ЗАЧИСЛЕНИЕ МИЛЬ В НЕ-НАТИВНУЮ ПРОГРАММУ
🥑
Как и собирался, расскажу в деталях про то, что оказывается мили можно складывать не только в собственную программу авиакомпании... и, скорее всего, даже нужно! Это пост для начинающих; те, кто и так в курсе - извиняйте, пропускайте.
У каждой авиакомпании есть своя программа лояльности. Например:
🇩🇪 Lufthansa = Miles & More
🇹🇷 Turkish Airlines = Miles & Smiles
🇦🇪 Emirates = Skywards
И большинство пассажиров указывают в своем билете именно номер нативной программы. Чтобы получить мили в эту самую программу, а при долгосрочной лояльности - возможно, и статус, который потом принесёт плюшки типа доступа в лаунж или дополнительной нормы багажа.
Знайте, что во многих случаях, нативная программа - не единственный вариант. Авиакомпании имеют партнерства. Как в рамках альянса, так и за пределами. Например, вы можете сложить мили за полёты с Air Canada как минимум в программы любой авиакомпании Star Alliance (то есть, 20 вариантов, помимо Aeroplan), плюс в несколько других программ. Авиакомпании, не входящие в альянс, могут иметь самые разнообразные партнерства. Например, вы можете сложить мили за полёты с Emirates в программы JAL или Copa Airlines.
♾️ Каждая программа предлагает собственные начисления. Разница в начислениях за один и тот же полёт в разных программах может оказаться гигантской.
Зачем складывать мили в программу, чьей авиакомпании вы никогда в жизни не летали и не полетите? Да потому что - опять же! - авиакомпании имеют партнерства. Вы можете зачислить мили за полёты с Air Canada в программу avianca lifemiles, а затем потратить накопленные мили avianca lifemiles на рейс той же Air Canada.
Окей, про партнерства понятно. Но неужели нативная программа не окажется выгоднее? Думаю, что в нынешние времена - скорее нет, чем да:
🌀 Тренд современности - монетарные начисления. То есть, мили рассчитываются не на основе фактического расстояния + класса обслуживания, а на основе потраченной суммы. За исключением сверхдорогих билетов, монетарные программы дают значительно меньше миль, чем "старомодные". При этом, не-нативные программы не имеют доступа к данным о цене билетов партнера, так что начисляют мили на основе фактического расстояния + класса обслуживания.
🌀 Использование не-нативных программ - опция, с которой знакомо мало путешественников. Поэтому некоторые программы до сих пор проявляют щедрость, начисляя по 250-300% миль от фактического расстояния, или даже больше. Если никто не пользуется "дырой", то это вроде как и не "дыра".
🌀 Если вы собираетесь зарабатывать и тратить мили на рейсах одной и той же авиакомпании, то знайте, что многие программы перешли/перейдут на монетарную схему и для редемпшнов. То есть и в этом отношении пользоваться не-нативной программой может оказаться выгоднее.
☝️ Не буду углубляться в математику, это уже тема отдельных постов. Но вот просто знайте, что мили можно складывать в программу, отличную от собственной программы компании, и скорее всего это окажется выгоднее. Конечно, перед принятием решения тщательно взвесьте все "за" и "против". Проверьте начисления (для этого есть отличный инструмент wheretocredit, хотя он и не стопроцентно корректен) и проверьте мильные расценки в соответствующих программах. Безусловно, складывая мили в не-нативную программу, вы жертвуете нативным статусом. Но это опять же тема отдельного разговора.
🥑
Как и собирался, расскажу в деталях про то, что оказывается мили можно складывать не только в собственную программу авиакомпании... и, скорее всего, даже нужно! Это пост для начинающих; те, кто и так в курсе - извиняйте, пропускайте.
У каждой авиакомпании есть своя программа лояльности. Например:
🇩🇪 Lufthansa = Miles & More
🇹🇷 Turkish Airlines = Miles & Smiles
🇦🇪 Emirates = Skywards
И большинство пассажиров указывают в своем билете именно номер нативной программы. Чтобы получить мили в эту самую программу, а при долгосрочной лояльности - возможно, и статус, который потом принесёт плюшки типа доступа в лаунж или дополнительной нормы багажа.
Знайте, что во многих случаях, нативная программа - не единственный вариант. Авиакомпании имеют партнерства. Как в рамках альянса, так и за пределами. Например, вы можете сложить мили за полёты с Air Canada как минимум в программы любой авиакомпании Star Alliance (то есть, 20 вариантов, помимо Aeroplan), плюс в несколько других программ. Авиакомпании, не входящие в альянс, могут иметь самые разнообразные партнерства. Например, вы можете сложить мили за полёты с Emirates в программы JAL или Copa Airlines.
♾️ Каждая программа предлагает собственные начисления. Разница в начислениях за один и тот же полёт в разных программах может оказаться гигантской.
Зачем складывать мили в программу, чьей авиакомпании вы никогда в жизни не летали и не полетите? Да потому что - опять же! - авиакомпании имеют партнерства. Вы можете зачислить мили за полёты с Air Canada в программу avianca lifemiles, а затем потратить накопленные мили avianca lifemiles на рейс той же Air Canada.
Окей, про партнерства понятно. Но неужели нативная программа не окажется выгоднее? Думаю, что в нынешние времена - скорее нет, чем да:
🌀 Тренд современности - монетарные начисления. То есть, мили рассчитываются не на основе фактического расстояния + класса обслуживания, а на основе потраченной суммы. За исключением сверхдорогих билетов, монетарные программы дают значительно меньше миль, чем "старомодные". При этом, не-нативные программы не имеют доступа к данным о цене билетов партнера, так что начисляют мили на основе фактического расстояния + класса обслуживания.
Например: распродажный бизнес-класс Lufthansa из Европы в Бразилию стоимостью 1.500 EUR принесёт 6.000 миль Miles & More, но ~14.000 миль lifemiles.
🌀 Использование не-нативных программ - опция, с которой знакомо мало путешественников. Поэтому некоторые программы до сих пор проявляют щедрость, начисляя по 250-300% миль от фактического расстояния, или даже больше. Если никто не пользуется "дырой", то это вроде как и не "дыра".
Например: первый класс British Airways до сих пор приносит от 500 до 625% от расстояния в программе Alaska Mileage Plan.
🌀 Если вы собираетесь зарабатывать и тратить мили на рейсах одной и той же авиакомпании, то знайте, что многие программы перешли/перейдут на монетарную схему и для редемпшнов. То есть и в этом отношении пользоваться не-нативной программой может оказаться выгоднее.
Например: использование миль Delta SkyMiles на рейсах Delta - кошмарный value: 1 миля = 1 цент. Но Virgin Atlantic может оказаться намного выгоднее для редемпшнов Delta.
☝️ Не буду углубляться в математику, это уже тема отдельных постов. Но вот просто знайте, что мили можно складывать в программу, отличную от собственной программы компании, и скорее всего это окажется выгоднее. Конечно, перед принятием решения тщательно взвесьте все "за" и "против". Проверьте начисления (для этого есть отличный инструмент wheretocredit, хотя он и не стопроцентно корректен) и проверьте мильные расценки в соответствующих программах. Безусловно, складывая мили в не-нативную программу, вы жертвуете нативным статусом. Но это опять же тема отдельного разговора.
👍 23✍ 3❤ 2
1.4K (1.9%)