Сколько авиакомпании действительно платят за самолеты: скидки до 60%
Авиакомпании почти никогда не платят официальные цены за самолеты Boeing и Airbus. Это одна из главных загадок авиационного ценообразования.
Возьмем Boeing 787-10 с официальной стоимостью $397 млн. На практике авиакомпании покупают его примерно за $170 млн — всего 40-45% от прайс-листа. Это означает скидку более 50%.
Анализ реальных сделок показывает, что диапазон скидок может быть еще шире. Авиакомпании получают значительные скидки в зависимости от объема заказа, финансового положения производителя, конкуренции и других факторов.
Производители (Boeing и Airbus) публикуют высокие прайс-листы, но это скорее ориентир для переговоров. Реальная цена зависит от множества переменных и часто оказывается намного ниже.
Это объясняет, почему авиакомпании могут позволить себе регулярно обновлять флот и почему финансовые отчеты производителей выглядят иначе, чем может показаться на первый взгляд.
Gary Leff | View from the Wing
Авиакомпании почти никогда не платят официальные цены за самолеты Boeing и Airbus. Это одна из главных загадок авиационного ценообразования.
Возьмем Boeing 787-10 с официальной стоимостью $397 млн. На практике авиакомпании покупают его примерно за $170 млн — всего 40-45% от прайс-листа. Это означает скидку более 50%.
Анализ реальных сделок показывает, что диапазон скидок может быть еще шире. Авиакомпании получают значительные скидки в зависимости от объема заказа, финансового положения производителя, конкуренции и других факторов.
Производители (Boeing и Airbus) публикуют высокие прайс-листы, но это скорее ориентир для переговоров. Реальная цена зависит от множества переменных и часто оказывается намного ниже.
Это объясняет, почему авиакомпании могут позволить себе регулярно обновлять флот и почему финансовые отчеты производителей выглядят иначе, чем может показаться на первый взгляд.
Gary Leff | View from the Wing
21