Операторы обратились к Минцифры с просьбой перенести введение допплаты за VPN-трафик сверх 15 ГБ в месяц. Они не готовы к нововведению ни технически, ни с точки зрения регулирования, рассказали "Ведомостям" три собеседника в организациях.

Оплаты в Китае: много вопросов и много ответов

В нашем чатике @chinaguidechat одна из главных тем — китайские платежные приложения. Какой минимальный набор, хватит ли одной только карты РСХБ в связке с UP app / Nihao или обязательно нужен AliPay? Вот разберёмся по пунктам в формате вопрос-ответ. Везде вшиты ссылки на подробные посты по теме, кликайте по ним и читайте.

Уместить всё в один пост невозможно, поэтому ждём вас в чатике @chinaguidechat.

❓ Еду в Китай на 1 / 3 / 7 дней, что нужно для оплат?
Карта UnionPay РСХБ + приложения 🇨🇳 UnionPay App и 💴 Nihao China. Это закроет большинство потребностей в оплатах в магазинах, кафе, торговых центрах. Там же в приложениях выпускается проездной для поездок на метро и автобусах. Подробнее о приложениях и оплатах читайте в этом посте.

Вот свежий отзыв из чата:

🗯 Хотел бы поделиться своим опытом. Отлично провел неделю в Шанхае, пользуясь информацией из этого чата. UnionPay App и Nihao China (у меня привязана юаневая РСХБ и у моих сопутешественников — рублевая) работали везде, кроме одной локации — какая-то забегаловка в Shanghai Wild Animal Park. Алипэем пользовался только для Didi. В общем, ожидал больше проблем с UP и Nihao, но оказалось, что их вообще не было)

❓ РСХБ нужна рублёвая или юаневая?
Юаневая считается выгоднее, но это не принципиально. Чуть подробнее об этом вот здесь.

❓ А зачем оформлять карту АТБ?
Вот как раз карта АТБ, в отличие от РСХБ, привязывается к 🇨🇳 AliPay и 🇨🇳 WeChat. Поэтому если есть возможность, вы едете больше чем на неделю и хотите полного комфорта — оформляйте. Тем более она бесплатная по акции. Лишней не будет.

❓ А заграничная карта нужна?
Нет. По сути набор UnionPay от РСХБ + АТБ закрывает все основные приложения.

❓ А просто наличкой можно? Не хочу ничего ставить.
Можно, но не нужно. Хоть кэш в большинстве случаев у вас обязаны принять, на деле это превращается в ненужные просьбы и препирания при любом заказе кофе или попытке поесть. Это просто рушит удовольствие от поездки и создает много ненужного стресса. Ни онлайн-такси, ни быстрого прохода в метро. Есть адепты кэша, но мы не из них. Разве что если в Китае транзит 1-2 дня.

❓ А зачем два приложения? Можно поставить какое-то одно из них?
Да, можно. Нихао — упрощённый клон UP App для туристов. Они почти одинаковые, но функции в Нихао немного урезаны. А ставить два нужно для того, чтобы если оплата не пройдёт в одном, попробовать второе.

❓ А их точно хватит? А такси?
Да, хватит. И такси DiDi можно оплачивать через них в приложении DiDi. Единственная проблема — оплата первого заказа, когда сервис требует AliPay или WeChat. Как это обойти мы писали вот тут. Есть ещё один простой способ — попросить любого китайца в аэропорту пополнить ваш AliPay на 200 юаней в обмен на наличку. И уже с баланса оплатить такси.

❓ То есть AliPay особо и не нужен?
Он никогда не будет лишним. В Китае очень много терминалов именно AliPay. Обычно там проходит оплата UP App / Nihao, но не всегда. Ещё в некоторых городах вроде Шанхая Алипэя прямо много и оплаты не проходят довольно часто. Поэтому лучше иметь все три приложения, чтобы увеличить шансы на оплату вообще везде.

❓ То есть все эти QR-коды как бы общие для всех приложений?
Грубо говоря да, но не совсем. Иногда нужен только Алипэй и всё тут.

❓ Но ведь есть ещё WeChat Pay, он тоже нужен?
Да, это четвёртое приложение. По ощущениям, обойтись без оплат Вичатом сейчас очень легко. В редких случаях он необходим: например в некоторые музеи вход только через запись в Вичате. Это несложно обойти, договорившись на месте.

❓ А онлайн-заказы в кафе?
Это отдельная тема, мы писали об этом вот здесь. Через UP app и Нихао почти никогда нельзя что-то заказать и оплатить. Мини-аппы есть только для крупных сетей вроде KFC (и то не факт). Самый лёгкий путь для заказа еды — отсканировать код Алипэем, включить встроенный там переводчик, добавить нужное в корзину и тут же оплатить. Если Алипэя нет, в 90% случаев можно просто показать выбранное сотруднику и оплатить через UP App / Нихао. Или даже наличкой. Но да, тут с Алипэем удобнее.

