🛗 Сколько индусов надо, чтобы вызвать лифт? (теперь точно заключительная часть!)
• Часть 1
• Часть 2
• Часть 3.1
⏮️Я прилетел в Индию без визы. Стою в «чистилище» аэропорта до паспортного контроля. Этажом выше — зона вылета. Там через час начнётся посадка на мой рейс в Бахрейн. Я прошёл регистрацию онлайн и даже имею распечатанные посадочные талоны...но транзит закрыт.

🌚Разбираться с этим мутным пассажиром бросили сотрудников Akasa Air — авиакомпании, которая допустила мой вылет в Индию без визы. Рядовая сотрудница, конечно, не могла ничего со мной сделать, кроме как вызванивать старших. Так она дозвонилась до своего супервайзера, и пообещала, что тот точно-точно меня проведёт. Параллельно мужик с Transfer Desk мне сказал, что по их системе у меня есть виза:

— Не может быть, я только что проверял — нету
— Ну может и нету
— Ну если так сложно провести меня на досмотр, давай я быстро попробую пройти и зарегистрироваться как надо
— Да до конца регистрации осталось 15 минут, не успеешь
— Тогда зачем ты мне это сказал?
— Да прост))

🤓 Ах да! Чуть не забыл. Давайте собственно начнём считать индусов, которые понадобились для проведения транзита:
• 1️⃣: сотрудник, который развернул меня в начале
• 2️⃣: сотрудница Emirates, которой меня сначала передали по ошибке
• 3️⃣: линейная сотрудница Akasa Air
• 4️⃣: чувак на импровизированной стойке Transfer Desk
И вот на этом этапе появляется:
• 5️⃣: супервайзер Akasa Air
Тот появился на месте спустя 20 минут разных звонков с Transfer Desk

🥸Он выглядел как человек, который кажется реально мог что-то сделать. Он быстро меня выслушал, перепроверил визу, взял распечатки посадочных и паспорт. Сказал, что сейчас сам сбегает в landside за паспортным контролем и зарегистрирует меня, а затем проведёт на транзит. Чего-то такого я и ожидал. Пришлось подождать минут 15 — и тот действительно довольно быстро вернулся с моими документами + нормальными посадочными талонами на оба сегмента.

💨 И быстрым шагом мы втроём (я, рядовая сотрудница akasa и супервайзер) пошли в другой конец терминала по указателям Transfer. Дорога была длинная, и конечно мне не удалось избежать неловких вопросов:

— А зачем ты вообще сделал такой всратый крюк Абу-Даби — Кочин — Бахрейн??
— Да прост))
— А как тебя вообще зарегистрировали в Абу-Даби??
— Да хз)) Я им показал посадочные из Кочина, они были не против
— А ты им ТОЧНО показали эти посадочные? 🤨🤨
— Точно))) 🌚 (нет)

В какой-то момент, уже ближе к концу коридора появляется:
• 6️⃣: супервайзер смены от Gulf Air.
Мы все толпой возле него останавливаемся, он ещё раз перепроверяет визу и посадочные талоны. Качает головой, но констатирует, что всё в порядке и меня можно вести на транзит.

🫷Мы доходим до самого окнца терминала. Я наконец вижу заветную стеклянную дверь транзита. Только вот она под замком. Мы уже вчетвером стоим под дверью и чего-то ждём. Наконец, ещё спустя минут 10 по ту сторону появляется:
• 7️⃣: человек в военной форме
Он открывает дверь...но всё ещё нас не пускает. Точно не знаю, в чём дело, но мы ждали от кого-то разрешения. В это время, сотрдуники двух авиакомпаний пытались всё-таки докопаться, кто я такой и что здесь забыл. А параллельно объясняли мне, что транзит тут работает только по запросу, и из аэропорта вылета их должны были предупредить заранее. А их вот не предупредили, и теперь приходится экстренно всех собирать.

🔎Минут через 5 военному по рации дали добро, он впустил меня и супервайзера в зону транзита и запустил интроскоп. Мы прошли стандартный аэропортовый досмотр, за которым наконец находился заветный лифт. Супервайзер пропустил меня первым, нажал кнопку “Вверх” и мы приехали в зону вылетов. Посадка на мой рейс ещё не началась, но агенты уже были на месте. В лаунж на другом конце терминала я уже не успевал.

🥳Happy End!

Но подождите:
• 8️⃣: хз кто. На выходе из лифта нас встретил ещё один человек. Я не знаю, кто он и зачем. Он поздоровался с супервайзером (5️⃣) и явно ждал нас. А потом проследил, чтобы я сел на скамейку именно у своего гейта, никуда не уходил и точно-точно покинул аэропорт Кочина.