📍Как правильно рассчитать расстояние для компенсации по ЕС261?
Сегодня вечером я готовлюсь получить очередной необоснованный denied boarding. Я досконально изучил правила авиакомпании и отзывы и пришёл к выводу: по писанным правилам я прав, но авиакомпании будет на это плевать. В этом контексте я решил заранее подготовиться и узнать, какая компенсация мне положена по EC261.
🚀Так вот, в моём грядущем едином билете два сегмента: короткий внутриевропейский и длинный межконтинентальныйбаллистический. Я пошёл читать регламент, и обнаружил интересную штуку...
Текст EC261 явно не говорит, какое расстояние брать за основу: расстояние по всему билету или только по первому сегменту?
- Здравый смысл говорит, что расстояние должно считаться по всему билету. Последующие сегменты, очевидно, не имеют смысла, если отказ в посадке произошёл в самом начале.
- Но авиакомпании наверняка будут пытаться минимизировать выплаты и считать компенсации по первому сегменту. А неявку на второй сегмент будут пытаться выставить добровольной. Ну а что, нерегламентировано же!
👨⚖️Тогда я пошёл изучать судебную практику, и обнаружил два решения Высшего Суда Справедливости ЕС:
- C-173/07 (Diether Schenkel vs Emirates)
- C-502/18 (Městský soud v Praze vs Czech Airlines)
🤑 Оба решения — в пользу пассажира: при наличии единого билета расстояние для компенсации считается от первой до последней точки полного маршрута по билету. Так как решения ECJ имеют прямую силу, вы в своих жалобах можете ссылаться на них напрямую. А для меня это значит, что при отказе в посадке я стрясу с авиакомпании по максимуму.
📐Ну а как узнать расстояние между двумя аэропортами, вы уже знаете.
Это всё, разумеется, имеет смысл при едином билете: под одним PNR и номером билета. В случае раздельных броней, «каждый сам за себя».
#Антон_и_компенсации
Сегодня вечером я готовлюсь получить очередной необоснованный denied boarding. Я досконально изучил правила авиакомпании и отзывы и пришёл к выводу: по писанным правилам я прав, но авиакомпании будет на это плевать. В этом контексте я решил заранее подготовиться и узнать, какая компенсация мне положена по EC261.
ℹ️ Для тех, кто не в курсе, напомню: в ЕС вы имеете право на компенсацию за задержку и отмену рейса, а так же за необоснованный отказ в посадке. Компенсация — от €250 до €600. Не буду тут пересказывать регламент, краткую выжимку можно почитать на сайте какого-нибудь AirHelp.
🚀Так вот, в моём грядущем едином билете два сегмента: короткий внутриевропейский и длинный межконтинентальный
Текст EC261 явно не говорит, какое расстояние брать за основу: расстояние по всему билету или только по первому сегменту?
- Здравый смысл говорит, что расстояние должно считаться по всему билету. Последующие сегменты, очевидно, не имеют смысла, если отказ в посадке произошёл в самом начале.
- Но авиакомпании наверняка будут пытаться минимизировать выплаты и считать компенсации по первому сегменту. А неявку на второй сегмент будут пытаться выставить добровольной. Ну а что, нерегламентировано же!
👨⚖️Тогда я пошёл изучать судебную практику, и обнаружил два решения Высшего Суда Справедливости ЕС:
- C-173/07 (Diether Schenkel vs Emirates)
- C-502/18 (Městský soud v Praze vs Czech Airlines)
🤑 Оба решения — в пользу пассажира: при наличии единого билета расстояние для компенсации считается от первой до последней точки полного маршрута по билету. Так как решения ECJ имеют прямую силу, вы в своих жалобах можете ссылаться на них напрямую. А для меня это значит, что при отказе в посадке я стрясу с авиакомпании по максимуму.
📐Ну а как узнать расстояние между двумя аэропортами, вы уже знаете.
Это всё, разумеется, имеет смысл при едином билете: под одним PNR и номером билета. В случае раздельных броней, «каждый сам за себя».
#Антон_и_компенсации
🔥 30👍 18❤ 53 3🌚 1👀 1
3.5K (1.7%)