Delta отказывается от Safran Vue: новый бизнес-класс на A321neo отложен на годы
Delta Air Lines официально отказывается от кресел Safran Vue для премиум-класса на Airbus A321neo и переходит на Thompson Aero VantageSOLO. Причина задержки — Safran Vue застрял в процессе сертификации FAA и не будет готов до середины 2028 года.
Первый A321neo с новыми салонами был доставлен в 2024 году, но более года находился в хранилище из-за проблем с сертификацией. Вместо планируемых reverse herringbone сидений Delta временно установила 44 места первого класса.
Thompson Aero VantageSOLO — более надёжный выбор: эти кресла уже летают на самолётах JetBlue и Iberia, поэтому сертификация пройдёт быстрее. Это означает, что новый бизнес-класс на трансконтинентальных маршрутах отодвинулся на несколько лет, но авиакомпания наконец получит работающее решение вместо бесконечных задержек.
Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time
Delta Air Lines официально отказывается от кресел Safran Vue для премиум-класса на Airbus A321neo и переходит на Thompson Aero VantageSOLO. Причина задержки — Safran Vue застрял в процессе сертификации FAA и не будет готов до середины 2028 года.
Первый A321neo с новыми салонами был доставлен в 2024 году, но более года находился в хранилище из-за проблем с сертификацией. Вместо планируемых reverse herringbone сидений Delta временно установила 44 места первого класса.
Thompson Aero VantageSOLO — более надёжный выбор: эти кресла уже летают на самолётах JetBlue и Iberia, поэтому сертификация пройдёт быстрее. Это означает, что новый бизнес-класс на трансконтинентальных маршрутах отодвинулся на несколько лет, но авиакомпания наконец получит работающее решение вместо бесконечных задержек.
Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time
19