Пересадки в Пекине - часть вторая про пересадки со сменой аэропорта. Мне кажется, эта часть обычно сложнее и вызывает кучу вопросов и опасений, так что давайте разберём подробнее.

Начнём с Дасина (PKX), куда прилетает много наших авиакомпаний:
✈️Из Москвы каждый день по несколько рейсов с прилётом с 6 утра до 9:50
✈️Уральцы из Екатеринбурга летают 4 раза в неделю: пн, ср, чт и сб - прилетают в 9:55
✈️S7 из Новосиба летают каждый день, прилетают в 05:10 утра (в летнем расписании есть еще в 07:25)
✈️Из Иркутска S7 тоже летают каждый день, прилёт в 04:45 утра
✈️Из Красноярска Аэрофлот летает в пн, вт, ср и сб - прилетают при этом с полуночи до 1:30 (летом до 2:30)
✈️Из Хабаровска Аэрофлот летает по вт и пт, прилёт в 00:15 или в час ночи, но 24 февраля задержались на 2 часа.
✈️Из Владивостока летают сразу 3 компании: Аврора (прилетает в 1:20), S7 (в 7:50) и China United (в 5 или в 8 вечера).
✈️Из Благовещенска ИрАэро летает раз в неделю по средам с прилётом в час ночи
✈️И из Южно-Сахалинска Аврора еще дважды летает тоже в районе часа ночи.

Короче, самое нормальное время рейса из Москвы и Екатеринбурга, когда по прилёту можно успеть на автобус до Столичного аэропорта на 13:30. И то как будто особо нет резона столько его ждать. Поэтому выглядит так, что автобусы между аэропортами хоть и удобны, но по факту хрен подстроишься под их раписание. А инфы про другие рейсы я нигде не нашла. Только скрин из автомата, где эти вот 3 отправления в день.

Поэтому какие есть еще варианты? Самый простой, конечно, будет или такси или трансфер. Проверила щас вариант для рандомного рейса из Иркутска - трипком мне выдает 2800 рублей доехать до Столичного аэропорта. Didi показывает такси за те же 240 юаней примерно. Так что в целом если вы вчетвером такси выглядит даже выгоднее автобуса!

Если же вы хотите опробовать все прелести метро, тогда:
✅Сначала едем на Daxing Airport Express до конечной Caoqiao - это 35Ұ
✅Затем пересаживаемся на 10 ветку метро и едем до Sanyuanqiao - это еще 5Ұ
✅И там уже пересаживаемся на Capital Airport Express до Столичного аэропорта - и тут еще 25Ұ.
Итого примерно 1,5 часа в пути + 65Ұ за увлекательнейшие 2 пересадки и, возможно, переполненные вагоны в час пик 👍

С обратной дорогой что-то тоже, я смотрю, не особо удобно получается, т.к. бОльшая часть рейсов из Дасина в Россию - это ночные рейсы, в Москву только и Екатеринбург есть утренние, но и то самый ранний автобус из Столичного аэропорта в 9:30 мало чем тут поможет. Так что тут опять лучше на такси.

В общем, стоит ли бояться такие пересадок?
Я после того, как разобралась со всеми вариантами переездов, уже думаю, что ничего страшного в них нет. Да, для тех, кто в первый раз, может быть сложновато, но если заранее заказать и оплатить трансфер от трипком, то вообще проблем быть не должно - вас будут встречать с табличкой и довезут куда надо.

Сколько времени лучше закладывать на такую пересадку?
Я бы ориентировалась минимум на 6 часов, это если прилетаете ночью и пробок на маршруте не будет. Тогда закладываем 2 часа на паспортный контроль + багаж + найти трансфер. Ещё час-1,5 на дорогу. И вот вы за 2,5-3 часа до отправления своего следующего рейса на месте.
Если же пересадка не в ночное время, то тут я бы накинула ещё час на возможные пробки и толпы в аэропорту.
Но опять же - это я про себя говорю, как вообще не тревожного человека. Если вы переживаете, то накиньте еще пару часов для успокоения себя. Или если знаете, что ваша авиакомпания из России частенько задерживает рейсы. Всё-таки в этом случае стыковка будет самостоятельная, и проблемы за любые опоздания решать тоже только вам.

Кажется, этим последним предложением я убила вообще всё желание так летать 🎶

Кто летал так со сменой аэропорта в Пекине, поделитесь, как всё прошло? Везде все успели? Не было проблем?

#lesendrella_china

Как выглядит Вавилонская башня сегодня

Если вы попытаетесь нарисовать в воображении Вавилонскую башню, то почти наверняка представите себе уходящую в небо спиралевидную конструкцию. Такой мы её видели в учебниках истории, такой её представляли себе учёные прошлого. Однако никаких точных сведений о её форме и размерах нет.

Но это не помешало не только историкам, но и архитекторам строить новые Вавилонские башни. Один из ярких примеров — минарет Малвия в Самарре. Огромное строение — 52 метра в высоту и 33 метра в основании, завивается ввысь спиралью. Проход по спирали был настолько велик, что по ней легко мог подниматься не спешиваясь конный всадник. Венчает башню небольшое 6-метровое помещение с 8 арками. Правда, подойти к башне из-за очередной реконструкции нельзя.

Но мы нашли башню, на которую можно залезть! Минарет Абу Дулаф в 15 километрах от Самарры повторяет форму Малвии, которая повторяет форму Вавилонской башни, но уступает ей в размерах. Высота минарета — 33 метра. Его построили в 859 году в эпоху Аббасидов.

Мечеть сейчас заброшено, зато к минарету доступ свободный. Настолько свободный, что можно забраться на самый верх. Правда дорожка тут, в отличии от Малвии, узенькая: если на двух нижних ярусах со встречным человеком можно аккуратно разойтись, то на подходе к вершине дорожка сужается до полуметра. Бывалые говорят, что идти нужно спиной к пропасти — так меньше чувствуется высота и почти не трясутся ноги.

Я честно дошёл до середины и вдруг понял, что выше мне идти и незачем. Хотя многие справились.

На первом фото я позирую на фоне минарета и доктор исторических наук, который всё же добрался до верха и уже спускается.

✈️ Гамарджоба в MAX
👋 Приключения Гамарджобы 2026