Строим испытательный полигон для тестирования верхнего строения пути ВСМ
Опытный участок длиной почти 1200 м расположен на перегоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. Здесь будем проводить комплекс эксплуатационных и приёмочных испытаний элементов инфраструктуры со скоростями движения более 200 км/ч.
С ходом строительства ознакомился замглавы – главный инженер РЖД Валерий Танаев. Он отметил, что работы идут по графику.
На испытательном полигоне специалистам предстоит изучить, как подвижной состав воздействует на путь и на земляное полотно. В том числе протестируют элементы безбалластного верхнего строения пути, а также уравнительный стык и инновационные рельсовые крепления.
Отдельные исследования посвящены инновационному стрелочному переводу. При длине 118 м он управляется восемью электрическими приводами и позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч.
Отслеживать состояние всех элементов инфраструктуры будут с помощью датчиков – всего больше 1500 единиц. Их установят под землёй и на надземных частях конструкции, несколько десятков датчиков перед началом испытаний разместят ещё и на «Сапсане», его будут задействовать в испытаниях до начала тестирования первого поезда ВСМ.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
Опытный участок длиной почти 1200 м расположен на перегоне Саблино – Тосно в Ленинградской области. Здесь будем проводить комплекс эксплуатационных и приёмочных испытаний элементов инфраструктуры со скоростями движения более 200 км/ч.
С ходом строительства ознакомился замглавы – главный инженер РЖД Валерий Танаев. Он отметил, что работы идут по графику.
ВСМ — это и крупнейшая стройка, и масштабная задача по созданию новых отечественных технологий для подвижного состава, инфраструктуры и цифровых систем управления. Чтобы её выполнить, РЖД создают более 130 новых технических решений. В реализации проектов участвуют свыше 150 отечественных предприятий со всей страны и более 10 научно-исследовательских институтов, – подчеркнул Валерий Танаев.
На испытательном полигоне специалистам предстоит изучить, как подвижной состав воздействует на путь и на земляное полотно. В том числе протестируют элементы безбалластного верхнего строения пути, а также уравнительный стык и инновационные рельсовые крепления.
Отдельные исследования посвящены инновационному стрелочному переводу. При длине 118 м он управляется восемью электрическими приводами и позволяет пропускать поезда в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом со скоростью 120 км/ч.
Отслеживать состояние всех элементов инфраструктуры будут с помощью датчиков – всего больше 1500 единиц. Их установят под землёй и на надземных частях конструкции, несколько десятков датчиков перед началом испытаний разместят ещё и на «Сапсане», его будут задействовать в испытаниях до начала тестирования первого поезда ВСМ.
🟥 Телеграмма РЖД | Голосовать
🤝 Каналы железных дорог | Макс
❤ 28👍 16😁 9🔥 4💯 2⚡ 1👀 1🤩 1
5.1K (1.2%)