✈ Airbus обнаружил дефект примерно на 500 A321neo
У Airbus появилась новая производственная проблема с самым востребованным самолётом семейства A320neo. Компания выявила дефект защитного покрытия элементов фюзеляжа примерно на 500 A321neo — около половины из них уже переданы авиакомпаниям, остальные находятся на разных стадиях производства.
Проблема связана со стрингерами — продольными силовыми элементами конструкции фюзеляжа. На части деталей в передней секции самолёта обнаружились участки, где защитный грунт нанесён не полностью. Причём нашли дефект довольно случайно: во время работ техник Airbus снял часть внешнего покрытия с детали и обнаружил пробелы в слое грунтовки.
Сам грунт нужен прежде всего для защиты металла от коррозии. Особенно это важно в нижней части фюзеляжа, где со временем может скапливаться влага. Поэтому непосредственной угрозы безопасности у новых самолётов проблема не представляет — Airbus и регуляторы не требуют останавливать эксплуатацию затронутых A321neo.
Но оставить всё как есть тоже нельзя. Самолёты должны пройти ремонт в течение двух лет вместо обычного четырёхлетнего цикла обслуживания. Предполагается, что машина может провести на земле до девяти дней, хотя непосредственно устранение дефекта занимает примерно два-три дня. Хорошая новость для авиакомпаний — разбирать конструкцию фюзеляжа и полностью снимать проблемные детали не потребуется.
FlightMode
У Airbus появилась новая производственная проблема с самым востребованным самолётом семейства A320neo. Компания выявила дефект защитного покрытия элементов фюзеляжа примерно на 500 A321neo — около половины из них уже переданы авиакомпаниям, остальные находятся на разных стадиях производства.
Проблема связана со стрингерами — продольными силовыми элементами конструкции фюзеляжа. На части деталей в передней секции самолёта обнаружились участки, где защитный грунт нанесён не полностью. Причём нашли дефект довольно случайно: во время работ техник Airbus снял часть внешнего покрытия с детали и обнаружил пробелы в слое грунтовки.
Сам грунт нужен прежде всего для защиты металла от коррозии. Особенно это важно в нижней части фюзеляжа, где со временем может скапливаться влага. Поэтому непосредственной угрозы безопасности у новых самолётов проблема не представляет — Airbus и регуляторы не требуют останавливать эксплуатацию затронутых A321neo.
Но оставить всё как есть тоже нельзя. Самолёты должны пройти ремонт в течение двух лет вместо обычного четырёхлетнего цикла обслуживания. Предполагается, что машина может провести на земле до девяти дней, хотя непосредственно устранение дефекта занимает примерно два-три дня. Хорошая новость для авиакомпаний — разбирать конструкцию фюзеляжа и полностью снимать проблемные детали не потребуется.
FlightMode
🤯 21😭 8❤ 2⚡ 1👍 1🔥 1🤔 1
5.1K (0.7%)