🗾 В Южно-Сахалинске современный комплекс по обслуживанию самолетов окупился менее чем за полтора года

Современный ангарный комплекс по обслуживанию самолетов авиакомпании «Аврора», возведенный в Южно-Сахалинске, полностью окупился менее чем за полтора года. Председатель правительства Сахалинской области Алексей Белик проинспектировал работу важного объекта транспортной инфраструктуры.

Авиакомпания «Аврора» выполняет полеты не только на территории островного региона, но и связывает регулярными рейсами города Дальнего Востока и Сибири. В 2025 году ее пассажирами стали около 1,6 миллиона человек.

В 2021 году по поручению Президента России Владимира Путина на базе «Авроры» для повышения транспортной доступности Дальнего Востока была создана Единая дальневосточная авиакомпания.

- Глава государства поставил перед нами задачу – развивать воздушное сообщение в восточной части страны. А для этого необходимо обеспечить импортозамещение, в частности, наладить обслуживание самолетов DHC-8 на территории России. Поэтому было решено возвести в аэропорту Южно-Сахалинска специальный ангарный комплекс со всем необходимым оборудованием. Он заработал осенью 2024 года. Время показало, что решение было верным. Авиакомпания избавилась от необходимости перегонять самолеты для обслуживания за рубеж. Почти все операции выполняются в Южно-Сахалинске. Затраты на строительство комплекса уже полностью окупились. Важно также, что островные специалисты получили уникальные компетенции. Сегодня авиакомпания успешно выполняет пассажирские перевозки в нашей области, связывает острова с крупными аэропортами в других регионах. У сахалинцев и курильчан есть возможность летать в отпуск, на лечение или по делам. Это важный вклад в развитие территории, повышение качества жизни,

- сказал Алексей Белик.

Общая площадь ангарного комплекса превышает 1600 квадратных метров, высота здания -17 метров. В помещении яркий свет, комфортная температура.

В настоящее время правительство области и руководство «Авроры» изучают вопрос о строительстве в Южно-Сахалинске новых объектов для обслуживания авиапарка.

🇪🇺🏠 Очередная «страшилка» в европейских СМИ: россияне якобы скупают недвижимость у военных баз.

Британская The Telegraph продвигает тему возможного запрета на покупку недвижимости для россиян в Европе.

В публикации утверждается, что граждане РФ и «связанные с Россией лица» якобы приобретают дома, склады, острова и участки рядом с военными базами, аэродромами, подводными кабелями и энергетической инфраструктурой - с намёком на возможную слежку или саботаж.

❓В качестве «примеров» приводятся:

— остров в Финляндии с причалами и вертолётной площадкой;
— недвижимость возле норвежских военных баз;
— храм РПЦ вблизи стратегических объектов в Скандинавии;
— некие покупки рядом с британскими военными объектами.

📌 В ЕС и Великобритании проживает несколько миллионов человек, которые так или иначе связаны с Россией. Инфраструктурные объекты есть буквально в каждом крупном городе, а военных - сотни.

➡️ Конкретных доказательств или подтверждённых кейсов в материале фактически не приводится - только предположения.

🇫🇮 Год назад финские власти уже ввели частичный запрет на покупку земли в стране для россиян по той же причине: угроза национальной безопасности.

@uletet_1

✈️⬜️ Аэропорт КАЛУГА (Грабцево)

✈️СНЯТЫ ограничения на прием и выпуск воздушных судов.

✈️Ограничения вводили для обеспечения безопасности полетов.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

Коми — регион парадоксальный. Он одновременно далёкий и вполне доступный. Добраться сюда можно разными способами, но почти каждый из них превращается в самостоятельное приключение.

✈️Самолёты: расписание с элементом непредсказуемости

В республике работают аэропорты под управлением «Комиавиатранс»: в Сыктывкаре, Инте, Ухте, Печоре, Усть-Цильме, Воркуте и Усинске. Однако собственного авиапарка у региона нет, поэтому внутриреспубликанские перелёты зависят от аренды бортов и договорённостей с другими перевозчиками.

Главные воздушные ворота — Сыктывкар. В 2026 году сюда выполняются прямые рейсы из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Минеральных Вод, Сочи и Нарьян-Мара. Второй по значимости узел — Усинск (рейсы из Москвы, Перми, Уфы и Казани). В Ухта можно прилететь из Москвы и Санкт-Петербурга, а летом — и с южных направлений.

К плато Маньпупунёр добираются вертолётами: от однодневных вылетов до недельных экспедиций. Здесь сам перелёт часто становится частью впечатления.

🚇Поезда: долго, атмосферно, по-северному

Железная дорога остаётся самым надёжным способом попасть в Коми. Основные магистрали проходят через Микунь, Ухту и Воркуту. Прямых поездов из Москвы в Сыктывкар немного, но ходит беспересадочный вагон — около суток в пути. Регулярно курсирует поезд Москва — Воркута: почти двое суток дороги с возможностью выйти в Инте или Печоре.

Есть маршруты из Санкт-Петербурга — как до Воркуты (почти двое суток в дороге), так и до Сыктывкара (примерно 30 часов). Для любителей длинных маршрутов существует поезд Воркута — Адлер: три с половиной дня под стук колёс.

Отдельное впечатление — участок Воркута – Лабытнанги: девять часов вдоль Полярного Урала, станции с колоритными названиями и настоящая арктическая панорама за окном.

🚌Автобусы: вариант для выносливых

Прямых автобусов из Москвы или Санкт-Петербурга в Сыктывкар нет, но внутри региона сеть работает стабильно: столица связана с районными центрами и соседними областями.

По дороге на север постепенно меняется пейзаж: густая тайга («вечная парма») уступает место редколесью и лесотундре, а ближе к арктическим районам появляется открытая тундра с белым мхом и низкорослой растительностью.

🚗Автомобиль: до крупных городов — уверенно, дальше — осторожно

До Сыктывкара из Москвы — 1 300–1 500 км (18–24 часа в пути), из Санкт-Петербурга — до 1 800 км. До ключевых городов региона дороги проходимы круглый год.

Севернее ситуация усложняется: местами сохраняются зимники и грунтовые участки, а круглогодичных автодорог нет. Фактически арктические районы Коми связаны с «большой землёй» прежде всего железной дорогой.

⛴Паромы: транспорт для местных и редких путешественников

На реке Печоре действует паромное сообщение, связывающее населённые пункты без постоянных дорог. Оно зависит от уровня воды и погодных условий и чаще используется местными жителями.

Коми — это регион, где дорога становится частью маршрута. Здесь можно лететь, ехать двое суток поездом, пересекать тундру и ловить паром на большой реке. И часто именно путь сюда запоминается не меньше, чем само путешествие.

Подробнее о большом северном регионе с чистой и дикой природой и богатой мифологической памятью — в нашем материале.

#atorus_ГидПоРоссии

Поддержать канал бустом

АТОР ВКонтакте|Дзен