Миллиарды долларов в шкафах: почему мы не продаём старый багаж
В американских домах лежит 70-140 миллионов единиц неиспользованного багажа стоимостью более миллиарда долларов. Глобально эта цифра может быть в 10 раз больше. Казалось бы, это отличная возможность заработать, но есть проблема: стоимость доставки съедает большую часть прибыли от продажи недорогого багажа.
Парадокс рынка в том, что вторичный рынок люксовых сумок (Tumi, Rimowa, Briggs & Riley) действительно существует и оценивается в 500 миллионов - 1 миллиард долларов. Однако для обычного чемодана стоимостью 50-100 долларов логистика становится непреодолимым препятствием. Отправить тяжёлый багаж часто дороже, чем сама вещь.
Это создаёт странную ситуацию: люди предпочитают оставить ненужный чемодан в шкафу, чем потратить время и деньги на его продажу. Решение этой проблемы требует либо локальных площадок для обмена, либо инновационных подходов к логистике, которые бы снизили стоимость доставки громоздких предметов.
Gary Leff | View from the Wing
В американских домах лежит 70-140 миллионов единиц неиспользованного багажа стоимостью более миллиарда долларов. Глобально эта цифра может быть в 10 раз больше. Казалось бы, это отличная возможность заработать, но есть проблема: стоимость доставки съедает большую часть прибыли от продажи недорогого багажа.
Парадокс рынка в том, что вторичный рынок люксовых сумок (Tumi, Rimowa, Briggs & Riley) действительно существует и оценивается в 500 миллионов - 1 миллиард долларов. Однако для обычного чемодана стоимостью 50-100 долларов логистика становится непреодолимым препятствием. Отправить тяжёлый багаж часто дороже, чем сама вещь.
Это создаёт странную ситуацию: люди предпочитают оставить ненужный чемодан в шкафу, чем потратить время и деньги на его продажу. Решение этой проблемы требует либо локальных площадок для обмена, либо инновационных подходов к логистике, которые бы снизили стоимость доставки громоздких предметов.
Gary Leff | View from the Wing
18