«Аэрофлот» поставил в дата-центры 200 российских серверов
Крупнейший отечественный перевозчик завершил модернизацию вычислительной инфраструктуры: в его дата-центрах теперь работают 200 серверов YADRO V240 G3, на которых развёрнуты кластеры виртуализации, системы резервного копирования и другие критичные для авиакомпании системы.
Главным ограничением были площади: наращивать мощности предстояло в существующих машинных залах, без новых стоек. Отсюда и выбор четырёхсокетной платформы — в корпусе высотой 2U умещаются 128 физических ядер и до 16 ТБ оперативной памяти DDR5, а двенадцать слотов PCIe 5.0 оставляют запас под сетевые адаптеры. Для виртуализации и бэкапов, где память заканчивается раньше, чем процессоры, конфигурация логичная.
«Это может быть одна из крупнейших публично известных поставок такого рода в коммерческом, негосударственном сегменте транспортной отрасли», — считает директор департамента реализации инфраструктурных проектов Softline Виталий Попов. Обычно контракты такого масштаба до прессы просто не доходят. В самом «Аэрофлоте» говорят, что новое железо уже несёт боевую нагрузку и переживает пиковые периоды без деградации сервисов — проверить это, впрочем, каждый может самостоятельно, попытавшись купить билет в высокий сезон.
Подробности — у Forbes.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
Крупнейший отечественный перевозчик завершил модернизацию вычислительной инфраструктуры: в его дата-центрах теперь работают 200 серверов YADRO V240 G3, на которых развёрнуты кластеры виртуализации, системы резервного копирования и другие критичные для авиакомпании системы.
Главным ограничением были площади: наращивать мощности предстояло в существующих машинных залах, без новых стоек. Отсюда и выбор четырёхсокетной платформы — в корпусе высотой 2U умещаются 128 физических ядер и до 16 ТБ оперативной памяти DDR5, а двенадцать слотов PCIe 5.0 оставляют запас под сетевые адаптеры. Для виртуализации и бэкапов, где память заканчивается раньше, чем процессоры, конфигурация логичная.
«Это может быть одна из крупнейших публично известных поставок такого рода в коммерческом, негосударственном сегменте транспортной отрасли», — считает директор департамента реализации инфраструктурных проектов Softline Виталий Попов. Обычно контракты такого масштаба до прессы просто не доходят. В самом «Аэрофлоте» говорят, что новое железо уже несёт боевую нагрузку и переживает пиковые периоды без деградации сервисов — проверить это, впрочем, каждый может самостоятельно, попытавшись купить билет в высокий сезон.
Подробности — у Forbes.
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
👍 22❤ 8👎 2
7.2K (0.4%)