Как Домодедово из будущего хаба-гиганта стал «домиком» для Шереметьево
Шереметьево купил своего главного конкурента - аэропорт Домодедово. В кулуарах уже шутят: «Шарик купил себе Домик».
Но эта ирония скрывает драматичную историю падения одного из самых амбициозных проектов в российской авиации.
Взлёт: частные миллиарды и планы на 60 млн пассажиров
📈 В 2000-х Домодедово был символом частного успеха. Его владелец, Дмитрий Каменщик, вложил в развитие $3,5 млрд, увеличив мощность аэропорта в 16 раз.
✨ Сюда прилетали Emirates, Lufthansa, Singapore Airlines, British Airways. Планы были грандиозные:
• Пассажиропоток — до 60 млн в год.
• Новый терминал.
• Бизнес-центры федерального значения.
Долгие годы он стабильно был №2 в России, уступая только Шереметьево.
Падение: как аэропорт потерял половину пассажиров
📉 Всё изменилось с пандемией и геополитическими сдвигами. Пассажиропоток рухнул:
• 2018–2019: ~30 млн пассажиров в год.
• 2025 год: всего 13,9 млн (падение почти в 2 раза).
🛫 Одна за другой авиакомпании уходили в Шереметьево: Qatar Airways, Etihad, Oman Air. Сегодня для туристов тут остались, по сути, S7, «Уральские авиалинии», Egypt Air и Emirates.
Финал: голландский аукцион и фраза «в хозяйстве пригодится»
🏛 Летом 2025 года аэропорт по решению суда перешёл государству, а затем был выставлен на продажу.
💰 Начальная цена — 132,2 млрд руб. Шереметьево купило его на понижающем аукционе примерно за половину, за 66 млрд руб., обойдя Внуково.
На вопрос о целях покупки источник в «Шереметьево» иронично ответил: «В хозяйстве пригодится».
Что дальше для пассажиров?
Эксперты считают, что в краткосрочной перспективе для пассажиров ничего не изменится. Но в будущем возможны два сценария:
✅ Плюсы: Удобные трансферы, единые программы лояльности, логичное распределение рейсов (например, выделение терминалов под лоукосты).
❌ Риски: Монополия может привести к росту цен на всё от парковки до авиабилетов, а также к снижению качества сервиса из-за бюрократии.
Что думаете о такой покупке? Как, по-вашему, это повлияет на цены и удобство? ✈️
@atorus
Шереметьево купил своего главного конкурента - аэропорт Домодедово. В кулуарах уже шутят: «Шарик купил себе Домик».
Но эта ирония скрывает драматичную историю падения одного из самых амбициозных проектов в российской авиации.
Взлёт: частные миллиарды и планы на 60 млн пассажиров
📈 В 2000-х Домодедово был символом частного успеха. Его владелец, Дмитрий Каменщик, вложил в развитие $3,5 млрд, увеличив мощность аэропорта в 16 раз.
✨ Сюда прилетали Emirates, Lufthansa, Singapore Airlines, British Airways. Планы были грандиозные:
• Пассажиропоток — до 60 млн в год.
• Новый терминал.
• Бизнес-центры федерального значения.
Долгие годы он стабильно был №2 в России, уступая только Шереметьево.
Падение: как аэропорт потерял половину пассажиров
📉 Всё изменилось с пандемией и геополитическими сдвигами. Пассажиропоток рухнул:
• 2018–2019: ~30 млн пассажиров в год.
• 2025 год: всего 13,9 млн (падение почти в 2 раза).
🛫 Одна за другой авиакомпании уходили в Шереметьево: Qatar Airways, Etihad, Oman Air. Сегодня для туристов тут остались, по сути, S7, «Уральские авиалинии», Egypt Air и Emirates.
Финал: голландский аукцион и фраза «в хозяйстве пригодится»
🏛 Летом 2025 года аэропорт по решению суда перешёл государству, а затем был выставлен на продажу.
💰 Начальная цена — 132,2 млрд руб. Шереметьево купило его на понижающем аукционе примерно за половину, за 66 млрд руб., обойдя Внуково.
На вопрос о целях покупки источник в «Шереметьево» иронично ответил: «В хозяйстве пригодится».
Что дальше для пассажиров?
Эксперты считают, что в краткосрочной перспективе для пассажиров ничего не изменится. Но в будущем возможны два сценария:
✅ Плюсы: Удобные трансферы, единые программы лояльности, логичное распределение рейсов (например, выделение терминалов под лоукосты).
❌ Риски: Монополия может привести к росту цен на всё от парковки до авиабилетов, а также к снижению качества сервиса из-за бюрократии.
Что думаете о такой покупке? Как, по-вашему, это повлияет на цены и удобство? ✈️
@atorus
3.9K
