Boeing попросил FAA ужесточить проверки крыльев 767, но агентство отказало
FAA опубликовала новое директивное письмо по техническому обслуживанию Boeing 767-300 и 767-300F с модифицированными крыльями. Проблема — усталостные трещины в нижней части крыла у 195 самолётов американской регистрации (основные операторы — United и Delta). Интересно, что сам Boeing просил FAA ужесточить требования и начинать проверки раньше, но агентство отказало, заявив, что предыдущие ремонты выполнены правильно. Однако новое директивное письмо как раз требует проверки качества этих старых ремонтов — что вызывает вопросы о надёжности одобренного ранее решения. Похожая ситуация произошла и с Boeing 787, где FAA переписывает директиву по коррозии болтов вертикального стабилизатора, признав, что предыдущие требования были недостаточно строгими.
Live and Let’s Fly | Original
FAA опубликовала новое директивное письмо по техническому обслуживанию Boeing 767-300 и 767-300F с модифицированными крыльями. Проблема — усталостные трещины в нижней части крыла у 195 самолётов американской регистрации (основные операторы — United и Delta). Интересно, что сам Boeing просил FAA ужесточить требования и начинать проверки раньше, но агентство отказало, заявив, что предыдущие ремонты выполнены правильно. Однако новое директивное письмо как раз требует проверки качества этих старых ремонтов — что вызывает вопросы о надёжности одобренного ранее решения. Похожая ситуация произошла и с Boeing 787, где FAA переписывает директиву по коррозии болтов вертикального стабилизатора, признав, что предыдущие требования были недостаточно строгими.
Live and Let’s Fly | Original
26