✈ FAA обязало проверять Boeing 787 из-за риска появления усталостных трещин в конструкции крыла
Федеральное управление гражданской авиации США выпустило новую директиву лётной годности для части самолётов семейства Boeing 787 Dreamliner. Причиной стали производственные отклонения, которые со временем потенциально могут привести к появлению усталостных трещин в силовой конструкции крыла.
Проблема была обнаружена в результате расследования Boeing и касается соединений в нижней части крыла в районе его стыковки с фюзеляжем.
При сборке самолётов между некоторыми элементами конструкции могли оставаться зазоры, превышающие установленные инженерные допуски. Для компенсации таких зазоров используются специальные прокладки — шимы. Кроме того, при сборке в отдельных случаях могли применяться повышенные усилия для стягивания деталей крепежом.
FAA предупреждает, что такая комбинация способна создавать дополнительную нагрузку вокруг крепёжных отверстий. В течение тысяч циклов взлёта и посадки в этих местах потенциально могут образовываться усталостные трещины.
Речь идёт о важной части силовой конструкции самолёта. Если трещина появится и останется незамеченной, она может постепенно увеличиваться и снижать способность конструкции воспринимать расчётные нагрузки.
При этом говорить о массовой проблеме всего парка Dreamliner не приходится. Новая директива распространяется на 77 самолётов Boeing 787 по всему миру, из которых 17 зарегистрированы в США. Под требования попадают отдельные 787-8, 787-9 и 787-10.
FAA также не требует немедленно прекращать эксплуатацию этих самолётов. Вместо этого авиакомпании должны проводить повторяющиеся ультразвуковые и детальные визуальные проверки определённых элементов конструкции крыла.
Особое внимание будет уделяться соединительным пластинам, элементам переднего и заднего лонжеронов и другим участкам, где потенциально могут появиться трещины. Если дефекты будут обнаружены, перед дальнейшей эксплуатацией потребуется выполнить предусмотренные Boeing ремонтные работы.
Интересно, что проблема связана именно с производством конкретных самолётов, а не с самой конструкцией всего семейства 787. Boeing уже внёс необходимые изменения в производственный процесс, поэтому более новые Dreamliner под действие директивы не попадают.
Новые требования FAA вступают в силу 1 октября.
Таким образом, речь идёт не о немедленной угрозе для всего парка Boeing 787, а о превентивной мере. Регулятор хочет обнаружить возможные трещины задолго до того, как они смогут стать реальной угрозой прочности крыла.
FlightMode
Федеральное управление гражданской авиации США выпустило новую директиву лётной годности для части самолётов семейства Boeing 787 Dreamliner. Причиной стали производственные отклонения, которые со временем потенциально могут привести к появлению усталостных трещин в силовой конструкции крыла.
Проблема была обнаружена в результате расследования Boeing и касается соединений в нижней части крыла в районе его стыковки с фюзеляжем.
При сборке самолётов между некоторыми элементами конструкции могли оставаться зазоры, превышающие установленные инженерные допуски. Для компенсации таких зазоров используются специальные прокладки — шимы. Кроме того, при сборке в отдельных случаях могли применяться повышенные усилия для стягивания деталей крепежом.
FAA предупреждает, что такая комбинация способна создавать дополнительную нагрузку вокруг крепёжных отверстий. В течение тысяч циклов взлёта и посадки в этих местах потенциально могут образовываться усталостные трещины.
Речь идёт о важной части силовой конструкции самолёта. Если трещина появится и останется незамеченной, она может постепенно увеличиваться и снижать способность конструкции воспринимать расчётные нагрузки.
При этом говорить о массовой проблеме всего парка Dreamliner не приходится. Новая директива распространяется на 77 самолётов Boeing 787 по всему миру, из которых 17 зарегистрированы в США. Под требования попадают отдельные 787-8, 787-9 и 787-10.
FAA также не требует немедленно прекращать эксплуатацию этих самолётов. Вместо этого авиакомпании должны проводить повторяющиеся ультразвуковые и детальные визуальные проверки определённых элементов конструкции крыла.
Особое внимание будет уделяться соединительным пластинам, элементам переднего и заднего лонжеронов и другим участкам, где потенциально могут появиться трещины. Если дефекты будут обнаружены, перед дальнейшей эксплуатацией потребуется выполнить предусмотренные Boeing ремонтные работы.
Интересно, что проблема связана именно с производством конкретных самолётов, а не с самой конструкцией всего семейства 787. Boeing уже внёс необходимые изменения в производственный процесс, поэтому более новые Dreamliner под действие директивы не попадают.
Новые требования FAA вступают в силу 1 октября.
Таким образом, речь идёт не о немедленной угрозе для всего парка Boeing 787, а о превентивной мере. Регулятор хочет обнаружить возможные трещины задолго до того, как они смогут стать реальной угрозой прочности крыла.
FlightMode
❤ 12👍 9🤷♂ 5🐳 1🤝 1🤯 1
4K (0.7%)