Некоторые авиакомпании всё ещё не подписались на дорогостоящую систему TSA, позволяющую пилотам и стюардессам минуть обычный контроль безопасности
Несколько крупных американских авиакомпаний, включая JetBlue и Frontier, ещё не зарегистрировались в новой системе CMAP (Crew Member Access Point) от TSA. Она позволяет пилотам и бортпроводникам проходить контроль безопасности за 60 секунд, используя распознавание лиц, без досмотра багажа и металлодетекторов. Система заменит старую программу KCM в конце 2026 года. Главный минус — авиакомпании платят $19 в год за каждого сотрудника экипажа, начиная с января 2027 года. American Airlines столкнётся с наибольшими расходами ($902,5 тыс. в год), United — $893 тыс., Delta — $855 тыс., JetBlue — $222 тыс. Использование биометрических данных в CMAP добровольно, хотя некоторые стюардессы выражают опасения по поводу приватности.
Paddle Your Own Kanoo | Original
Несколько крупных американских авиакомпаний, включая JetBlue и Frontier, ещё не зарегистрировались в новой системе CMAP (Crew Member Access Point) от TSA. Она позволяет пилотам и бортпроводникам проходить контроль безопасности за 60 секунд, используя распознавание лиц, без досмотра багажа и металлодетекторов. Система заменит старую программу KCM в конце 2026 года. Главный минус — авиакомпании платят $19 в год за каждого сотрудника экипажа, начиная с января 2027 года. American Airlines столкнётся с наибольшими расходами ($902,5 тыс. в год), United — $893 тыс., Delta — $855 тыс., JetBlue — $222 тыс. Использование биометрических данных в CMAP добровольно, хотя некоторые стюардессы выражают опасения по поводу приватности.
Paddle Your Own Kanoo | Original
25