Philippine Airlines на Airbus A350-1000: кресла в бизнесе хороши, но не хватает души
Philippine Airlines постепенно вводит в эксплуатацию новые Airbus A350-1000, а скоро компания войдёт в альянс oneworld. На борту три класса: бизнес, премиум эконом и эконом.
Бен Шлаппиг (One Mile at a Time) летел бизнесом по маршруту Манила – Сан-Франциско продолжительностью 11 часов 55 минут в рамках поездки в Японию. Билет Осака – Манила – Сан-Франциско стоил $1 746,63, но он оплатил его 116 442 баллами Capital One... (уточните программу)
Обзор One Mile at a Time: кресла бизнес-класса получили высокую оценку и стали одним из главных плюсов перелёта. Однако сервису и атмосфере полёта, по мнению автора, не хватает теплоты и душевности, и общее впечатление от рейса от этого немного страдает.
TravelUpdate летел бизнесом из Гонконга в Манилу и на почти пустом рейсе осмотрел другие салоны. Премиум эконом на этих самолётах выглядит как достойный вариант для тех, кто хочет комфорта без цены бизнеса.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | TravelUpdate
Philippine Airlines постепенно вводит в эксплуатацию новые Airbus A350-1000, а скоро компания войдёт в альянс oneworld. На борту три класса: бизнес, премиум эконом и эконом.
Бен Шлаппиг (One Mile at a Time) летел бизнесом по маршруту Манила – Сан-Франциско продолжительностью 11 часов 55 минут в рамках поездки в Японию. Билет Осака – Манила – Сан-Франциско стоил $1 746,63, но он оплатил его 116 442 баллами Capital One... (уточните программу)
Обзор One Mile at a Time: кресла бизнес-класса получили высокую оценку и стали одним из главных плюсов перелёта. Однако сервису и атмосфере полёта, по мнению автора, не хватает теплоты и душевности, и общее впечатление от рейса от этого немного страдает.
TravelUpdate летел бизнесом из Гонконга в Манилу и на почти пустом рейсе осмотрел другие салоны. Премиум эконом на этих самолётах выглядит как достойный вариант для тех, кто хочет комфорта без цены бизнеса.
Ben Schlappig | One Mile at a Time | TravelUpdate
53