🎤#KHVaero_люди
Не одно поколение летчиков, которые когда-либо бывали в аэропорту Хабаровск, знает сменного инженера Службы аэронавигационной информации Николая Дмитриевича Михайлина. В этом году он отметил 77 лет, 57 лет в аэропорту и выход на заслуженную пенсию, которую планирует провести активно. По его трудовой истории прослеживается развитие гражданской авиации России – от примитивных компасов до современных навигационных систем, от ручных расчетов до профессиональных программ, от небольших самолетов до магистральных лайнеров.

🟡Детские книжки
Николай Дмитриевич родом из Сибирцево Приморского края, где, будучи ребенком, много читал о подвигах военных летчиков и сам стал мечтать о небе. В 10 классе сагитировал двух одноклассников в летное училище, приехал в Хабаровск и поступил – по распределению будущего штурмана отправили в Кировоградскую школу высшей летной подготовки. В 1967 начал свой трудовой путь в Хабаровском объединенном авиаотряде на Ил-14, затем переучился на Ан-24, потом на Ил-18, а дальше попал в число тех, кто первыми осваивали легендарный Ту-154.

🟡Технологии прошлого
Летать на Ил-14 было интересно: локатора и навигационной системы не было, только один компас, приводные радиостанции. Но справлялись! Самое сложное было обойти грозы, приходилось вести вычисления, фиксировать, сколько времени с каким курсом прошли, отмечать на карте свой путь и только потом выходить на трассу.

🟡Время первых
Первые экипажи из Хабаровска отправились учиться на Ту-154 в 1976 году. В их составе был и штурман Николай Михайлин. В Ульяновске он получил допуск к инструкторской работе, настало время забирать первый образец нового самолета – в составе первых экипажей и специалистов технического состава Николай Дмитриевич последовал в Самару (Куйбышев), где был получен первый Ту-154 для Хабаровского объединенного авиаотряда с бортовым номером 85185. Уже через неделю на воздушном судне выполнили первый тестовый полет по маршруту Хабаровск – Красноярск – Хабаровск, а первой трассой, на которой был задействован новый тип самолета, стала Хабаровск – Симферополь, с посадками в Братске и Челябинске.

🟡Штурманская мечта
Как признается наш герой, Ту-154 – хороший самолет, но его любимчиком был Ил-62, который можно назвать штурманской мечтой - с точки зрения условий в кабине экипажа. Отдельное рабочее место, возможность комфортно работать в условиях длительных рейсов. На Ил-62 Николай Дмитриевич летал около 25 лет после окончания Ленинградской Академии Гражданской авиации. За многолетнюю добросовестную работу в гражданской авиации СССР Николай Дмитриевич награжден почетным знаком «Отличник Аэрофлота».

🟡По всему миру
90- е годы прошлого века отмечены широкой географией полетов из Хабаровска. В те годы на Ил-62 выполнялись регулярные рейсы в США (Сан-Франциско, Сиэтл, Анкоридж, Лос-Анджелес), Узбекистан (Ташкент), Азербайджан (Баку), Республику Корея (Сеул), а также чартерные - в Таиланд, Израиль, Турцию, Канаду и др. И на всех этих направлениях работал Николай Дмитриевич. Его общий налет составил 19 800 часов, что соответствует 2 годам и 4 месяцам в воздухе. Завершающий в летной карьере рейс Николай Михайлин выполнил в 2006 году из Хабаровска в Казань и Санкт-Петербург и обратно. После чего устроился в Службу аэронавигационной информации аэропорта Хабаровск, где и трудился последние 18 лет.

🟡Нескучное дело
Сидеть без дела Николай Дмитриевич не собирается – у него большая семья: внуки, правнуки. Есть и любимая дача, где заслуженный штурман возводит большую спортивную площадку для местных детей. Футбольное поле уже готово, впереди площадка для баскетбола, волейбола, качели и др. Сам он тоже спортсмен-любитель: каждую зиму обязательно катается на коньках и уже привлекает к этому делу правнуков.