Как вы относитесь к этой классификации люкс-брендов отелей?

В сети появилась инфографика от турагентства Tretter Travel, которая распределяет известные сетевые отели по двум осям: доступность vs эксклюзивность и уникальность места vs стандартизация. График вызвал много дискуссий в сообществе путешественников. You Are Travel критикует методологию автора, отмечая противоречия: например, Four Seasons позиционируется как уникальное место, хотя на самом деле это стандартизированная сеть. Также вызывает вопросы выбор брендов — включены Pendry, Mandarin Oriental, Fairmont, Ritz-Carlton, но исключены Corinthia, Kempinski, Banyan Tree и Shangri-La. Возможно, авторы просто выбрали отели, в которых сами останавливались. Какое ваше мнение о такой классификации?

You Are Travel | Original

🇫🇯 Фиджи: план и була

Оказалось, что 90% прилетающих сюда туристов (австралийцев, новозеландцев и американцев) почти не покидают территорию резортов, такой олл-инклюзив стайл. Ноль процентов осуждения, сто — понимания.

Но я здесь не в отпуске, поэтому попробую разобраться, что из себя представляет главный остров страны Вити-Леву за пределами отелей. А заодно составлю мини-путеводитель, потому что инфы в интернете не так уж и много. Для этого арендовал тачку в цветах флага Фиджи — без колес ловить нечего. Ну и не могу не поделиться первыми эмоциями!

🥰 Вау местные
Тотальная приветливость. Каждый встречный улыбается и кричит «Була!». Бояться не надо: это и привет, и универсальное проявление дружелюбия. Всех локалов можно поделить примерно поровну на две категории:

➖Коренные фиджийцы — меланезийцы-полинезийцы с необычной внешностью и мощной генетикой. Пока стесняюсь фоткать, но постараюсь поймать кадры позже.
➖Индофиджийцы — потомки индийцев, которых британцы завозили сюда так же массово, как и на Маврикий. Занимался этим один и тот же губернатор.

🌴 Яркая природа
Остров утопает в зелени всех возможных оттенков! Сейчас сезон дождей, но график пока предсказуемый: до 15:00 ясно и жарит солнце, а потом как повезет. Ну и о погоде — тридцать два целых, ноль десятых.

#фиджи

А чё дома сидеть

🇲🇪 Министр туризма отмечает, что Черногория хочет привлекать туристов, которые ищут первоклассное размещение и сервис, а не массовый туризм.

Черногория-Новости

☀️ Летний круиз из Барселоны на современном лайнере — от 69 400 ₽

🚢 MSC Meraviglia
📅 2 июня 2026
⏱️ 7 ночей

🌍 Маршрут:
Барселона — Тунис (Ла-Гулет) — Палермо — Неаполь — Ливорно (Флоренция) — Марсель — Барселона

Классическая Средиземка: Италия, Франция, Испания + Тунис.

💰 Цены на человека:
— 729 € — внутренняя (~69 400 ₽)
— 1009 € — балкон (~96 050 ₽)

🛂 Нужна шенгенская виза (мульти или двукратная).
Можно делать как испанский, так и итальянский шенген. Времени на оформление ещё достаточно.

ℹ️ Чаевые не включены.

👉Подробности и бронирование

Дальше едем без романтики. Туристические поезда — это не «интересная новинка», а прямой конкурент в сегменте экскурсионного туризма. Сегмент уже насчитывает более 20 маршрутов и десятки тысяч туристов в год. С 1 марта вводятся отдельные правила работы, и по сути «отель на колёсах» окончательно оформляется как самостоятельный туристический продукт.

Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.

Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.

Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.

Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.

Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.

🛎 Ночной портье