Аэропорт Сочи работает по фактическому расписанию и начинает обслуживать воздушные суда и пассажиров в порядке очерёдности

С начала суток обслужено:
- на прилет 18 рейсов и 2900 пассажиров
- на вылет 19 рейсов и 3000 пассажиров

🛫 5 бортов вернулось с запасных аэродромов и еще 15 бортов по решению авиакомпании остаются.

🛃 До конца суток аэропорт Сочи готов обслужить 126 рейсов на прилет и 141 рейс на вылет.

Совместно с авиаперевозчиками мы прилагаем все усилия для обеспечения скорейшего вылета задержанных рейсов🙏

↔️ Обращаем внимание, возможны вынужденные переносы, отмены или объединения некоторых рейсов, о чем авиакомпании своевременно информируют пассажиров.

🌐Пассажиры могут отслеживать всю необходимую информацию по своему рейсу:
➡️ на онлайн-табло в терминале
➡️на сайте авиакомпании, аэропорта
➡️внимательно слушать аудиообъявления в терминале

Хорошо пахнуть не запретишь. В Кольцово остановили «туриста» сразу с 18 флаконами духов.

Мужчина прилетел из Баку с коробкой парфюмерии. По его словам, он работает в одной из крупных нефтехимических компаний и перевозил духи из собственного магазина в качестве подарков для коллег. Однако инспекторы посчитали, что это не похоже на стандартную вежливость и тянет на коммерческую партию.

В итоге административка и штраф. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom

Parkimizda yangi texnikalar!

Lekin bu safar samolyotlar emas, balki Islom Karimov nomidagi Toshkent xalqaro aeroportidagi ikki dona yerusti texnikasidir. Bular:

📍havo kemalarimizga bort taomlarini yetkazib beradigan va yuklaydigan keytering avtolift-refrijerator.
📍pushback operatsiyalari, ya'ni har bir parvoz oldidan samolyotni to‘xtash joyidan olib chiqish uchun mo‘ljallangan mashina.

Shaxsiy texnikalar aviakompaniyamizga reyslarga yerustida xizmat ko‘rsatishni tezlashtirish, yanada punktual bo‘lish, tashqi xizmat ko‘rsatuvchilarga kamroq qaram bo‘lish va, demak, chiptalar narxini yanada hamyonbop darajada saqlab turish imkonini beradi.

🔹🔹🔹

У нас новое пополнение техники!

Но теперь это не самолёты, а целых две единицы наземной техники в Международном аэропорту Ташкента имени Ислама Каримова. Это:

📍кейтеринговый автолифт-рефрижератор доставляет и загружает бортовое питание на наши воздушные суда, сохраняя его свежим.
📍аэродромный тягач-буксировщик предназначен для выполнения операции pushback — вывода самолёта со стоянки перед каждым вылетом.

Собственная техника позволит нашей авиакомпании ускорить наземное обслуживание рейсов, быть пунктуальнее, меньше зависеть от внешних поставщиков услуг, а, значит, удерживать стоимость билетов на более доступном доступном уровне.

Хоть на перекладных, но домой. Туристы, устав ждать, когда РЖД откроют продажи билетов на сентябрь с юга в Москву, Санкт-Петербург и ряд других городов, собираются ехать с пересадками.

Мы посмотрели, какие возможны варианты. Например, из Адлера до Санкт-Петербурга самый быстрый маршрут – с тремя «стыковками»: сначала надо доехать до Краснодара, оттуда – до Тихорецкой, затем до Москвы и только потом – до Северной столицы. Общее время в пути займет около 40 часов – всего на пару часов дольше, чем на самом быстром «прямом».

Но нюанс: слишком мало времени на переход с одного поезда на другой – есть риск просто не вписаться в график.

Вариант «поезд полюс самолет», как предполагает наш подписчик, кажется быстрее, если не учитывать возможность «ковров», но в любом случае выйдет дороже. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

⬜️ Аэропорт ЯРОСЛАВЛЬ (Туношна)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

Aer Lingus планирует значительное сокращение маршрутов и расписания

По данным ирландского издания Business Post, Aer Lingus в ближайшие недели объявит о существенном сокращении сети маршрутов и штата. Материнская компания IAG требует срочных мер, так как авиакомпания не достигает требуемой прибыльности 12-15%. Убытки в Q1 2026 выросли с €55 млн до €103 млн, коэффициент загрузки упал до 74,3%. Недавно Aer Lingus закрыла прибыльную операцию в Манчестере, так как она не соответствовала целевым показателям IAG. Главная проблема — невозможность конкурировать с Ryanair на европейских маршрутах из-за более высоких затрат. На трансатлантических рейсах авиакомпания теряет преимущества, несмотря на популярные бизнес-места и возможность прохождения иммиграции в Дублине. Ожидается установка Starlink Wi-Fi на дальнемагистральных самолётах в течение 12 месяцев.

Rob Burgess | Original