с недельным Navigo.

• Велосипеды. Париж стал гораздо удобнее для велосипедов, и иногда это реально лучший транспорт. Особенно электрические Vélib’ (или в приложениях Uber и Dott), которые часто оказываются быстрее метро и приятнее такси в пробках. Плюс это один из самых красивых способов увидеть Париж, особенно вдоль Сены или в маленьких улицах Маре 😍

• Такси. Удобнее всего пользоваться Uber и Bolt. Если кто-то поделится с вами промокодом, можно получить скидку на первые поездки. Для маршрутов скачайте Citymapper, он до сих пор лучше всех строит дорогу по Парижу и показывает самые адекватные пересадки.

• Ресторан. Просите у официанта carafe d’eau, вам принесут бесплатную воду из-под крана, нет смысла переплачивать за бутылку. Днём во многих ресторанах есть formule или menu du midi, то есть бизнес-ланчи, которые часто стоят в 2 раза дешевле вечернего меню. А ещё в Париже выгодно ходить в хорошие рестораны именно на обед, потому что вечером цены ощущаются как первый взнос по ипотеке.

• Bouillon. Если хочется попробовать французскую кухню без разорения, идите в bouillon. Это старинные рестораны с красивыми интерьерами ар нуво и адекватными ценами по местным меркам. Самые известные: Bouillon Chartier, Pigalle и République.

• Too Good To Go – одно из самых полезных приложений во Франции. Булочные, кафе и супермаркеты вечером распродают остатки еды за копейки. Можно очень дёшево взять выпечку, готовую еду или продукты, которые днём стоили бы в несколько раз дороже.

• Вино. В студенческие годы мы покупали вино по евро и очень этим гордились. Сейчас адекватное вино в супермаркете обычно начинается от 5–7 €. А если хотите, чтобы наутро голова не пыталась покинуть ваше тело, выбирайте бутылки со знаком bio, там нет химии и пестицидов.

• Супермаркеты. Нормальные цены и хорошее качество обычно в Carrefour, Leclerc, Auchan и Lidl. Monoprix и Monop’ это скорее местная версия «Азбуки вкуса», красиво и удобно, но дорого. Franprix – дорого и некачественно. А маленькие épicerie у дома почти всегда дорогие.

• Музеи. Не вижу большого смысла в музейных пассах, потому что большинство людей всё равно не обходят по 4–5 музеев за поездку. Зато в Париже много бесплатных музеев, бесплатных видовых площадок и дней бесплатного входа.

• Жильё – самая дорогая статья расходов. И, увы, секретных сайтов с «дешёвым Парижем» не существует. Но на Airbnb и Booking всё ещё можно найти адекватные варианты примерно от 100 € за ночь, если бронировать заранее и внимательно смотреть район и транспорт.

Собрать список недорогих и классных отелей? Залайкайте пост❤️

Сегодня дважды видел как контролёры шмонают зайцев в Париже.

В метро в пешеходном стоят впятером и тормозят всех, в автобус заходят вдвоём. Ведут себя достаточно бесцеремонно, видно что поставлена цель стричь мзду за любой косяк, как и в России. Я понимаю что правила, но помню как в детстве у нас за такое максимум стыдили, а "мне одну остановку" было базой.

👮‍♂️Лайфхак для тех, кто боится запутаться в общественном транспорте Стамбула и Турции в целом

Яндекс обновил Карты для всей страны, теперь приложение работает так же удобно, как и в России

В дороге ведёт по маршруту голосом: подсказывает, когда выходить и где пересаживаться, в телефон можно постоянно не смотреть. Работает для метро, автобусов, трамваев и паромов.

Да, заграницей можно пользоваться не только иностранными сервисами. А спокойно и привычными приложениями. Планирую перенести свои маршруты по Стамбулу на Яндекс Карты в том числе. Уже начала 💫

Эта милая дама, Вивьен Вермес, – тот самый голос, который вы слышите в парижском метро на английском. Если вы хоть раз ездили в местной подземке, точно узнаете этот тон. #парижскоеметро ♥️

Надо бы писать про концерты и музеи, но хочется валяться на траве и нюхать каждый новенький цветок на свежезеленых полянках🥰

Эти идиллические кадры были сделаны в парке «Усадьба Трубецких». И хотя нашу любимую арку рядом с собачьей площадкой зачем-то срезали, мы все равно всем сердцем любим этот зеленый уголок.

