✈️❗️ «Аэрофлот» разъяснил, как именно сохранить последующие сегменты в случае опоздания на рейс — вот что нужно сделать:

Обратиться в офис продаж «Аэрофлота» в аэропорту вылета не раньше чем за 40 минут и не позже чем через 120 минут после времени вылета рейса
Убедиться, что до следующего перелёта остаётся минимум 24 часа
Оплатить сбор

В контакт-центре нам сообщили, что сервисный сбор за сохранение последующих перелётов составляет 3500 ₽ для внутренних рейсов и €55 для международных.

По умолчанию в случае неявки на рейс все последующие сегменты из этого бронирования будут автоматически аннулированы.

🚂 @dearpassengers
👎 78😁 15 2👍 2
31K (0.3%)

Похожие посты

Roame.Travel добавила IHG One Rewards в свой инструмент поиска наград отелей

Платформа Roame.Travel, известная поиском авиабилетов за мили, расширила функционал и добавила программу IHG One Rewards в свой инструмент поиска наград отелей. Теперь охотникам за award space будет проще искать доступные номера сразу по нескольким программам лояльности отелей. Это облегчает процесс поиска и экономит время путешественников, которые накапливают мили и поинты в разных системах. Интеграция IHG One Rewards — еще один шаг в развитии сервиса, который помогает максимально эффективно использовать накопленные награды.

Ryan Smith | Original
20
Будущее первого класса в авиации

Вайлд Эбаут Трэвел рассказывает об эволюции авиационных классов обслуживания. Система классов в авиации восходит к британским железным дорогам 1830-х годов. TWA революционизировала индустрию в 1955 году, введя двухклассовую систему. В конце 1970-х годов появился бизнес-класс как отдельная категория. Сейчас наблюдается тренд на отказ от первого класса: Air New Zealand, Virgin Atlantic, Delta, American Airlines и другие авиакомпании постепенно его упраздняют. Причина проста — первый класс становится убыточным, так как пассажиры предпочитают премиум бизнес-класс с почти такими же удобствами, но по более низкой цене. Thai Airways планирует отказаться от первого класса в течение 2025-2027 годов, сосредоточившись на развитии премиум бизнес-класса. Это знаменует конец эпохи традиционного первого класса в авиации.

Wild About Travel | Original
17
Best Western Rewards: зарабатывайте 1000 бонусных баллов за ночь в США, Канаде и Карибском регионе

Best Western запустила летнюю акцию 2026 года для программы Best Western Rewards. Гости получат 1000 бонусных баллов за каждую ночь в отелях Best Western на территории США, Канады и Карибского региона. Дополнительно участники смогут выиграть 250000 баллов. Акция действует с 11 мая по 7 сентября 2026 года. Нет ограничений на количество заработанных баллов — можно накопить столько, сколько ночей вы проведёте в отелях сети. Это хороший вариант для накопления баллов, так как они не имеют срока действия, в отличие от подарочных карт. Совет: если у вас есть статус в другой программе лояльности отелей, воспользуйтесь предложением Best Western Status Match для получения статуса в BWR.

Frequent Flyer Bonuses | Original
16
Стоит ли покупать поинты Choice с бонусом 35%? (Предложение заканчивается во вторник)

Choice Hotels предлагает бонус 30-35% при покупке поинтов до 28 апреля. Обычно поинты стоят 1,10 цента за штуку, но их стоимость при обмене составляет около 0,6 центов. С бонусом 35% (при покупке 18 000+ поинтов) цена снижается до 0,76 цента за поинт, что близко к реальной стоимости. Points With a Crew рекомендует покупать поинты только если они нужны для конкретного бронирования. Автор делится личным опытом: купил 10 000 поинтов за $99 и забронировал отель в Стокгольме вместо оплаты $249 за ночь. Предложение действует до 28 апреля.

Points With a Crew | Original
21
Royal Jordanian: красивый дизайн vs разочаровывающий сервис

Royal Jordanian инвестировала в обновление флота, но реальность полетов часто не соответствует обещаниям.

На Boeing 787-8 установлены удобные кресла Diamond с толстыми матрасами и бесплатным Wi-Fi. Однако девятичасовой ночной рейс из Бангкока в Амман выявил серьезные проблемы: грязный туалет для бизнес-класса и неудовлетворительный сервис.

Еще более странное решение Royal Jordanian применила на Embraer E190-E2. Вместо традиционной компоновки 1-2 авиакомпания выбрала конфигурацию 2-2 со смещением: окончатные места расположены между проходными, а окно и проход находятся в разных рядах. Эксперты назвали это одним из худших бизнес-классов в истории авиации. Идея обеспечить приватность не сработала на практике.

Вывод: Royal Jordanian демонстрирует типичную проблему современной авиации — разрыв между маркетингом и реальностью. Красивый дизайн и новые самолеты не компенсируют грязь в туалетах и неудачные конструктивные решения. Перед бронированием стоит тщательно проверить конфигурацию конкретного рейса.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Gary Leff | View from the Wing
26