Помните ли вы японские самолёты Nakajima Ki-6 и Nakajima AT-2?
В конце 1920-х и в 1930-х годах японская авиация выпускала лицензионные версии голландских и американских самолётов. Nakajima Ki-6 был японской версией Fokker Universal: вмещал шесть пассажиров, имел один поршневой двигатель Nakajima Kotobuki и поступил на службу в 1931 году. Nakajima AT-2 был модифицированным Douglas DC-2 на восемь пассажиров с двумя двигателями Kotobuki 41. Дальность составляла 1045 и 1200 км соответственно, чего хватало для перелётов по большей части Японии. Оба типа эксплуатировали Japan Air Transport и Imperial Japanese Airways в Японии и Азии. С началом войны военные использовали их для десантирования парашютистов и перевозок. Автор Тревел Апдейт опирается на видео от команды Airliner Designs продолжительностью около получаса и отмечает, что до появления NAMC YS-11 в Японии существовала развитая авиапромышленность. Эти самолёты малоизвестны за пределами Азии. Какими бы вы их ни видели?
TravelUpdate | Original
В конце 1920-х и в 1930-х годах японская авиация выпускала лицензионные версии голландских и американских самолётов. Nakajima Ki-6 был японской версией Fokker Universal: вмещал шесть пассажиров, имел один поршневой двигатель Nakajima Kotobuki и поступил на службу в 1931 году. Nakajima AT-2 был модифицированным Douglas DC-2 на восемь пассажиров с двумя двигателями Kotobuki 41. Дальность составляла 1045 и 1200 км соответственно, чего хватало для перелётов по большей части Японии. Оба типа эксплуатировали Japan Air Transport и Imperial Japanese Airways в Японии и Азии. С началом войны военные использовали их для десантирования парашютистов и перевозок. Автор Тревел Апдейт опирается на видео от команды Airliner Designs продолжительностью около получаса и отмечает, что до появления NAMC YS-11 в Японии существовала развитая авиапромышленность. Эти самолёты малоизвестны за пределами Азии. Какими бы вы их ни видели?
TravelUpdate | Original
37