American Airlines может заказать до 70 дальнемагистральных самолетов на этой неделе: ставка на бизнес-класс и Азию
American Airlines может объявить о крупном заказе широкофюзеляжных самолетов уже на этой неделе, вероятнее всего в четверг утром вместе с квартальным отчетом. Речь идет о 50-70 самолетах с поставками начиная с 2030 года, часть может быть оформлена как опционы. Гэри Лефф считает наиболее логичным выбор Airbus A330-900 для маршрутов в Европу и Южную Америку, но не исключает A350, включая A350-1000, если авиакомпания получит хорошую цену и заполнит салоны большим количеством премиальных кресел. По информации из источников, рассматриваются также Boeing 787-9 и 787-10 и A350-900. Для Лос-Анджелеса, как ворот в Тихий океан, A350-1000 может стать частью смешанного парка. Гэри Лефф отмечает, что 787-9 уже покрывает большую часть задач, а улучшенные взлетные веса 787 могут повлиять на решение. Отдельный вопрос: что заменит Boeing 777-200, которые получают новые интерьеры и еще будут летать какое-то время.
Gary Leff | Original
American Airlines может объявить о крупном заказе широкофюзеляжных самолетов уже на этой неделе, вероятнее всего в четверг утром вместе с квартальным отчетом. Речь идет о 50-70 самолетах с поставками начиная с 2030 года, часть может быть оформлена как опционы. Гэри Лефф считает наиболее логичным выбор Airbus A330-900 для маршрутов в Европу и Южную Америку, но не исключает A350, включая A350-1000, если авиакомпания получит хорошую цену и заполнит салоны большим количеством премиальных кресел. По информации из источников, рассматриваются также Boeing 787-9 и 787-10 и A350-900. Для Лос-Анджелеса, как ворот в Тихий океан, A350-1000 может стать частью смешанного парка. Гэри Лефф отмечает, что 787-9 уже покрывает большую часть задач, а улучшенные взлетные веса 787 могут повлиять на решение. Отдельный вопрос: что заменит Boeing 777-200, которые получают новые интерьеры и еще будут летать какое-то время.
Gary Leff | Original
30