Авиакомпании теперь могут потерять слоты, которыми владели годами: высший суд Европы заявил, что они не являются собственностью
Высший суд Европы постановил, что авиакомпании могут лишиться исторических слотов в аэропортах, а эти слоты не защищены как собственность по Хартии ЕС. Дело началось с ограничения Дублинского аэропорта на 32 млн пассажиров в год. Решение по делу C-857/24 вынесено 15 октября. Гэри Лефф отмечает, что слоты фактически дают право на конкуренцию и часто сдаются в аренду, что приносит прибыль без полетов. Он также пишет, что правила «используй или потеряй» создают проблемы, и предлагает заменить систему слотов ценообразованием за загруженность: плата выше в часы пик и ниже при свободных мощностях. Такой подход, по его мнению, позволит эффективнее распределять рейсы, стимулирует использование больших самолетов и снижает задержки.
Gary Leff | Original
Высший суд Европы постановил, что авиакомпании могут лишиться исторических слотов в аэропортах, а эти слоты не защищены как собственность по Хартии ЕС. Дело началось с ограничения Дублинского аэропорта на 32 млн пассажиров в год. Решение по делу C-857/24 вынесено 15 октября. Гэри Лефф отмечает, что слоты фактически дают право на конкуренцию и часто сдаются в аренду, что приносит прибыль без полетов. Он также пишет, что правила «используй или потеряй» создают проблемы, и предлагает заменить систему слотов ценообразованием за загруженность: плата выше в часы пик и ниже при свободных мощностях. Такой подход, по его мнению, позволит эффективнее распределять рейсы, стимулирует использование больших самолетов и снижает задержки.
Gary Leff | Original
41