Пассажиры подрались с парковщиком в аэропорту Оренбурга. Из-за неработающего шлагбаума у въезда на стоянку образовалась очередь из 40 автомобилей. Водители переживали, что опоздают на рейсы, сигналили сотруднику, чтобы он открыл проезд вручную, но не дождались никакой реакции. Один из них толкнул работника, он упал, а второй участник конфликта ударил его по лицу. Суд оштрафовал обоих — по 5 тыс. рублей каждому. Написали об этом на ТурДоме.

@tourdom

✈️ Изменения авиационных правил с 1 марта 2026

Спойлер: наконец-то в пользу пассажира)

Короткая выжимка изменений:

📌 Если опоздали на первый сегмент...
...а следующий рейс по тому же бронированию через 24 часа или позже, нужно в течение 2 часов уведомить авиакомпанию — тогда остальные сегменты не аннулируются.

Наконец-то, товарищи! До сих пор в памяти, как Nordwind за 1 минуту опоздания не пустил нас в самолет до Питера и аннулировал обратные билеты... С тех пор всеми силами избегаю эту компанию)

📌 Вынужденный возврат
Авиакомпания обязана вернуть деньги при:
• задержке более 30 мин
• переносе рейса на более раннее время
• изменении маршрута
• срыве стыковки по единому бронированию
• болезни или смерти пассажира или близкого родственника

📌 Задержка рейса: когда обязаны давать питание и отели
• 2+ часа — вода
• 4+ часа — горячее питание
• 6 часов ночью или 8 часов днём — размещение в отеле, трансфер и хранение багажа
Такие же требования действуют при посадке на запасном аэродроме.

📌 Ручная кладь
Сверх нормы бесплатно допускается только один предмет: рюкзак, дамская сумка или портфель.
Детскую коляску можно перевозить даже если ребёнок не летит этим рейсом.

📌 Дети до 12 лет
Авиакомпания обязана бесплатно посадить ребёнка и сопровождающего рядом. Если рядом нет мест — разместить в одном ряду через проход или на соседних рядах.

📌 Электронные посадочные талоны
Теперь официально приравнены к бумажным. Авиакомпания не вправе отказать в посадке при наличии только электронной версии.

Очень интересно:

·

Как на самом деле будет работать возврат за задержку на 30 минут и предоставление еды и отелей при более длительных (особенно в текущих нестабильных условиях полетной программы)

·

Как правила о запрете аннуляции второго сегмента повлияют на стоимость билетов туда-обратно. Логично предположить, что стоимость теперь должна сравняться с отдельными бронированиями.

Будем посмотреть, как говорится)

#путешествия #лайфхаки

Туту аккуратно примеряется к IPO — ориентир называют в горизонте 2–3 лет. Острой потребности в деньгах у сервиса нет, но размещение рассматривают как способ получить прозрачную рыночную оценку и усилить капитализацию. Параллельно компания уже смотрит в сторону M&A — покупка готовых тревел-бизнесов, чтобы ускорить рост, а не строить всё с нуля по 3–5 лет.

Для отельеров здесь важен не сам факт IPO, а вектор. Туту исторически сидит на мощном транспортном трафике — авиа и ж/д. А значит, логичный следующий шаг — глубже упаковывать поездку целиком: билет + отель + допсервисы внутри одной воронки.

По сути, это ещё один кандидат в крупные ОТА. Особенно чувствительно это может быть для транзитных, городских и региональных отелей, где так пакетные продажи, когда гость одним платежом покупает сразу несколько элементов поездки — например, билет + проживание + трансфер или завтрак работают лучше всего. Допканал загрузки — да. Но вместе с этим почти наверняка придёт и классический набор пред-IPO монетизации: комиссии, платное продвижение, маркетинговые надстройки.

Так что новость вроде бы инвестиционная, а на деле — вполне операционная. Через пару лет можем получить ещё одного системного игрока в продажах размещения, выросшего не из гостиниц, а из билетов.

🛎 Ночной портье

Авиакомпания Oman Air информирует о запуске прямых рейсов по маршруту Маскат — Ташкент с 1 июня 2026 года.

Рейсы будут выполняться два раза в неделю:
• WY 187 Маскат — Ташкент (по понедельникам и пятницам)
• WY 188 Ташкент — Маскат (по вторникам и субботам)

Новый маршрут расширяет возможности для путешествий и обеспечивает удобные стыковки через Маскат по маршрутной сети Oman Air в страны Азии, Ближнего Востока и Европы.

Рейсы доступны к бронированию в системе Мой Агент.

Технологии для экологии

РЖД тестируют дистанционную систему мониторинга полосы отвода. Её установили на пригородный электропоезд, который курсирует между Петербургом и Невской Дубровкой.

Во время движения состава камера с техническим зрением сканирует территорию вдоль железнодорожного пути, выявляет стихийные свалки.

Искусственный интеллект программного комплекса идентифицирует мусор, сравнивая с образцами в своей памяти. Затем система отправляет координаты свалки и данные о ней на локальный сайт.

В перспективе систему можно будет использовать для контроля за растительностью в полосе отвода. Это позволит отказаться от дорогостоящих «пеших» обходов и мониторить экологическую обстановку более объективно.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог