В Казани показали новый российский самолёт Ту-454. Только его не существует.
В Казани показали новый российский самолёт Ту-454. Правда, не сам самолёт, которого пока не существует, а только его масштабную модель. Подробностей пока не очень много: самолёт широкофюзеляжный дальнемагистральный с двумя двигателями ПД-26. Внешне похож одновременно на Boeing 787 и Airbus A350, поэтому некоторые журналисты уже даже выдают перлы про то, что Ту-454 будет конкурировать с ними в той же рыночной нише. Хотя A350 и B787 – это не прямые конкуренты, Airbus больше, и близки по ЛТХ только самый большой «Дримлайнер» (787-10) и A350-900.
И у обоих иностранных «конкурентов» более мощные двигатели, так что c ПД-26 Ту-454 в реальности должен быть чуть меньше, чем Boieng 787-8.
Этот же двигатель предполагается использовать ещё на одном широкофюзеляжном самолёте: МС-21-600, который находится на стадии разработки концепции. Напомним, что ПД-26 – это уменьшенная версия ПД-35 на основе того же газогенератора, он изначально разрабатывается под новый военно-транспортный самолёт с условным пока названием Ил-100, однако применение и на гражданских ВС позволило бы значительно снизить стоимость одного двигателя. Тут как с любым массовым изделием: чем больше – тем дешевле.
Если же посмотреть на модельку чуть внимательнее, то можно увидеть, что она больше похожа на игрушечный самолётик для самых маленьких: странная форма гондол двигателей в виде почти правильных цилиндров, абы как расположенные багажные двери, а дверь 4R находится вообще за гермоперегородкой. То есть, для выставки (а показывали Ту-454 на Российском венчурном форуме) и демонстрации высокому начальству просто напечатали на 3D-принтере некое подобие самолёта, нарисовали на хвосте Туполева – и готово.
Выглядит как поиск венчурных инвесторов под гипотетический проект, которого на самом деле нет: «Дайте денег – мы тогда подумаем». «Мы сосредоточены на выполнении первоочередной задачи — масштабировании серийного производства Ту-214», – заявил руководитель проекта Алексей Шаданов. Напомним, в конце 2025 года совершил первый полёт первый Ту-214 в импортозамещённом облике. Однако «масштабирование» не стоит воспринимать слишком масштабно: согласно обновлённой в начале 2026 Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли (КПГА), до 2035 года планируется выпустить 166 Ту-214 (и, для сравнения, 264 МС-21). Ту-454, МС-21-500 и МС-21-600 в КПГА вообще не фигурируют, из широкофюзеляжных дальнемагистральных ВС присутствуют только 23 Ил-96-300, которые сейчас производятся штучно в основном для работы в качестве правительственных.
https://www.frequentflyers.ru/2026/04/13/tu-454/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
В Казани показали новый российский самолёт Ту-454. Правда, не сам самолёт, которого пока не существует, а только его масштабную модель. Подробностей пока не очень много: самолёт широкофюзеляжный дальнемагистральный с двумя двигателями ПД-26. Внешне похож одновременно на Boeing 787 и Airbus A350, поэтому некоторые журналисты уже даже выдают перлы про то, что Ту-454 будет конкурировать с ними в той же рыночной нише. Хотя A350 и B787 – это не прямые конкуренты, Airbus больше, и близки по ЛТХ только самый большой «Дримлайнер» (787-10) и A350-900.
И у обоих иностранных «конкурентов» более мощные двигатели, так что c ПД-26 Ту-454 в реальности должен быть чуть меньше, чем Boieng 787-8.
Этот же двигатель предполагается использовать ещё на одном широкофюзеляжном самолёте: МС-21-600, который находится на стадии разработки концепции. Напомним, что ПД-26 – это уменьшенная версия ПД-35 на основе того же газогенератора, он изначально разрабатывается под новый военно-транспортный самолёт с условным пока названием Ил-100, однако применение и на гражданских ВС позволило бы значительно снизить стоимость одного двигателя. Тут как с любым массовым изделием: чем больше – тем дешевле.
Если же посмотреть на модельку чуть внимательнее, то можно увидеть, что она больше похожа на игрушечный самолётик для самых маленьких: странная форма гондол двигателей в виде почти правильных цилиндров, абы как расположенные багажные двери, а дверь 4R находится вообще за гермоперегородкой. То есть, для выставки (а показывали Ту-454 на Российском венчурном форуме) и демонстрации высокому начальству просто напечатали на 3D-принтере некое подобие самолёта, нарисовали на хвосте Туполева – и готово.
Выглядит как поиск венчурных инвесторов под гипотетический проект, которого на самом деле нет: «Дайте денег – мы тогда подумаем». «Мы сосредоточены на выполнении первоочередной задачи — масштабировании серийного производства Ту-214», – заявил руководитель проекта Алексей Шаданов. Напомним, в конце 2025 года совершил первый полёт первый Ту-214 в импортозамещённом облике. Однако «масштабирование» не стоит воспринимать слишком масштабно: согласно обновлённой в начале 2026 Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли (КПГА), до 2035 года планируется выпустить 166 Ту-214 (и, для сравнения, 264 МС-21). Ту-454, МС-21-500 и МС-21-600 в КПГА вообще не фигурируют, из широкофюзеляжных дальнемагистральных ВС присутствуют только 23 Ил-96-300, которые сейчас производятся штучно в основном для работы в качестве правительственных.
https://www.frequentflyers.ru/2026/04/13/tu-454/
🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK
😁 38❤ 3👍 3
1.8K (2.5%)