Аэрофлот выполняет «тяжёлые» формы техобслуживания уже на протяжении нескольких лет

Сегодня в рамках рубрики #АвиаТонкости мы решили напомнить о том, как давно Аэрофлот освоил выполнение «тяжёлых» форм технического обслуживания на самолётах западного производства.

Первые C-check на лайнерах Boeing и Airbus Аэрофлот начал самостоятельно выполнять задолго до 2022 года. Подобные формы ТО выполнялись как силами департамента технического обслуживания (ДТО) авиакомпании на базе трех ангаров в аэропорту Шереметьево, так и сторонними сертифицированными организациями. Первый С-check на самолёте семейства Airbus А320 Аэрофлот выполнил собственными силами в 2005 году, на Airbus A330 – в 2010 году, а на Boeing 737-800 – в 2015 году.

До появления дочернего провайдера «Аэрофлот Техникс» (до 2023 года – «А-Техникс») мы направляли свои Boeing 777 на «тяжёлые» формы в Шанхай. В декабре 2017 года наш провайдер получил сертификат EASA на выполнение тяжёлых форм C-check на самолётах Boeing 777 и Boeing 747. В 2018 году на базе «Аэрофлот Техникс» были выполнены первые С-check на Boeing 777 и Boeing 747 авиакомпании «Россия». А в 2021 году провайдер выполнил подобную форму ТО уже на четырех Boeing 777 Аэрофлота. В 2023 году «Аэрофлот Техникс» выполнил первый C-check на Airbus A350.

До перевода воздушного парка в российский регистр авиакомпания должна была получать сертификаты для выполнения ТО у западных авиационных властей. В марте 2022 года «Аэрофлот Техникс» получил сертификат ФАП-285 для выполнения оперативного и периодического ТО, включая и «тяжёлые» формы, на самолётах западного производства, зарегистрированных в российском регистре.

В 2023 году была завершена передача производственных мощностей и персонала ДТО Аэрофлота в «Аэрофлот Техникс», после чего наш дочерний провайдер стал крупнейшей в России организацией по техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов.

Таким образом, ещё до санкционных ограничений Группа «Аэрофлот» имела все необходимые допуски, компетенции и семь ангарных комплексов для выполнения широкого спектра форм ТО на всех типах воздушных судов, представленных в нашем парке, включая и самые трудоёмкие 12-летние C-check.

ℹ️ C-check – относится к периодическим формам ТО, которые, как правило, выполняются с интервалом 2 года (иногда чаще - зависит от налёта) и выше. Для её проведения самолёт размещается в ангаре сроком от нескольких дней до нескольких недель. Наиболее сложные и трудоёмкие формы выполняются с интервалом 10-12 лет. В рамках такой формы самолёт существенно разбирается с дальнейшей инспекцией состояния силовых конструкций и систем самолёта.

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX