На пленарной дискуссии МТЛФ выступили иностранные коллеги из Китая, Саудовской Аравии, ОАЭ, Узбекистана и Тоголезской Республики
Главное:
• Автомобильная сеть Китая превышает 6 млн км, высокоскоростные железные дороги охватывают 2,97 тыс. км, покрывая около 70% территории страны. Ежегодно обеспечивается более 55 млн контейнерных перевозок, 700 крупнейших транспортных организаций задействованы в сфере обеспечения грузоперевозок на внешние рынки. Для этого функционируют свыше 60 крупных международных терминалов и 500 тыс. пунктов перевозки грузов и пассажиров.
• Транспортная логистическая стратегия Саудовской Аравии нацелена на трансформацию страны в глобальный логистический хаб. Стратегия включает инфраструктурные инвестиции, использование новых технологий и партнерство с частным сектором. Уже реализованы значимые проекты в портах, аэропортах, на автомобильной сети, обеспечена высокая эффективность существующей инфраструктуры, при этом 50% мощностей остаются незадействованными.
• ОАЭ на фоне нестабильной ситуации в Ормузском проливе инвестируют в развитие железнодорожной и дорожной инфраструктуры, создают альтернативные маршруты и расширяют возможности транспортной сети с восточного побережья страны: железнодорожная сеть страны насчитывает 9 тыс. км, соединяя восточное и западное побережья, а дорожная система интегрируется с сетью Омана. Это позволяет поддерживать бесперебойную работу цепочек поставок и обеспечивать экспорт грузов в страны Африки, Азии и Европы.
• Узбекистан последовательно реализует стратегию трансформации из страны без прямого выхода к морю в активный и востребованный связующий узел. Одним из приоритетов является создание дополнительных мощностей и цифровизация всех операций: унификация документов и технических регламентов, предварительное информирование. Все это позволяет ускорять прохождение грузов через границы и снижать издержки.
• Западная Африка рассматривает новые возможности в международной логистике на фоне нестабильности морских маршрутов в Суэцком канале и Ормузском проливе. Ключевую роль в этом играет порт Ломе, крупнейший контейнерный порт сахарского региона, который ежегодно переваливает около 30 млн тонн грузов. Он обслуживает страны Сахеля и становится центральной точкой для транспортировки товаров в Европу, Северную и Латинскую Америку.
#мтлф
🦅Минтранс в MAX
Главное:
• Автомобильная сеть Китая превышает 6 млн км, высокоскоростные железные дороги охватывают 2,97 тыс. км, покрывая около 70% территории страны. Ежегодно обеспечивается более 55 млн контейнерных перевозок, 700 крупнейших транспортных организаций задействованы в сфере обеспечения грузоперевозок на внешние рынки. Для этого функционируют свыше 60 крупных международных терминалов и 500 тыс. пунктов перевозки грузов и пассажиров.
• Транспортная логистическая стратегия Саудовской Аравии нацелена на трансформацию страны в глобальный логистический хаб. Стратегия включает инфраструктурные инвестиции, использование новых технологий и партнерство с частным сектором. Уже реализованы значимые проекты в портах, аэропортах, на автомобильной сети, обеспечена высокая эффективность существующей инфраструктуры, при этом 50% мощностей остаются незадействованными.
• ОАЭ на фоне нестабильной ситуации в Ормузском проливе инвестируют в развитие железнодорожной и дорожной инфраструктуры, создают альтернативные маршруты и расширяют возможности транспортной сети с восточного побережья страны: железнодорожная сеть страны насчитывает 9 тыс. км, соединяя восточное и западное побережья, а дорожная система интегрируется с сетью Омана. Это позволяет поддерживать бесперебойную работу цепочек поставок и обеспечивать экспорт грузов в страны Африки, Азии и Европы.
• Узбекистан последовательно реализует стратегию трансформации из страны без прямого выхода к морю в активный и востребованный связующий узел. Одним из приоритетов является создание дополнительных мощностей и цифровизация всех операций: унификация документов и технических регламентов, предварительное информирование. Все это позволяет ускорять прохождение грузов через границы и снижать издержки.
• Западная Африка рассматривает новые возможности в международной логистике на фоне нестабильности морских маршрутов в Суэцком канале и Ормузском проливе. Ключевую роль в этом играет порт Ломе, крупнейший контейнерный порт сахарского региона, который ежегодно переваливает около 30 млн тонн грузов. Он обслуживает страны Сахеля и становится центральной точкой для транспортировки товаров в Европу, Северную и Латинскую Америку.
#мтлф
🦅Минтранс в MAX
👍 5❤ 2
1.4K (0.5%)