United купила люкс-кресла для 737 MAX 10, которые могут не подойти к самолету
United Airlines столкнулась с неожиданной проблемой: сотни люкс-кресел с прямым проходом, закупленные еще в 2017 году для Boeing 737 MAX 10, могут оказаться несовместимы с самолетом.
Причина в конструктивных особенностях: по данным AirInsight, балки пола MAX 10 могут не выдержать вес этих кресел. Это создает серьезную дилемму для авиакомпании, которая уже инвестировала значительные средства в оборудование.
Проблема усугубляется тем, что Boeing 737 MAX 10 задерживается уже 6 лет. Самолет, который должен был поступить в эксплуатацию шесть лет назад, все еще ожидает сертификации FAA и не получил допуск к полетам.
Для United это означает, что даже когда самолет наконец будет сертифицирован, авиакомпании придется либо переделывать кресла, либо искать им альтернативное применение. Это еще один пример того, как бесконечные задержки MAX 10 создают каскадные проблемы для авиакомпаний, которые уже готовились к его введению в парк.
Gary Leff | View from the Wing
United Airlines столкнулась с неожиданной проблемой: сотни люкс-кресел с прямым проходом, закупленные еще в 2017 году для Boeing 737 MAX 10, могут оказаться несовместимы с самолетом.
Причина в конструктивных особенностях: по данным AirInsight, балки пола MAX 10 могут не выдержать вес этих кресел. Это создает серьезную дилемму для авиакомпании, которая уже инвестировала значительные средства в оборудование.
Проблема усугубляется тем, что Boeing 737 MAX 10 задерживается уже 6 лет. Самолет, который должен был поступить в эксплуатацию шесть лет назад, все еще ожидает сертификации FAA и не получил допуск к полетам.
Для United это означает, что даже когда самолет наконец будет сертифицирован, авиакомпании придется либо переделывать кресла, либо искать им альтернативное применение. Это еще один пример того, как бесконечные задержки MAX 10 создают каскадные проблемы для авиакомпаний, которые уже готовились к его введению в парк.
Gary Leff | View from the Wing
23