🌊Уж не знаю, удивлю я кого этим или огорчу, но факт остаётся фактом: нынче обычные жители Венеции практически не используют гондолы для повседневных поездок.

Если вы увидите гондолу на канале, то в 99% случаев это либо туристическая прогулка, либо специальный общественный паром — traghetto, который перевозит людей через Гранд-канал за пару минут и пару евро.

⏳Когда же гондолы перестали быть основным транспортом?

Это произошло постепенно, а не в какой-то один год. До XIX века гондола была главным личным транспортом состоятельных венецианцев. Когда-то в городе насчитывалось около 8–10 тысяч гондол. Сильно, да?

Во второй половине XIX века ситуация резко изменилась: в 1881 году в Венеции появился общественный водный транспорт с паровыми судами (предшественниками современных вапоретто), который оказался быстрее и дешевле. Именно тогда гондолы начали терять свою транспортную функцию.

А в XX веке моторные лодки окончательно вытеснили гондолы из повседневной жизни. К середине прошлого века они уже в основном обслуживали туристов и использовались на церемониях.

Сегодня в городе работает около 430–440 лицензированных гондольеров — это строго регулируемая профессия, а количество лицензий ограничено.

💶Сколько же стоит это сомнительное, на мой взгляд, удовольствие? Тариф устанавливает муниципалитет Венеции:

• с 9:00 до 19:00 — 90 € за 30 минут;
• с 19:00 до 4:00 — 110 € за 35 минут.

В гондолу можно сесть компанией до 5 человек, поэтому многие делят стоимость между собой. За более длительную прогулку цена рассчитывается пропорционально времени.

Хз, даже за 10€ не поехал бы на этом туристическом аттракционе:)

Но есть и исключение.
Жители до сих пор пользуются гондолами, только не теми, что возят туристов.

Это traghetto — большая гондола, которая переправляет людей через Гранд-канал там, где поблизости нет мостов. Переправа занимает всего пару минут и остается частью городского транспорта. Многие венецианцы пользуются ею ежедневно, особенно с сумками или покупками.
#поиталиибюджетно