📍 Метро Фрунзенская

🇺🇸 Сан Франциско: как устроен общественный транспорт

Логика довольно простая: на транспорт, относящийся к Muni, билет можно купить в приложении MuniMobile (App Store, Google Play). Всё остальное оплачивается отдельно.

➖ К Muni относятся: автобусы, троллейбусы, трамваи (лёгкое метро) и канатные трамваи (отдельный тариф). Скрины тарифов оставляю в комментариях к этому посту. Можно платить прямо в транспорте банковской картой — тогда просто спишут $2,85 за одну поездку.

➖ BART
Bay Area Rapid Transit — фактически полноценное метро, на котором можно добраться до аэропорта, а ещё через Оклендский мост.

➖ Трамваи (Muni Metro)
На них удобно перемещаться вдоль побережья с захватом туристических Оракл парка, Эмбаркадеро и Пирса 39. Лёгкое метро идёт через центр вдоль Маркет стрит и в более отдалённые районы.

➖ Канатные трамваи
Аттракцион для туристов, на них обязательно нужно прокатиться — очень подробно и в красках рассказал о них в этом посте.

➖ Автобусы
Автобусы как автобусы — маршрутов много, строил я их просто в гугл мапс. На остановках электронные табло, которые показывают время прибытия.

➖ Caltrain — не входит в Muni
Это электрички и за них нужно платить отдельно. Тут работает система tap on — tap off, то есть прикладываем банковскую карту до начала поездки и в конце.

Абсолютно везде удавалось платить казахстанской картой, никаких проблем не возникло. В целом весь транспорт чистый — никакого мусора, крыс и бомжей я не встречал нигде.

🔜 Как получить визу США в 2026: читайте серию постов. За услугами по их оформлению обращайтесь сюда.

🔜 @kak_ehat

🇦🇪🚇 В Дубае начали строить тоннели новой синей линии метро.

Стартовал один из ключевых транспортных проектов города - новая ветка должна снизить нагрузку на дороги до 20%.

Сейчас в Дубае действует две линии метро - красная и зелёная.

В первую очередь изменения почувствуют районы International City и Silicon Oasis.

Линия улучшит связь между жилыми и деловыми районами.

➡️ Открытие новой ветки планируется к 2029 году.

Наши каналы: Telegram / MAX

🇦🇪 Разбавляя авиационно-отельный контент, вспомнилось одно личное открытие из моего короткого недавнего стоповера в Дубае. Окей, среди читателей много знатоков Дубая, и наверняка вы и так в курсе. Но я и сам часто бываю в Дубае, при этом не знал об этой забавности.

🚇 Оказывается, станции дубайского метро регулярно меняют свои названия. Частные компании могут тупо купить права на название станции и по сути превратить ее в рекламную площадку. Бабло идёт на развитие и обслуживание метро. Ну, предположительно. Вообще странно, что у шейхов своего нефте-бабла не хватает на метро.

☺️ В результате появляются такие станции как InsuranceMarket[.]ae, Life Pharmacy или National Paints (последняя еще недавно называлась Jebel Ali). Причём вполне возможно, что на будущий год названия снова поменяются, со сменой спонсора. Не завидую тем, кто пользуется бумажными картами...

🚇 Есть ли аналоги такому беспределу в других странах? Мне вот не приходило в голову. Но быстренько погуглил: пишут, что да - в Сеуле, Нью-Йорке, Рияде.

#todoverga

Важный контент перед выходными: карта цен на самый дешёвую пинту пива у каждой станции метро 🍺

Самая дешёвая пинта в Париже стоит 2,9€. А самая дорогая среди дешевых – 9,5€. #недороговпариже

Майами наконец решит проблему круизного порта — прямой поезд до аэропорта

PortMiami — самый загруженный круизный порт в мире (8,5 млн пассажиров в 2025 году), но добраться туда можно только на машине или автобусе. Власти Майами-Дейд рассматривают строительство прямой железнодорожной линии между портом и аэропортом для снижения трафика. Изучаются два варианта: расширение MetroMover (9 миль, малая вместимость) или расширение Metrorail (10 миль, высокая вместимость). Проект обойдется в 600-800 млн долларов с годовыми расходами 9-15 млн долларов. Если план будет одобрен, строительство завершится примерно к 2050 году. PortMiami станет первым крупным американским круизным портом с прямым железнодорожным сообщением с аэропортом.