С новым днём, ребят!

Дышим полной грудью, вдыхаем весну, несмотря ни на что (это я про тех, у кого там снега навалило, ну или у кого настроение с утра не задалось).

Вчера в очередной раз пересмотрели фильм «Я, робот». Слегка жутко стало, что нас такое может ждать в будущем. Если не смотрели – от души рекомендую, гляньте. Фильм далеко не новый, но в нём душка Уилл Смит играет, и есть флёр старых-добрых кино, когда только осваивали компьютерные спецэффекты.

Так вот про роботов. Я бы вообще ни разу не отказалась от домашнего помощника, и они уже, говорят, выпускаются в Китае. Капец, куда мир торопится. Вроде только недавно сотовые появились, а роботы развиваются со скоростью света. Они уже вовсю умеют варить кофе, бегать быстрее людей, разбирать постиранное бельё, да что уж там – работать за нас.

А у нас дома до сих пор нет даже робота-пылесоса. Скорее от того, что Мышкину психику щадим.

Интересно, доживём мы до времён, как в фильме было?

А пока, ребят, хвост пистолетом – за нас никто работу пока не умеет делать. Настраиваемся на продуктивный день, и пусть сегодня всё у каждого из вас обязательно получится.

💛Обняли крепко,
ваши ЮЮ

Авиакомпании меняют системы посадки: JetBlue и Hawaiian Airlines обновляют процессы

Две крупные авиакомпании одновременно модернизируют процессы посадки и регистрации пассажиров.

JetBlue с 29 апреля 2026 года переходит на новую систему нумерованных групп посадки (1-8) вместо привычной буквенной системы. Это упростит процесс и сделает его более понятным для пассажиров. В новой схеме главные выигравшие — это пассажиры с дополнительным местом (EvenMore), которые поднялись в группу 2 вместе с Mosaic 1-2, а также владельцы кредитных карт JetBlue и пассажиры с Blue Extra, переместившиеся в группу 3. Авиакомпания избавляется от сложной системы именованных групп и специальных категорий.

Hawaiian Airlines с 22 апреля полностью переформатировала процесс регистрации и посадки в аэропорту в рамках интеграции с Alaska Airlines. Киоски теперь выполняют только печать багажных бирок, а не полную регистрацию. Агенты с iPad помогают пассажирам в лобби, а посадочные талоны можно получить несколькими способами. Эти изменения направлены на ускорение и упрощение процесса обслуживания пассажиров.

David Slotnick | The Bulkhead Seat | Hawaii Calling | Ryan Smith

20-ый день «полной блокировки Телеграма»: подведём промежуточный итог.

Он больше, думаю, будет интересен администраторам ТГ-каналов, но и широкой публике тоже будет о чём подумать.

Как я и предсказывал, никакой тотальной блокировки именно 1 апреля не произошло. Этой датой громко потрясли в воздухе, а затем благополучно о ней забыли.

Тем не менее миллиарды рублей, которые они тратят на народ блокировки Телеграма и других полезных сервисов дают некоторый эффект.

На скрине – статистика моего канала. Имеет смысл смотреть именно на кол-во просмотров постов, опубликованных 5-7 дней назад. Именно за это время они полностью «откручиваются» в плане прочтения аудиторией.

Я выделил посты красным цветом (остальное – это сториз). На текущий момент можно говорить о приблизительно 25% сокращении просмотров. Это неприятно, но в общем-то нефатально.

Со сториз дела обстоят похуже: они упали в просмотрах примерно на 50%. С 8-9 тысяч до 4-5 тысяч. Я связываю это с тем, что помимо блокировок самого Телеграма, в РФ регулярно случаются проблемы с мобильным интернетом, что сокращает техническую возможность просматривать именно видеоматериалы.

Теперь по поводу рекламодателей. Здесь ситуация намного более радостная: я не отмечаю вообще никакого сокращения заказов по сравнению с мартом. Посмотрю ещё в конце месяца, но пока динамика неизменна. Размещаются как новые заказчики, так и те, кто рекламировался в прошлые месяцы и годы.

Почему так?

Есть ощущение, что не так-то просто разрушить Телеграм с точки зрения платформы, на которой встречаются сервисы со своими потенциальными клиентами.

Кстати, ровно то же самое происходит и с ютубом и инстой: русскоязычный контент там творится, люди туда ходят, рекламодатели размещаются. Несмотря на все запреты и блокировки.

Поэтому.

Создателям контента в Телеграм я рекомендую не опускать руки из-за некоторого сокращения просмотров. Свято место пусто не бывает: аудитория всё равно будет проникать в Телеграм за тем, что ей действительно интересно.

А читателям я рекомендую поддерживать тех авторов, на которых они подписаны: заходите почаще на интересующие вас каналы, оставляйте реакции, комментируйте. Так вы дадите знать авторам, что они не лишились аудитории.

Я сам так делаю и призываю к этому и остальных.

Вместе победим в этой битве за наш любимый Телеграм:)