🇮🇹 Летите в Милан? Следите за тем, в какой из двух аэропортов! В некоторых случаях, теперь и выбирать не приходится: европейские компании начинают переходить из крупного международного аэропорта Malpensa (MXP) в маленький городской Linate (LIN).

🔀 С недавних пор, Austrian и KLM перевели в LIN все без исключения рейсы из Вены и Амстердама, соответственно. Также больше рейсов в LIN перевела Air France. Вот я как раз недавно прилетел из Парижа именно в LIN.

В чём дело? Одним из антимонопольных условий слияния ITA Airways и Lufthansa Group стало то, что ITA отдаёт конкурентам слоты в аэропорту LIN. Вот европейские компании и воспользовались этим.

LIN - значительно более удобный аэропорт, чем MXP. Как для бизнес-путешественников, так и для туристов. Из LIN в центр Милана идёт метро: дорога занимает около 20 минут. А из супер-дальнего MXP надо добираться на поезде или на автобусах: далеко и дорого.

#aviaverga

Закрытие взлетно-посадочной полосы в аэропорту Милан Мальпенса (MXP) с 16 марта по 9 мая 2026 года

Важная информация для путешественников: аэропорт Милан Мальпенса (MXP) закроет взлетно-посадочную полосу 35L/17R на два месяца — с 16 марта по 9 мая 2026 года. Это касается всех внутришенгенских рейсов в аэропорт и из него. Оператор аэропорта SEA и итальянское авиационное управление ENAC подтвердили плановое закрытие. Если у вас забронированы рейсы в этот период, рекомендуется внимательно отслеживать изменения в расписании и своевременно проверять информацию о возможных переносах или отменах. Джон Оллила напоминает путешественникам о необходимости постоянного мониторинга своих маршрутов.

John Ollila | Original

🇪🇨 Национальный парк Галапагос и партнёры по охране природы выпустили более сотни молодых черепах на острове Флореана

Около 180 лет назад гигантские черепахи находились на грани исчезнования с острова из-за инвазивных видов вроде крыс и кошек, поэтому оставшихся черепах тогда вывезли с Флореаны.

На днях учёные вновь выпустили на волю 158 особей в возрасте от 8 до 13 лет — они достаточно крупные, чтобы защитить себя. Гигантские черепахи важны для поддержания природы острова — они едят растения и очищают экосистему от зарастания.

🔜 Галапагосские острова принадлежат Эквадору — россиянам не требуется виза, однако перед посещением острова нужно заполнить специальную форму и заплатить за неё $20, а ещё $200 за вход в национальный парк. Прямые рейсы на Галапагосские острова выполняют из Кито и Гуаякиля.

✈️ @ranarod

Во Франции выбрали самые красивые граффити Golden Street Art 2025 года. Французы очень любят стрит-арт!

🥇 Девушка с драконом
Автор: Flow
📍Кале, Па-де-Кале

🥈 Фреска с лесным духом
Автор: ZAG
📍Плоневез-дю-Фау, Бретань

🥉Мужчина с маками
Автор: Studio Giftig
📍Булонь-сюр-Мер, Па-де-Кале

Увы, в этом году без Парижа. Самые красивые муралы в столице находятся в 13 округе.

ДОСТУПНЫ МЕСТА
Город:
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ
Подкатегория:
PRIME TIME (65 euros) Short Stay All kind of other short stay visas

Доступны даты:
Дата: 29-04-2026 : Свободных мест: 1
Дата: 30-04-2026 : Свободных мест: 2

Всего свободных мест: 3

✈ Скандал между Airbus и Pratt&Whitney

Airbus публично раскритиковала своего ключевого поставщика двигателей Pratt & Whitney из-за нехватки силовых установок GTF, которая уже влияет на темпы производства самолётов семейства A320. По данным компании, поставки двигателей идут в недостаточных объёмах, поскольку значительная часть ресурсов Pratt & Whitney направлена на масштабную программу ремонта ранее произведённых моторов. В разгар кризиса по всему миру простаивали сотни самолётов с этими двигателями, и приоритет был отдан их возврату в эксплуатацию. Ситуацию также усугубили последствия забастовки на предприятиях в США и общие проблемы цепочек поставок.

Глава Airbus Гийом Фори заявляет, что компания недовольна перераспределением мощностей в пользу ремонтов в ущерб новым поставкам и требует выполнения контрактных обязательств, не исключая юридических исков. Из-за дефицита двигателей компании приходится иногда выпускать готовые самолёты без силовых установок, чтобы не останавливать линии окончательной сборки.

На этом фоне пересматриваются производственные планы: цель по выходу на выпуск 75 самолётов A320 в месяц теперь сдвигается к концу 2027 года. А быстро компенсировать нехватку за счёт альтернативных двигателей CFM LEAP невозможно, поскольку их производственные слоты уже распределены на несколько лет вперёд.

Для Airbus ситуация критична, поскольку семейство A320 обеспечивает около 80 процентов всех поставок, а портфель заказов расписан более чем на десятилетие вперед. Задержки создают риски для авиакомпаний-клиентов и дают дополнительные возможности конкурентам. В Pratt & Whitney заявляют, что наращивают выпуск и одновременно ускоряют ремонтную программу, однако давление на цепочку поставок всё ещё сохраняется.

Конфликт стал одним из редких случаев, когда разногласия между крупнейшими игроками авиационной отрасли перешли в публичную плоскость.

FlightMode