✈ Austrian Airlines прощается с Boeing 767 после 38 лет
Austrian продала три оставшихся Boeing 767-300ER американской Cobra Aviation Services. Речь идёт о бортах OE-LAE, OE-LAY и OE-LAZ. После передачи в США самолёты отправятся в Аризону, где их разберут для дальнейшего использования компонентов и запчастей. Первый 767 должен отправиться за океан уже в октябре, остальные два — ближе к концу года.
Последний коммерческий рейс Austrian на 767 ожидается 1 декабря. На этом закончится 38-летняя история типа в австрийской авиации: первый 767 появился ещё у Lauda Air в 1988 году. Всего через флот Lauda Air и впоследствии Austrian прошло девять таких машин.
Некоторые австрийские 767 оказались настоящими долгожителями. Например, списанный после пандемии OE-LAW к тому моменту накопил более 137 тысяч лётных часов — по данным Austrian, это был самый «налетавший» Boeing 767 в мире.
Но теперь возраст самолётов и стоимость их эксплуатации делают своё дело. Austrian постепенно переходит на Boeing 787-9: пятый Dreamliner ожидается до конца 2026 года, а к лету 2027-го их должно быть уже семь.
Причём 767 — только первый этап обновления дальнемагистрального флота. Следом Austrian намерена вывести шесть Boeing 777-200ER. К 2029 году и они должны быть заменены на 787-9. В результате довольно разношёрстный парк дальнемагистральных Boeing двух предыдущих поколений уступит место одному современному типу.
FlightMode
Austrian продала три оставшихся Boeing 767-300ER американской Cobra Aviation Services. Речь идёт о бортах OE-LAE, OE-LAY и OE-LAZ. После передачи в США самолёты отправятся в Аризону, где их разберут для дальнейшего использования компонентов и запчастей. Первый 767 должен отправиться за океан уже в октябре, остальные два — ближе к концу года.
Последний коммерческий рейс Austrian на 767 ожидается 1 декабря. На этом закончится 38-летняя история типа в австрийской авиации: первый 767 появился ещё у Lauda Air в 1988 году. Всего через флот Lauda Air и впоследствии Austrian прошло девять таких машин.
Некоторые австрийские 767 оказались настоящими долгожителями. Например, списанный после пандемии OE-LAW к тому моменту накопил более 137 тысяч лётных часов — по данным Austrian, это был самый «налетавший» Boeing 767 в мире.
Но теперь возраст самолётов и стоимость их эксплуатации делают своё дело. Austrian постепенно переходит на Boeing 787-9: пятый Dreamliner ожидается до конца 2026 года, а к лету 2027-го их должно быть уже семь.
Причём 767 — только первый этап обновления дальнемагистрального флота. Следом Austrian намерена вывести шесть Boeing 777-200ER. К 2029 году и они должны быть заменены на 787-9. В результате довольно разношёрстный парк дальнемагистральных Boeing двух предыдущих поколений уступит место одному современному типу.
FlightMode
👍 21😭 16❤ 3🫡 3🕊 2
4.7K (1.0%)