United потратила $1 млрд на воздушные такси, но теперь отказывается от них рядом с аэропортами
United Airlines инвестировала более $1 млрд в электрические вертолёты (eVTOL) компании Archer Aviation, заказав свыше 200 аппаратов. В 2021 году авиакомпания планировала использовать эти летающие такси для доставки пассажиров в крупные хабы и из них.
Однако произошел неожиданный разворот: генеральный директор Скотт Кирби заявил, что воздушные такси вообще не должны летать рядом с крупными аэропортами. Это резкое изменение позиции вызывает вопросы о целесообразности огромных инвестиций авиакомпании в эту технологию.
Такой поворот событий демонстрирует, как амбициозные планы авиакомпаний по внедрению инновационных способов транспортировки могут столкнуться с практическими и, вероятно, регуляторными препятствиями. История United с eVTOL служит напоминанием о том, что даже крупные инвестиции в будущие технологии не гарантируют их успешное применение.
Gary Leff | View from the Wing
United Airlines инвестировала более $1 млрд в электрические вертолёты (eVTOL) компании Archer Aviation, заказав свыше 200 аппаратов. В 2021 году авиакомпания планировала использовать эти летающие такси для доставки пассажиров в крупные хабы и из них.
Однако произошел неожиданный разворот: генеральный директор Скотт Кирби заявил, что воздушные такси вообще не должны летать рядом с крупными аэропортами. Это резкое изменение позиции вызывает вопросы о целесообразности огромных инвестиций авиакомпании в эту технологию.
Такой поворот событий демонстрирует, как амбициозные планы авиакомпаний по внедрению инновационных способов транспортировки могут столкнуться с практическими и, вероятно, регуляторными препятствиями. История United с eVTOL служит напоминанием о том, что даже крупные инвестиции в будущие технологии не гарантируют их успешное применение.
Gary Leff | View from the Wing
43