🧳 Хотите заплатить за багаж 16000 ₽ за 45-минутный перелет?
Тогда хватайте чемодан побольше и берите билет Batic Air Malaysia. 

✈️ Внутренний рейс - Куала-Лумпур - Лангкави. Цена билета 4400 ₽, без багажа.

Вы знаете, что я не люблю летать с багажем. Всё, что мне нужно в путешествии, легко влезает в рюкзак. Но, муж настоял, что очень нужен нам чемодан, вдруг мы накупим чего-нибудь много... В общем, я сдалась.

Я долго пыталась найти вариант покупки багажа Batic Air Malaysia заранее, обычно стоит это 15-30$. Но, на сайте такой опции нет и даже бронь, если билеты куплены не там, проверить нельзя. Электронной регистрации тоже нет.

Пробовала озадачить консьерж сервис Т-банка вопросом стоимости багажа, но они не смогли найти ответ. Только на каких-то форумах нашли, что пишут про 3800 ₽.

💸 Итак, притащили мы свой багаж на стойку регистрации в аэропорту, и нам объявляют - 40 RM за 1 кг перевеса, за наши 20кг это 800RY ~ 16000₽. Это дороже наших билетов на 3 человек 😲.

Что делать? Снижать вес багажа. У нас почти пустые рюкзаки, мы большую часть вещей распихали в них. А я говорила, что достаточно будет ручной клади 🙄.
Осталось немного + вес самого чемодана = 10.8 кг. на 400 RM, уже лучше, но всё равно дорого. 
У девушки на регистрации спрашиваю, может как-то можно снизить цену, она говорит: "Сделаю вам скидку! Happy New Year!" и выписывает счет на доплату на 7 кг. Итого - мы заплатили 280 RM ~ 5600 ₽.

В общем, спасибо ей большое. Но, вряд ли всем так везет, как нам в этот раз. Берите билеты Batic Air сразу с багажем или летайте с ручной кладью. Везде проходит маленький чемодан, весом 7 кг.

Полетели мы, выдохнув, на Лангкави, благо, на следующий рейс багаж куплен и сюрпризов таких больше не будет 🙈.

#путешествия
#Малайзия🇲🇾
Подписаться 👉 Lenaznaet😉
726

Похожие посты

Стоит ли платить за первый класс? Методология Бена Шлаппига

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time поделился своей методикой принятия решения о покупке билетов в первый класс на внутренних рейсах США.

Автор оценивает комфорт первого класса примерно в 50 долларов в час полета — это его личный порог целесообразности покупки. Эта оценка основана на дополнительном комфорте и возможности продуктивной работы во время полета.

При принятии решения Шлаппиг учитывает несколько ключевых факторов:

• Вероятность получения бесплатного апгрейда за счет статуса или списания миль
• Конкурентность маршрута и наличие альтернативных авиакомпаний
• Длительность полета (для коротких рейсов апгрейд менее целесообразен)
• Личные потребности в конкретный момент времени

Этот подход помогает путешественникам объективно оценить, когда покупка первого класса действительно оправдана, а когда лучше сэкономить. Главное — не переплачивать за комфорт, который не соответствует вашим приоритетам и бюджету.

Ben Schlappig | Ben Schlappig | One Mile at a Time | One Mile at a Time
34
Yesim раздает немного рандомных денег по промокодам KITTY / USELESSCODE. Работает и для старых юзеров. Новым сначала применить реферальный промокод — DEQS986. Придет точно больше.

Можно на сайте — https://yesim.tpo.mx/LxCGBNRQ. У меня Yesim приложение открывается через раз(

Нашел коллега @doehali.
1.4K
Борьба за место для ног: какие авиакомпании предлагают больше всего места в эконом-классе?

The Alviator разобрался, какие авиакомпании лидируют по расстоянию между креслами (seat pitch) в эконом-классе. На первом месте корейская Air Premia с 35 дюймами на своих старых Boeing 787 — это максимум на рынке. Замыкают топ японская StarFlyer (34 дюйма на A320), Korean Air (34 дюйма на большей части флота, хотя новые самолеты имеют меньше), Oman Air (34 дюйма на 787) и ANA (34 дюйма). Автор объясняет разницу между seat pitch и реальным пространством для ног, а также отмечает, что авиакомпании часто жертвуют удобством ради количества мест в салоне. Если вы высокого роста и цените комфорт в полетах — эти перевозчики стоят внимания.

The Alviator | Original
17
Стратегия элитного статуса в Big Three: опыт Бенджи Хармона

Бенджи Хармон, известный эксперт по милям и статусам, поделился своей персональной стратегией работы с элитными программами American Airlines, United и Delta.

В American Airlines Бенджи достиг статуса Executive Platinum и планирует продолжать активный набор статуса благодаря регулярным полётам и использованию кредитных карт авиакомпании.

В United Airlines он выбрал нестандартный подход: вместо традиционного преследования статуса он сосредоточился на накоплении Travel Bank через кредитные карты United. Это позволяет ему гибко бронировать премиум-кабины и получать необходимые преимущества без необходимости постоянно летать.

Дельта занимает третье место в его приоритетах, но также входит в его стратегию работы с Big Three.

Основной вывод: не существует универсального подхода к элитному статусу. Каждая авиакомпания требует индивидуальной стратегии в зависимости от ваших целей, частоты полётов и предпочтений. Комбинирование различных методов накопления (полёты, кредитные карты, альтернативные программы) позволяет максимизировать выгоду от каждой авиакомпании.

Miles To Memories | Benjy Harmon
24
Как обыграть систему авиакомпаний с ваучерами на питание

Points With a Crew собрал подборку интересных новостей из мира путешествий и авиации. В материалах рассказывается о способах сделать пересадки более комфортными, правилах этикета в самолете, хитростях с ваучерами авиакомпаний на питание, а также о том, как Southwest усилила контроль над назначением мест в самолете. Также затронуты вопросы скрытых расходов при переезде за границу. Подборка будет полезна частым путешественникам, которые хотят оптимизировать свои полеты и получить максимум от программ лояльности авиакомпаний.

Points With a Crew | Original
23
🛫 В продаже появились билеты из Москвы в Эль-Кувейт на крыльях Kuwait Airways.

В системах продаж авиабилетов тарифы на первые рейсы (старт программы - 16 марта) начинаются от 32,2 тыс. рублей за перелет на человека в одну сторону без багажа.

@atorus
3.1K