Your Mileage May Vary | Original

Майами наконец решит проблему круизного порта — прямой поезд в аэропорт

PortMiami — самый загруженный круизный порт в мире (8,5 млн пассажиров в 2025 году), но добраться туда можно только на машине или автобусе. Власти Майами-Дейд рассматривают строительство прямой железнодорожной линии между портом и аэропортом для снижения трафика. Изучаются два варианта: расширение MetroMover на 9 миль (меньшая вместимость) или расширение Metrorail на 10 миль (выше вместимость, требует нового моста). Проект обойдется в 600-800 млн долларов, годовые расходы на содержание — 9-15 млн долларов. При успешном одобрении работы завершатся примерно к 2050 году. Если реализуется, PortMiami станет первым крупным американским круизным портом с прямой железнодорожной связью с аэропортом.

Your Mileage May Vary | Original

Уважаемые пассажиры!

С 01:30 до 06:00 будет обеспечена работа автобуса 39э по маршруту: Пулково - ст.м. Московская - Московский вокзал - ст.м. Московская - Пулково.

Отправления от Пулково в 01:30 и далее каждые полчаса. Последнее отправление из Пулково в 05:00.

🚇Метро Пекина: как пользоваться

Метро в Пекине, пожалуй, самый удобный способ передвигаться по городу – проверили на себе: быстро, недорого и, в отличие от такси, не стоит в пробках.

⬇️Сохраняйте полезную информацию:

🕙Метро в Пекине – самое протяжённое в Китае: 27 веток и 2 экспресса в аэропорт.
🕙 Время работы: 05:00 – 23:30 (у разных станций время может меняться, пишем на примере 10 и 7 ветки – рядом с которыми мы жили).
🕙В поездах и на станциях вся информация продублирована на английском.
🕙 На каждой станции при выходе – досмотр вещей.
🕙 Обращайте внимание на нужный выход (A, B и т.п. – в картах Baidu и Amap можно построить маршрут), так как разные выходы могут быть расположены на приличном расстоянии друг от друга.

🔖Как оплачивать:

На входе в турникет прикладываете карту, билет или QR-код из приложения. На выходе – также прикладываете карту, билет или QR-код.
ВАЖНО: в приложениях списание произойдёт после завершения поездки. Если оплачивать картой UnionPay, то спишется сразу максимальная цена поездки (11–12 ¥), после обработки платежа разница вернётся (1–2 дня).

Способы оплаты:

⬇️Одноразовый билет в автомате за наличные или электронные деньги.
Автоматы стоят у входа на каждой станции. Найдите кнопку «English» и переключите язык. После того как появится карта линий метро, выберите нужный пункт назначения. Во всплывающем окне выберите количество билетов, затем оплатите заказ через WeChat, Alipay, UnionPay, Visa (иностранную) или наличными. На разных станциях может быть доступна оплата разными картами.

⬇️Транспортным приложением в WeChat, Alipay, UnionPay Quick Pass или Nihao China.
В приложениях найдите раздел Путешествия → Транспорт и платите по сформированному QR-коду.

⬇️Картой UnionPay или Visa (иностранной).
Из российских работает UnionPay РСХБ.

⬇️Картой Beijing Pass
Приобрести можно в аэропорту, работает на всём общественном транспорте (включая такси), в некоторых туристических местах и магазинах. Также действует в Шанхае, Гуанчжоу, Шэньчжэне и других городах. Пополнить можно на станциях метро через стойки обслуживания, специальные автоматы или в приложении SilkPass (иностранной картой).

🔵Как платили мы?

Юра оплачивал картой UnionPay РСХБ, я – QR-кодом из приложения UnionPay Quick Pass. В нём поездка получалась дешевле: если у Юры списывали 4 ¥, то у меня – 3,88 ¥.

🔖Полезные приложения:

🔵Для маршрутов: Amap, MetroMan, Baidu.
🔵 Для оплаты: Quick Pass, Nihao China, Alipay, WeChat.

Мы жили у 10 и 7 ветки, выбирали их специально: на 10 ветке можно без пересадок добраться до экспресса в/из аэропорта, на ней же станция Гомао, от которой отходят экскурсии в Губэй и на Великую стену. А по 7 ветке без пересадок мы ездили до Universal и обратно.

И да, ребят, будьте готовы к большому количеству людей в вагонах — всегда: что в 7 утра, что в 9 вечера — народу много 💛

🔖В видео подробная инструкция как купить билет в метро

💛Ярких впечатлений и незабываемых моментов!
Ваши ЮЮ

Плохо грузит Telegram? Смотри в Мах 📲

#Пекин #Китай