Delta буксует на трансТихоокеанских маршрутах: United и American опережают
Delta активно наращивает присутствие в Тихом океане и стремится обогнать United, но цифры за 2-й и 3-й кварталы 2026 года выглядят для неё неутешительно. В 3-м квартале доходность (yield) Delta выросла всего на 7%, тогда как у United на 10,8%, а у American на 14,8%. Delta увеличила ёмкость на 8%, однако выручка с пассажирской мили выросла лишь на 5%, тогда как у United это 10,9%, а у American 11,3%. Получается, что даже American, который обычно не считается лидером в Тихом океане, обгоняет Delta по пассажирской выручке. Для авиакомпании, которая позиционирует себя как премиальный выбор, это неловкий результат. Впрочем, в новом квартальном отчёте Delta указала 203 миллиона долларов тихоокеанской прибыли, так что история пока далека от финала. Главный вопрос: сможет ли Delta превратить расширение сети в реальный рост доходов или останется позади конкурентов?
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Gary Leff | View from the Wing
Delta активно наращивает присутствие в Тихом океане и стремится обогнать United, но цифры за 2-й и 3-й кварталы 2026 года выглядят для неё неутешительно. В 3-м квартале доходность (yield) Delta выросла всего на 7%, тогда как у United на 10,8%, а у American на 14,8%. Delta увеличила ёмкость на 8%, однако выручка с пассажирской мили выросла лишь на 5%, тогда как у United это 10,9%, а у American 11,3%. Получается, что даже American, который обычно не считается лидером в Тихом океане, обгоняет Delta по пассажирской выручке. Для авиакомпании, которая позиционирует себя как премиальный выбор, это неловкий результат. Впрочем, в новом квартальном отчёте Delta указала 203 миллиона долларов тихоокеанской прибыли, так что история пока далека от финала. Главный вопрос: сможет ли Delta превратить расширение сети в реальный рост доходов или останется позади конкурентов?
Ben Schlappig | One Mile at a Time | Gary Leff | View from the Wing
21