Сирия, часть 21. Как мы возвращались в Ливан.

Обратная дорога из Сирии получилась максимально будничной, насколько вообще может быть будничной граница между двумя странами, которые последние годы живут в состоянии перманентного кризиса. Мы выезжали через прибрежный переход Ариды. Когда‑то это был один из главных сухопутных коридоров: фуры на Турцию, семьи туда‑сюда, море машин по побережью. Потом война в Сирии, потом очередные витки конфликта, и, по нашим наблюдениям, там сейчас было очень мало людей, и пограничники были особенно удивлены, что к ним пришел десант из 7 русских мужиков.

Сирийцы задали базовые вопросы, мол че где были, что смотрели, и в целом с улыбкой отпустили нас в Ливан. А на Ливанской стороне как будто впервые увидели иностранцев, и они всю смену позвали, видимо с фразой "посмотрите кого к нам занесло". Мы в кассе заплатили по миллиону местных фунтов (около 12 баксов) за визу (да, на наземных границах она платная), получили аж 2 штампа о въезде, взяли такси на 40$, и поехали в Бейрут, туда, откуда все и начали.

И, наверное, это самое честное завершение сирийской серии. Не драматичный финал, не красивая точка на фоне руин, а обычный погранпереход, где ты в очередной раз отдаешь паспорт чужому человеку и надеешься услышать привычное «Welcome!».

Спасибо вам за внимание, надеюсь, было интересно!
23🔥 9👍 41 1👎 1
874 (4.3%)

Похожие посты

Прямо сейчас едем на маршрутке на границу Сирии.

Для большинства иностранцев въезд в Сирию по визе по прибытию, но ходит информация, что для россиян нужно заранее получать разрешение. Об этом пишут некоторые блоггеры, а разрешение получается за 150-200$ через местных тур агентов. Но когда я пытался найти откуда это пошло, никакого официального источника не нашел, только сайт этих же самых агентов.

По отзывам путешественников картина такая: на границе всё решает человеческий фактор.
Если у пограничника хорошее настроение - штамп ставят довольно быстро.
Если нет - можно провести несколько часов в режиме «допрос light»: куда, зачем, к кому, почему сейчас, а точно ли вы турист?

Мы никакого предварительного разрешения не получали. Едем как есть, будем прорываться на месте.

Как думаете, пустят?
👍 3🔥 2😱 2🤝 1🫡 1
102 (8.8%)
Только что придумал продолжение своего путешествия.
И это будет — Ссано-Матрасовски!
🔥 14 6🤣 5👍 4
1.1K (2.8%)
Чужим людям сайтам про Ливан рассказываю оперативнее, чем у себя фотки выкладываю. Такой вот тревел-блогер без нормального тревел-блога, зато в уважаемых медиях пишут! )))

Почитайте, мы с Сашей старались! (и редактор, наверное, тоже)
2
81 (2.5%)
🇻🇪 Минэкономразвития сняло рекомендацию не ездить в Венесуэлу. Россиянам больше не советуют воздерживаться от поездок в страну. Направление официально открыто для туризма. @tipical_vizovik
🤡 9👍 5 2💯 1
2K (0.8%)
Дальше едем без романтики. Туристические поезда — это не «интересная новинка», а прямой конкурент в сегменте экскурсионного туризма. Сегмент уже насчитывает более 20 маршрутов и десятки тысяч туристов в год. С 1 марта вводятся отдельные правила работы, и по сути «отель на колёсах» окончательно оформляется как самостоятельный туристический продукт.

Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.

Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.

Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.

Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.

Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.

🛎 Ночной портье
530
На Байкале задержали организатора нелегальных экскурсий. Мужчина может быть причастен к гибели китайских туристов.

По версии следствия, 35-летний житель Иркутской области был во главе незаконного бизнеса по перевозке туристов. Именно он получал деньги за экскурсии и уже дальше передавал их водителям.

«Его роль подтверждается совокупностью собранных по делу доказательств: телефонные звонки, переписки, а также многочисленные поступления денежных средств в крупных размерах, что свидетельствует о его устойчивой вовлеченности в нелегальный туристический бизнес и получении от этой деятельности значительных доходов, несовместимых с его статусом неработающего лица», – уточнили в СК.


Следствие намерено просить о заключении подозреваемого под стражу. Подробнее на ТурДоме.

@tourdom
👍 13👀 5🤯 5 2
3.5K (0.7%)